Ligne de Barcelone à Cerbère
La ligne de Barcelone à Cerbère (officiellement appelées ligne de la bifurcation Sagrera à la frontière Cerbère / Portbou (PK 274,305) et ligne de la frontière Cerbère / Portbou (PK 274,305) à Cerbère)[1],[2],[3] est une ligne de chemin de fer électrifiée, à écartement ibérique et à double voie longue de 162,1 kilomètres[4], située en majorité en Catalogne, en Espagne.
| Ligne de Barcelone à Cerbère | |
 Gare de Portbou vu d'en haut. | |
| Pays |  Espagne,.svg){kind=small} France
|
|---|---|
| Villes desservies | Barcelone, Granollers, Sant Celoni, Maçanet de la Selva, Sils, Gérone, Figueras, Portbou et Cerbère |
| Historique | |
| Mise en service | – |
| Réécartement | |
| Électrification | – |
| Concessionnaires | Frères Girona i Clavé ( – ) Sociedad de Hierro del Norte ( – ) Sociedad de los Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona ( – ) Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia ( – ) Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante ( – ) RENFE ( – ) ADIF (depuis ) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 270 et 274 |
| Longueur | 162,1 km |
| Vitesse maximale commerciale |
160 km/h |
| Écartements | large (1 668 mm) et standard (1,435 m) |
| Électrification | 3000 V continu |
| Pente maximale | 18,15 ‰ |
| Nombre de voies | Double voie |
| Signalisation | BAU, BAD, BAB et BSL |
| Trafic | |
| Propriétaire | ADIF |
| Exploitant(s) | Renfe Operadora |
| Trafic |     
|
| Schéma de la ligne | |
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Mise en service de 1854 à 1878 par Camino de Hierro del Norte (es), Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona et Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia, la ligne relie Barcelone à Cerbère en France, à la frontière franco-espagnole.
Elle constitue les lignes 270 et 274 du réseau ferré d'intérêt général (es) (RFIG)[3].
Histoire
modifierChronologie
modifier- , mise en service entre Barcelone et Granollers[5]
- , mise en service entre Granollers et Maçanet-Massanes (alors appelée Rambla de Santa Coloma)[6]
- , mise en service entre Maçanet-Massanes et Gérone[6]
- , mise en service entre Gérone et Figueras[6]
- , mise en service entre Figueras et Cerbère[6]
Barcelone à Granollers
modifierGranollers à la France
modifierEn , la section entre Granollers et Maçanet-Massanes est inaugurée reliant la ligne à celle de Barcelone à Maçanet (via Mataró)[5].
Le , la Compañía de Barcelona a Arenys de Mar y Gerona et la Compañía de Barcelona-Granollers y Gerona fusionnent pour devenir la Sociedad de los Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona et celle-ci inaugure, le de la même année, le tronçon jusqu'à Gérone[5].
En 1863 et 1864, la compagnie obtient les concessions de la ligne jusqu'à Figueras puis jusqu'à la France, elle est renommée en conséquence : Compañía de los Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras[5].
Finalement, les derniers tronçons sont inaugurés respectivement le et par la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (issue de la fusion de la précédente avec la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona, en ) permettant ainsi de relier la ligne avec celle de Narbonne à Portbou.
Évolution de la ligne
modifierEn 1941, avec la nationalisation des chemins de fer espagnols, la ligne est concédée à la RENFE.
La ligne est électrifiée entre Barcelone et Gérone de 1958 à 1962, elle est électrifiée jusqu'à la gare de Portbou le et jusqu'à Cerbère le [7],[4].
En 1973, la partie aérienne de la ligne dans le centre-ville de Gérone est mise en service[7].
En 1977, le doublement des voies est achevé[7].
En , le raccordement marchandises avec la LGV Barcelone - Figueras est mis en service à Vilamalla. À cette occasion, un troisième rail est posé sur la section entre Gérone et Vilamalla pour permettre la circulation de trains roulant sur voies à écartement standard[7].
Et enfin en 2012, la section souterraine à Montmeló est mise en service[7].
Caractéristiques
modifierTracé
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Ouvrages d'art
modifier| Nom | PK | Long. |
|---|---|---|
| Tunnel | ||
| Pont sur le Ripoll | ||
| Pont sur la Riera de Caldes | ||
| Pont sur le Tenes | ||
| Tunnel de Montmeló | ||
| Pont sur le Congost | ||
| Tunnel del Corró[8] | 139,802[8] | |
| Pont sur la Riera de Vallforners | ||
| Pont sur la Riera de Vallserena | 147,611[9] | |
| Pont sur la Mogent I | ||
| Pont sur la Mogent II | ||
| Pont sur la Tordera | ||
| Pont sur la Riera de Pertegàs | 158,395[10] | |
| Pont sur la Riera de Breda | 165,346[11] | |
| Pont sur la Riera d'Arbúcies | ||
| Pont sur la Riera de Santa Coloma | ||
| Pont sur l'Onyar | ||
| Pont sur le Ter | 223,110[12] | |
| Pont sur la Fluvià | 236,079[13] | |
| Pont sur le Manol | ||
| Pont sur la Muga | 252,591[14] | |
| Tunnel de Canyelles | ||
| Tunnel del Molí[15] | ||
| Tunnel de Grifeu | ||
| Tunnel de Sant Antoni | 270,4xx[16] | |
| Viaduc de Colera | 270,423[16] | 187,61 m |
| Tunnel de la Pineda | ||
| Tunnel des Balitres | 274,xxx | 1064 m |
| Pont du Ribéral | 105 m |
Équipement
modifierLa ligne est électrifiée en 3 000 V continu est équipée de système de cantonnement : BABctc[note 1] entre Barcelone et Maçanet, BAUctc entre Maçanet et Gérone, BAD[note 2] entre Gérone et Portbou et BAU[note 3] entre Portbou et Cerbère[7].
