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Ligne 6 du tramway de Szczecin

ligne du tramway de Szczecin

La ligne 6 du tramway de Szczecin est une ligne de transport ferroviaire, rattachée au réseau du tramway de Szczecin, exploitée par la Tramwaje Szczecińskie (TS) qui est mise en service en 1905. Cette ligne reliait Gocław à Pomorzany[1]. Elle se parcourt en 35 minutes d'un terminus à l'autre. La seule ligne de tramway de Szczecin dont le tracé longe intégralement le fleuve Oder.

Tramway ligne 6
Image illustrative de l’article Ligne 6 du tramway de Szczecin
Tram 105N2k/2000 sur la ligne 6.
Réseau Tramway de Szczecin
Terminus Gocław
Pomorzany
Communes desservies 1
Histoire
Mise en service 1905
Dernière extension 1954
Dernière modification 1971
Exploitant Tramwaje Szczecińskie
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Électrification Caténaire 600 V DC
Exploitation
Dépôt d’attache Golęcin
Points d’arrêt 23
Longueur 10,9 km
Temps de parcours 35 min
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes (1) (2) (3) (4) (5) (6)
(7) (8) (9) (10) (11) (12)
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Plan schématique de la ligne 6

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Histoire

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Chronologie[1]

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Ligne n° 6 au terminus Bahnhof Zabelsdorf, 1927.
Train depuis les trams N et ND sur la rue de Jan z Kolna sur la ligne n° 6, 1990.
Trams 105Na sur la rue de Kolumb sur la ligne n° 6, 2013.
  • 1905 : mise en service entre Hauptbahnhof («Gare ferroviaire principale») et Elysium («Brasserie Elysium»).
  • 15 octobre 1927 : prolongement de la section nord de la ligne de 880 m jusqu'à la nouvelle station terminus Bahnhof Zabelsdorf («Gare de Niebuszewo»).
  • 17 août 1944 : les bombardements alliés sur Szczecin forcent le repli de la ligne depuis le centre.
  • 30 août 1944 : de graves dégâts causés à la ville par de nouveaux bombardements ont entraîné la suspension de la ligne.
  • 30 octobre 1944 : retour à la tracé raccourci de la Hauptbahnhof à la rue Gießereistraße.
  • 25 avril 1945 : l'administration allemande quitte la ville et l'ensemble du réseau de tramways cesse de fonctionner.
  • 5 juin 1946 : lancement de la ligne sur un nouveau tracé reliant le quartier Gocław au viaduc de la rue Drucki-Lubecki.
  • 23 février 1950 : déviation de la ligne vers un nouveau tracé de la rue Nocznicki à la rue Ostrawicka.
  • 1er janvier 1951 : déviation de la ligne vers un nouveau tracé circulaire, longeant en partie la rive de l'Oder occidental.
  • 22 décembre 1952 : prolongement de la ligne jusqu'à Gocław.
  • 7 décembre 1967 : accident de tramway rue de Wyszak. La circulation des lignes est déviée vers les rues de Matejko, Malczewski et Dubois.
  • 1971 : déviation de la ligne vers le terminus sud Pomorzany.
  • 18 février 1975 : construction d'un nouveau terminus nord, raccourcissant la ligne jusqu'au dépôt de tramways de Golęcin.
  • 12 mars 1975 : rétablissement de la tracé habituel.
  • 1 juillet 1975 : reconstruction de la rue de Jan z Kolna, changement de la tracé.
  • décembre 1976 : rétablissement de la tracé habituel.
  • 30 juillet 1985 : changement de la tracé en raison de la rénovation des voies.
  • 21 janvier 1990 : rétablissement de la tracé habituel.
  • 17 avril 2008 : raccourcissant la ligne jusqu'au dépôt de tramways de Golęcin.
  • 1 avril 2009 : rétablissement de la tracé habituel.
  • 23 mai 2020 : modification du trajet en raison de la rénovation des voies.
  • 12 décembre 2020 : rétablissement de la tracé habituel.
  • 8 janvier 2022 : modification du trajet en raison de rénovation de la rue de Kolumb.
  • 21 décembre 2024 : rétablissement de la tracé habituel.
  • 1 septembre 2026 : mise en service d'une brigade opérée par un tramway à plancher bas[2].

Tracé et stations

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Tracé

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La ligne 6 relie Gocław à Pomorzany[3].

