Ligne Balyktchy–Karaketche

	Ligne de Balyktchy à Karaketche
	Ligne de Balyktchy à Karaketche
	; Ligne de Balyktchy à Karaketche.
Pays	Kirghizistan
Caractéristiques techniques
Longueur	186 km
Écartement	large (1 520 mm)
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La ligne de Balyktchy à Karaketche est une ligne de chemin de fer en construction au Kirghizistan.

Description

La ligne doit relier la ville de Balyktchy, déjà reliée au réseau ferroviaire kirghiz via la Ligne Bichkek–Balyktchy aux gisements de charbon situés près de Karaketche, dans la province de Naryn. Les travaux de construction ont débuté en 2022 et l'achèvement du projet est prévu pour 2030.

La ligne est construite selon la norme russe d'écartement large (1 520 mm). À l'instar du reste du réseau ferroviaire kirghiz, il s'agit d'une ligne à voie unique non électrifiée.

Histoire

Afin de relier par voie ferrée la ligne ferroviaire septentrionale Lougovoï-Bichkek–Balyktchy, donc la capitale, à la partie sud du pays, un projet de ligne ferroviaire de plus de 350 kilomètres entre Balyktchy et la province de Djalal-Abad est envisagé depuis les années 1990. Cette ligne permettrait également d'accéder aux riches gisements de charbon situés près de Karaketche, dans la province de Naryn. Toutefois, aucun plan concret ne semblait exister en 2022 ; à l'heure actuelle, seul le tronçon allant jusqu'à Karaketche fait l'objet de démarches. Le 1er août 1994, Askar Akaïev a promulgué un décret ordonnant la construction d'un tronçon ferroviaire reliant Balyktchy à Karaketche via Kotchkor, ce tronçon devait se raccorder à un autre itinéraire prévu entre Andijan (Ouzbékistan) et Kachgar (Xinjiang en Chine). Cependant, le projet de construction de cette ligne a été annulé par un décret ultérieur en 1998^[1].

La première phase de la construction de la ligne ferroviaire vers Kochkor a débuté le 31 mars 2022, avec cinq kilomètres achevés à la fin de 2022. Il était prévu que 30 % (15 km) des travaux de construction du tronçon Balykchy–Kochkor, long de 63 kilomètres, soient terminés d'ici la fin de 2023. La lenteur de l'avancement s'explique en partie par le fait que la compagnie ferroviaire nationale, Kirghiz Temir Jolou, finance la ligne sur ses fonds propres, bien que des entreprises chinoises et russes apportent leur soutien à la construction^[2]^,^[3]^,^[4] . L'achèvement des travaux sur l'ensemble de la ligne est prévu pour 2030^[5]. Cette ligne est principalement destinée au transport de charbon depuis le terminus situé au gisement de Kara-Keche et doit se raccorder au projet de ligne ferroviaire Kachgar–Andijan^[6]^,^[4]^,^[7].