Ligne de Clamecy à Nevers
La ligne de Clamecy à Nevers est une ligne de chemin de fer française qui relie les gares de Clamecy et de Nevers, situées dans le département de la Nièvre, en région Bourgogne-Franche-Comté. Fermée au trafic des voyageurs, un trafic marchandises perdure d'Arzembouy à Nevers.
| Ligne de Clamecy à Nevers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Carte de la ligne. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Concessionnaires | PLM ( – ) SNCF ( – ) RFF ( – ) SNCF Réseau (depuis ) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 754 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 75,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 11 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF Réseau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | divers exploitants fret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne no 754 000 du réseau ferré national.
Histoire
modifierLa ligne de Clamecy à Nevers, partie d'un itinéraire d'Auxerre à Nevers, est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le [1]. La ligne d'Auxerre à Nevers est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention est approuvée par un décret impérial le [2]. La mise en service, entre Clamecy et Nevers, a lieu le [3].
La fermeture du service des voyageurs intervient le et celle du service des marchandises, sur la section de Clamecy à Arzembouy, le [3].
En 2022, la SNCF réalise du au un chantier de modernisation de 1,5 million d'euros qui représente le début d'un programme de réalisation programmé jusqu'en 2023. Le coût total est de 6 millions apportés par douze partenaires : « État, Région Bourgogne-Franche-Comté, Conseil départemental de la Nièvre, Soufflet Agriculture, Axéréal, Granulats Bourgogne Auvergne, Carmat, Communauté de communes Bazois Loire Morvan, Communauté de communes Tannay-Brinon-Corbigny, Communauté de communes Les Bertranges, Communauté de communes Haut Nivernais-Val d'Yonne, et SNCF Réseau » dans le but de rendre pérenne les « lignes capillaires fret Nevers-Arzembouy et Cercy-Corbigny-Clamecy »[4],[5],[6].
Vélorail
modifierSur la partie non exploitée de Clamecy à Arzembouy, la voie est toujours en place. Le tronçon de Trucy à Varzy, préalablement nettoyé par des bénévoles, est exploité en vélorail dans les années 2000 et ensuite abandonné. Pour favoriser un nouveau projet de vélorail, la ligne est défrichée en 2013, deux ans après la fermeture du précédent vélorail[7].
Le projet de vélorail de Clamecy à Varzy est défendu par Gilles Noël, maire de Varzy[8]. Ce projet est abandonné[9].
Notes et références
modifier- ↑ « N° 769 — Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer partant d'Auxerre, passant par ou près Clamecy et aboutissant à la ligne de Nevers à Chagny : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, no 953, , p. 241 - 242.
- ↑ « N°11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1141, , p. 159 - 166 (lire en ligne).
- 1 2 « Ligne de Clamecy à Nevers », sur https://www.lignes-oubliees.com, (consulté le ).
- ↑ « Communiqué de presse : La ligne Nevers – Clamecy se modernise ! », sur SNCF Réseau, (consulté le ).
- ↑ Alain Gavriloff, « Six millions d'euros de travaux pour remettre le transport de marchandises sur de bons rails, dans la Nièvre », Le Journal du Centre, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ « Pérennisation des lignes capillaires fret Nevers-Arzembouy et Cercy-Corbigny-Clamecy », sur https://www.intertas.fr/, (consulté le ).
- ↑ Rédaction, « L’association a débroussaillé sur la ligne Clamecy-Nevers », Le Journal du Centre, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ Fanny Delaire, « Seconde vie - Que deviennent les lignes non circulées de la SNCF ? », sur www.lejdc.fr, (consulté le ).
- ↑ « La ligne de chemin de fer Auxerre-Clamecy-Nevers », sur https://museeforgesetmarines.fr, (consulté le ).
Bibliographie
modifier- J P Gauthron, « Notes sur la construction de la ligne de chemin de fer Nevers-Clamecy-Auxerre dans la Nièvre », Mémoires de la Société Académique du Nivernais, , p. 67,
- J P Gauthron, « Notes sur la construction de la ligne de chemin de fer Nevers-Clamecy-Auxerre dans la Nièvre », Mémoires de la Société Académique du Nivernais, , p. 71,
- José Banaudo, Le P.L.M., vol. 2, Éditions du Cabri, coll. « Trains Oubliés », , 172 p..