Liste des stations

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      Station Lat/Long Quartier Correspondances[4]
  ■   Gocław 53° 28′ 34″ N, 14° 36′ 14″ E Golęcino-Gocław
  •   Lipowa 53° 28′ 24″ N, 14° 36′ 08″ E Golęcino-Gocław
  •   Światowida 53° 28′ 05″ N, 14° 35′ 54″ E

53° 27′ 59″ N, 14° 35′ 50″ E

 Golęcino-Gocław
  •   Strzałowska 53° 27′ 48″ N, 14° 35′ 41″ E

53° 27′ 44″ N, 14° 35′ 41″ E

 Golęcino-Gocław
  •   Zajezdnia Golęcin 53° 27′ 35″ N, 14° 35′ 34″ E Golęcino-Gocław
  •   Robotnicza 53° 27′ 25″ N, 14° 35′ 13″ E Żelechowa
  •   Ludowa 53° 27′ 07″ N, 14° 35′ 00″ E Drzetowo-Grabowo (11)
  •   Dobromiry 53° 26′ 56″ N, 14° 34′ 43″ E Drzetowo-Grabowo (11)
  •   Lubeckiego 53° 26′ 53″ N, 14° 34′ 30″ E Drzetowo-Grabowo (11)
  •   Stocznia Szczecińska 53° 26′ 30″ N, 14° 34′ 29″ E Drzetowo-Grabowo (5) (11)
  •   Dubois 53° 26′ 18″ N, 14° 34′ 29″ E

53° 26′ 14″ N, 14° 34′ 27″ E

 Drzetowo-Grabowo (5) (11)
  •   Teatr Polski 53° 25′ 59″ N, 14° 34′ 18″ E Drzetowo-Grabowo
  •   Wały Chrobrego 53° 25′ 49″ N, 14° 34′ 04″ E Stare Miasto
  •   Bulwar Piastowski 53° 25′ 35″ N, 14° 33′ 52″ E Stare Miasto
  •   Wyszyńskiego 53° 25′ 23″ N, 14° 33′ 36″ E

53° 25′ 20″ N, 14° 33′ 31″ E

 Stare Miasto (2) (7) (8)
  •   Dworcowa 53° 25′ 17″ N, 14° 33′ 23″ E

53° 25′ 13″ N, 14° 33′ 19″ E

 Pomorzany (3)
  •   SKM Dworzec Główny (Kolumba) 53° 25′ 07″ N, 14° 33′ 06″ E Pomorzany (3)
  •   Kolumba 53° 24′ 53″ N, 14° 32′ 48″ E Pomorzany (3)
  •   Zapadła 53° 24′ 39″ N, 14° 32′ 30″ E

53° 24′ 41″ N, 14° 32′ 34″ E

 Pomorzany (3)
  •   Tama Pomorzańska 53° 24′ 33″ N, 14° 32′ 20″ E Pomorzany (3)
  •   Świętego Józefa 53° 24′ 26″ N, 14° 32′ 09″ E Pomorzany (3)
  •   Smolańska 53° 24′ 08″ N, 14° 31′ 54″ E Pomorzany (3)
  ■   Pomorzany 53° 24′ 06″ N, 14° 31′ 41″ E Pomorzany (3) (11) (12)

Intermodalité

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La ligne 6 est en correspondance avec les lignes du tram : 2, 7, 8 (aux station Wyszyńskiego), 3 (aux stations Dworcowa, SKM Dworzec Główny, Kolumba, Zapadła, Tama Pomorzańska, Świętego Józefa, Smolańska, Pomorzany), 5 (aux stations Stocznia Szczecińska, Dubois), 11 (aux stations aux stations Ludowa, Dobromiry, Lubeckiego, Stocznia Szczecińska, Dubois, Pomorzany) et 12 (aux station Pomorzany). De plus, la station SKM Dworzec Główny est relié au bâtiment de la gare principale par un passage piéton[5].

Aménagement des stations

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L'équipement de la plupart des stations est modeste. Peu de stations sont équipées de bornes du système d'information. Des distributeurs automatiques de titres de transport sont installés sur quartes stations (Pomorzany, SKM Dworzec Główny, Stocznia Szczecińska, Lipowa)[6].

Exploitation de la ligne

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Le 6 est une ligne de tramway de Szczecin exploitée par la Tramwaje Szczecińskie (TS). Les tramways relient Gocław à Pomorzany en 35 minutes[7].

Les tramways circulent aux fréquences suivantes : les jours d'école aux heures de pointe toutes les 12 minutes, entre les heures de pointe toutes les 15 minutes et le soir toutes les 20 minutes. Pendant les vacances scolaires, toutes les 15 minutes aux heures de pointe, toutes les 15 minutes en dehors des heures de pointe et toutes les 20 minutes en soirée. Le samedi matin et soir, toutes les 15 minutes, sinon toutes les 20 minutes. Les dimanches et jours fériés, toutes les 20 minutes ; le jour de l'An, à Pâques, le matin et le soir de Noël, toutes les 24 minutes, sinon, toutes les 20 minutes[8].

