Ligne de tramway 530/1

	Ligne 530/1
	; Croisement de deux trains de la ligne 530/1 à gauche et 525 à droite à Bierwart. ;
	; Croisement de deux trains de la ligne 530/1 à gauche et 525 à droite à Bierwart. ;
Réseau	Groupe d'Andenne (1908-1928); Groupe de Namur-Luxembourg (1929-†)
Histoire
Tableaux horaires	530
Mise en service	1er octobre 1908
Suppression	30 juin 1955
Exploitant	CN (1908-1913); Mosane (1913-1928); SNCV (1929-†)
Infrastructure
Écartement des rails	métrique (1 000 mm)
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La ligne 530/1 d'après son numéro de tableau horaire est une ancienne ligne de tramway du Groupe de Namur-Luxembourg de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui a fonctionné entre le 1^er octobre 1908 et le 30 juin 1955.

Histoire

La ligne est mise en service en traction vapeur le 1^er octobre 1908 entre Burdinne et Bierwart (nouvelle section Burdinne Gare - Bierwart Carrefour, capital 117). La ligne va progressivement être prolongée jusqu'à Huy entre 1908 et 1912^[1] :

le 8 novembre 1908 entre Bierwart et Héron (nouvelle section Bierwart Route d'Héron - Héron Station, capital 117) ;
le 20 mai 1909 entre Héron et Couthuin (nouvelle section, capital 117) ;
et le 9 juin 1912 entre Couthuin et la gare de Statte à Huy (nouvelle section Couthuin Dépôt d'Envoz - Wanze Bifurcation, capital 117)

Au cours de la Première Guerre mondiale, entre décembre 1916 et juillet 1917, l'occupant démonte les voies entrainant la suppression de la ligne, le service reprend progressivement le 1^er mai 1920 entre Burdinne et Bierwart, le 1^er octobre entre Bierwart et Moha et le 4 avril 1921 et Moha et Huy^[1]. L'exploitation est alors reprise directement par la SNCV^[2]. À l'occasion de la reconstruction de la ligne ou bien quelque temps après, son tracé est modifié en deux endroits^[3]^,^[4] :

la section entre la sucrerie de Moha et Wanze Champia longeant la chaussée de Wavre puis partant en site propre après le carrefour avec la rue du Cerisier est remplacée par une nouvelle section intégralement en site propre partant quelques dizaines de mètres à l'ouest de la sucrerie et rejoignant le site propre existant au sud de la rue du Bois à Wanze ;
à Wanze toujours, l'ancienne traversée à niveau de la ligne ferroviaire 127 est remplacée par un passage supérieur construit 200 mètres au sud de l'ancienne traversée à niveau.

La ligne est supprimée le 14 mars 1948 entre Burdinne et Bierwart, les voies restent cependant utilisées pour le trafic fret^[2]. Le 30 juin 1955, la ligne est supprimée, elle est remplacée par une ligne d'autobus sous l'indice 18, cette ligne est toujours exploitée^[1]^,^[5]. Les voies de la ligne restent utilisées pour le trafic fret jusqu'à leur fermeture à tout-trafic^[1] :

le 1^er octobre 1955 pour la section Moha - Huy qui est démontée l'année suivante en 1956 (capital 20 Huy Gare de Statte - Wanze Bifurcation et 117 Wanze Bifurcation - Moha) ;
et le 1^er juin 1960 entre Burdinne et Moha, les voies sont démontées en 1963.

Infrastructure

Voies et tracés

La voie est construite à l'écartement métrique (1 000 mm)^[2].

Dépôts et stations

Nom : (gare) : quand le dépôt ou la station est accolé ou proche d'une gare.

Type : D : dépôt , S : station , Sf : si la station sert de gare douanière à la frontière , Sp : si la station est établie dans un bâtiment privé le plus souvent un café ou plus rarement une habitation privée.

Nom	Type	Commune	Localisation	État
Bierwart (dépôt)	D	Fernelmont (Bierwart)	50° 33′ 23″ N, 5° 02′ 12″ E	Hors service.
Bierwart (gare)	S	Fernelmont (Bierwart)	50° 33′ 17″ N, 5° 02′ 18″ E	Hors service.
Burdinne	DS	Burdinne	50° 34′ 46″ N, 5° 04′ 00″ E	Hors service.
Envoz	SD	Héron (Envoz)	50° 32′ 25″ N, 5° 09′ 49″ E	Hors service.

Exploitation

Horaires

Tableaux^{[note 1]} :

530/1 à l'été 1931^[6].

Notes et références

Notes

↑ Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.

Références

1 2 3 4 « 20. Entre Huy et Hannut » (p. 133-139) & « Mise en service, modifications et suppression des lignes (section : Ligne 117 Hannut - Statte et extensions Bierwart - Couthuin - Tramaka) » (p. 351), dans Edmond Fellingue, René Hanssen, Marcel Lambou et Jean Henri Renard, Les tramways au pays de Liège, t. 2 : Les chemins de fer vicinaux, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), 1985, 398 p.
1 2 3 (en) Wim Kusee, « Cap.117: Hannut - Vinalmont & Burdinne - Huy », sur kusee.nl.
↑ Institut géographique militaire (IGM), carte d'état major : COUTHUIN (48/2), éditée en 1903
↑ Institut géographique militaire (IGM), carte d'état major : COUTHUIN (48/2), éditée en 1946
↑ Indicateur officiel : été 1958, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), du 1^er juin au 27 septembre 1958 (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
↑ Horaire des trains du 15 mai au 3 octobre 1931, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)