La ligne est dotée du système de signalisation ASFA et d'une liaison radio sol-train[7].
La section à écartement mixte entre Gérone et Figueras Vilafant est en plus équipée de système de cantonnement BSL[note 4] et BAU et du système de communication GSM-R[7].
Vitesses limites
modifier| De | À | Limite (km/h) |
|---|---|---|
| Barcelone | Granollers | 140 |
| Granollers | Gérone | 160 |
| Gérone | Portbou | 140 |
| Portbou | Cerbère | 90 |
Trafic
modifierLa ligne est desservie par des trains des lignes R2, R2 Nord, R8, R11 et RG1 de Rodalies de Catalunya.
Galeries de photographies
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Pont sur la rivière Ripoll à Montcada
Connexion avec la ligne de Castellbisbal à Mollet-Sant Fost à la gare de Mollet-Sant Fost.
Vue des quais et des voies en gare de Figueras
Unité 447, assurant un service RG1 à destination de Barcelone, arrivant en gare de Flaçà
Unité 449, assurant un service R11 entre Barcelone et Portbou, en gare de Montcada
Un Catalan Talgo, tractée par la locomtive 252.075, juste avant son entrée en gare de Mollet-Sant Fost
Train de marchandises transportant des fruits, tractée par la locomotive 253.102, à son passage à Figueras
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Notes et références
modifierNotes
modifierRéférences
modifier- ↑ (es) « CATÁLOGO DE LÍNEAS Y TRAMOS DE LA RED FERROVIARIA DE INTERÉS GENERAL TITULARIDAD DE ADIF » [archive du ] [PDF], sur ADIF, (consulté le )
- ↑ (es) « Orden FOM/710/2015, de 30 de enero, por la que se aprueba el Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General. » [PDF], sur Ministère de l'Équipement, (consulté le )
- 1 2 (es) « LISTADO DE LINEAS Y ESTACIONES » [archive du ] [PDF], sur Ministère de l'Équipement (consulté le )
- 1 2 (es) « La frontera de Port Bou, una historia ferroviaria », sur Vía Libre, (consulté le )
- 1 2 3 4 5 6 (es) Rafael Alcaide González, « EL FERROCARRIL COMO ELEMENTO ESTRUCTURADOR DE LA MORFOLOGÍA URBANA: EL CASO DE BARCELONA 1848-1900 », sur Université de Barcelone, (consulté le )
- 1 2 3 4 (es) Joaquín García Raya, « CRONOLOGÍA BÁSICA DEL FERROCARRIL ESPAÑOLA DE VÍA ANCHA » [PDF], sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Malaga, (consulté le )
- 1 2 3 4 5 6 7 8 (ca) Bernat Borràs, « XC02.Línia Barcelona - Girona - Portbou », sur Trenscat (consulté le )
- 1 2 (es) « Unidad documental simple SE-IF-0257 - Túnel del Corró, en el km 139,802, lado Granollers, de la línea de Barcelona a la Frontera, también llamada Barcelona a Cerbère o Barcelona a Portbou, situado entre las estaciones de Cardedeu y Granollers, dentro del término municipal de Granollers », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
- ↑ (es) « Unidad documental simple SE-IF-0193 - Puente metálico en el p.k. 147,611 de la línea de Barcelona a Cerbère, también denominada de Barcelona a Portbou o de Barcelona a Francia, trayecto de Llinás (Llinars del Vallès) a Palautordera », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
- ↑ (es) « Unidad documental simple VG-IF-2158 - Puente sobre la Riera de Partegás, en el km 158,395 de la línea de Barcelona a PortBou, dentro del término municipal de San Celoni (Barcelona) », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
- ↑ (es) « Unidad documental simple MZA-1944-IF_20-1 - Puente situado en el km 165,346, de la línea Barcelona a Port-Bou », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
- ↑ (es) « Unidad documental simple SE-IF-0184 - Reconstrucción del puente sobre el río Ter, lado Sant Jordi, en el p.k. 223,110 de la línea de Barcelona a Portbou, también llamada de Barcelona a Cerbère por Granollers, trayecto de Flassá (Flaçà) a San Jordi, volado en febrero de 1939 durante la guerra civil y finalizada su reconstrucción en octubre de 1940 », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
- ↑ (es) « Unidad documental simple MZA-1955-IF_20-1 - Puente sobre el río Fluviá », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
- ↑ (es) « Unidad documental simple MZA-1957-IF_20-2 - Puente sobre el río Llobregat Muga. », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
- ↑ (es) « Puente provisional á la salida del tunel del Molino », sur Servei de Gestió Documental, Arxius i Publicacions (consulté le )
- 1 2 (es) « Unidad documental simple TP-IF-0591 - Puente y túnel de Colera en el p.k. 270,423 de la línea de Tarragona a Barcelona y Francia », sur Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (consulté le )
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- Pere Pascual, Los caminos de la era industrial : la construcción y financiación de la red ferroviaria catalana, 1843-1898, Barcelone, Edicions Universitat Barcelona, (ISBN 84-8338-120-6).
Articles connexes
modifierLiens externes
modifier