Matériel roulant

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Tatra T6A2D

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Tramways de fabrication tchécoslovaque achetés d'occasion à Berlin. Longues de 14,5 mètres et larges de 2,2 mètres, les rames permettaient d'accueillir de 78 voyageurs. Elles sont apparues pour la première fois à la ligne 6 le 4 juillet 2008. Ces tramways circulent en rames de deux voitures. Les rames sont équipées d'un système d'information et de surveillance. Le matériel, apte à une vitesse maximale de 60 km/h, est entraîné par quatre moteurs d'une puissance nominale de 45 kilowatts, alimentés sous une tension de 600 volts continu, courant capté par caténaire via un pantographe[9].

Konstal 105N2k/2000

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Tramways créés suite à une modernisation poussée des anciens tramways 105Na de fabrication polonaise. Ces tramways circulent en rames de deux voitures. Les rames sont équipées d'un système d'information et de surveillance. Le matériel, apte à une vitesse maximale de 70 km/h, est entraîné par quatre moteurs d'une puissance nominale de 41,5 kilowatts, alimentés sous une tension de 600 volts continu, courant capté par caténaire via un pantographe[10].

Konstal 105Ng/2015

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Tramways créés suite à une modernisation poussée des anciens tramways 105Na de fabrication polonaise. Ces tramways circulent en rames de deux voitures. Les rames sont équipées d'un système d'information et de surveillance. C’est un matériel électrique de 2,4 m de largeur et de 13,5 m de longueur, avec une charge à l'essieu de 16,8 tonnes. Le matériel est entraîné par quatre moteurs asynchrones d'une puissance nominale de 41,5 kilowatts[11].

Moderus Alfa

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Le Moderus Alfa est un matériel électrique de 2,35 m de largeur et 13,5 m de longueur, avec une charge à l'essieu de 16,5 tonnes. L'aspect modernisé des véhicules a été développé par le bureau de Cracovie de la société EC Engineering. Ces tramways circulent en rames de deux voitures. Les rames sont équipées d'un système d'information et de surveillance. Tous les tramways ont été assemblés dans les ateliers de Szczecin[12].

Moderus Beta

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Les rames sont constituées de trois modules voyageurs pour une longueur totale de 25 m. Elles ont une largeur de 2,20 m pour une hauteur de 2,89 m, installation de captage de courant exclue. La Beta MF est équipée d'un système d'économie d'énergie avec moteurs à courant alternatif, ce qui facilite la récupération et le transfert d'énergie vers le réseau de traction[13].

Tarification et financement

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Logo de la ligne 6

La tarification de la ligne est identique à celle en vigueur sur tout le réseau du tramway de Szczecin. Le ticket le moins cher permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 15 min à compter la première validation[14]. En revanche, un ticket validé dans un bus ou un tramway ne permet pas d'emprunter le RER[15]. Certains groupes professionnels et sociaux peuvent bénéficier d'une réduction de 50 à 100 % sur l'achat de tickets[16].

Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant, ZDiTM Szczecin. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services[17].

Autour de la ligne 6

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Tourisme

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On trouve de nombreux bâtiments historiques le long du tracé de la ligne n° 6. À proximité de la station Gocław se trouve la tour Bismarck, également connue sous le nom de tour Gocław, ainsi que la villa 9 rue Lipowa. À côté de la station Lipowa se trouve le bâtiment de l'ancien club nautique de Szczecin, aujourd'hui transformé en restaurant. À la station Światowida, le bâtiment industriel de l'ancienne usine de chicorée a été préservé. Plus au sud-est, près du dépôt de Golęcin, se dressent les ruines d'une usine d'huile de soja du XIXe siècle (en cours de transformation en hôtel). À côté de la station Stocznia Szczecińska, partagé par les lignes 5 et 11, se trouve un complexe de bâtiments historiques abritant une caserne de pompiers[1].

Le bâtiment historique du Théâtre polonais est visible depuis la station du même nom. Un peu plus loin se trouvent les terrasses panoramiques de Wały Chrobrego, avec trois bâtiments historiques qui abritent la Préfecture, un Théâtre contemporain, le Musée national et l'École polytechnique maritime. Depuis la station Bulwar Piastowski, on peut apercevoir la tour de défense et le Château ducal de Szczecin, tandis que depuis la station Wyszyńskiego, vous pouvez admirer la Basilique-archicathédrale Saint-Jacques et l’Église Saint-Jean-l'Évangéliste. À proximité de la station Dworcowa se trouvent deux autres monuments : l'ancienne imprimerie et le bâtiment de la poste n° 1[1].

Le long de la ligne de tramway, entre les arrêts SKM Dworzec Główny et Kolumba, se trouve un ancien dépôt de tramways et à côté, une ancienne usine de spiritueux et de levure. Entre les stations Kolumba et Zapada, se trouve un bâtiment historique abritant une autre usine de levure et de spiritueux. Depuis la station Świętego Józefa, on peut observer l'ancienne église protestante, aujourd'hui catholique, de Saint-Joseph. Le dernier monument le long de la ligne n° 6 est le bâtiment de l'ancien restaurant Tiergarten, rue Smolańska[1].

Parmi les lieux de culture : Musée national, Théâtre moderne, Théâtre polonais, Bibliothèque municipale publique no 3[18].

De espaces verts se retrouvent sur la ligne : parc de Żeromski, parc de Tilebein, parc de Kupała.

Culture

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Le épisode no 13 de la série documentaire Czarny serial, intitulé Szóstką do śmierci. Katastrofa tramwajowa («Six à mort. La catastrophe du tramway»), diffusé pour la première fois sur TVP1 le 8 janvier 2001, relate la catastrophe du tramway no 6 de Szczecin[19]. Ce documentaire mêle interviews, témoignages, images d'archives télévisées et de presse, ainsi que des reconstitutions 3D des événements[20].

Przemysław Kowalewski a publié le livre Szóstka[21]. Dans cet ouvrage, l'auteur examine le déroulement des événements et analyse les théories du complot qui circulaient à Szczecin à l'époque. Le roman relate également la lutte de pouvoir entre les communistes polonais et la montée de l'antisémitisme durant la période communiste en Pologne.

Le 9 novembre 2024, une exposition temporaire consacrée à la catastrophe du tramway no 6 a ouvert ses portes au Musée de la technologie et de la communication de Szczecin. Elle présentait notamment des photographies du lieu de l'accident prises par le photographe szczecinais Włodzimierz Piątek, ainsi que des documents relatifs à l'événement conservés aux archives de Szczecin[22].

Notes et références

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Références

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  1. 1 2 3 4 5 (pl) « Linia 6: Gocław - Pomorzany », sur www.mkm.szczecin.pl (consulté le )
  2. ↑ (pl) « Od 1 września na linii nr 6 będzie dostępny tramwaj częściowo niskopodłogowy », sur wiadomosci.szczecin.eu (consulté le )
  3. ↑ (pl) « Linia 6 – rozkład jazdy », sur ZDiTM Szczecin, (consulté le )
  4. ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données.
  5. ↑ (pl) « Schematy sieci », sur ZDiTM Szczecin (consulté le )
  6. ↑ (pl) « Mapa biletomatów stacjonarnych », sur ZDiTM Szczecin (consulté le )
  7. ↑ (pl) « Linia 6, przystanek Gocław 21 – rozkład jazdy », sur ZDiTM Szczecin (consulté le )
  8. ↑ (pl) « Linia 6: Gocław - Pomorzany », sur www.mkm.szczecin.pl (consulté le )
  9. ↑ (pl) « Tatra T6A2D », sur www.mkm.szczecin.pl (consulté le )
  10. ↑ « wagony typu 105N2k/2000 », sur tramwar.pl (consulté le )
  11. ↑ (pl) « TS 105Ng/2015 », sur www.mkm.szczecin.pl (consulté le )
  12. ↑ « 24Kurier - Szczecin zrobi tramwaje » [archive du ], sur www.24kurier.pl (consulté le )
  13. ↑ (pl) Administrator, « MPK Poznań - Od przyszłego tygodnia będzie woził Poznaniaków » [archive du ], sur www.mpk.poznan.pl (consulté le )
  14. ↑ (pl) « Bilety jednorazowe », sur ZDiTM Szczecin (consulté le )
  15. ↑ « Bilety czasowe na obszarze miasta Szczecina », sur polregio.pl (consulté le )
  16. ↑ (pl) « Ulgi i zwolnienia », sur ZDiTM Szczecin (consulté le )
  17. ↑ (pl) « O Zarządzie Dróg i Transportu Miejskiego », sur ZDiTM Szczecin (consulté le )
  18. ↑ (pl) « Filia nr 3 », sur Miejska Biblioteka Publiczna w Szczecinie (consulté le )
  19. ↑ (pl) « Czarny serial | Sezon 1 », sur Filmweb, (consulté le )
  20. ↑ [vidéo] « Czarny serial 09 Szóstką do śmierci Katastrofa tramwajowa », Piotr Jastrzębski, , 20:55 min (consulté le )
  21. ↑ (pl) « Nowy audiobook na antenie Radia Szczecin », sur Radio Szczecin, (consulté le )
  22. ↑ (pl) Paweł Pieńkowski, « „Przepełniony trójskład” czyli katastrofa tramwajowa w Szczecinie (7 grudnia 1967) - Historia Transportu Publicznego », (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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