Lioré et Olivier LeO 20
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et le domaine militaire.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le Lioré et Olivier LeO.20 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres[2].
|
Lioré et Olivier LeO 20
| ||
 Bombardier Lioré et Olivier LeO 20 (1928) | ||
| Constructeur |  Lioré et Olivier
|
|
|---|---|---|
| Rôle | Bombardier | |
| Statut | Retiré du service actif | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 324 exemplaires | |
| Dérivé de | Lioré et Olivier LeO 122 | |
| Équipage | ||
| 3 (pilote, navigateur-bombardier, mitrailleur) | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Gnome et Rhône Jupiter 9Ady | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Moteur à 9 cylindres en étoile à refroidissement par air | |
| Puissance unitaire | 420 ch (313 kW) | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 22,25 m | |
| Longueur | 13,81 m | |
| Hauteur | 4,26 m | |
| Surface alaire | 105 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 725 kg | |
| Maximale | 5 460 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 198 km/h | |
| Plafond | 5 760 m | |
| Rayon d'action | 500[1] km | |
| Autonomie | 1000 km | |
| Rapport poids/puissance | 6,31 kg/ch | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses jumelées de 7,7 mm en poste de tir avant 2 mitrailleuses jumelées de 7,7 mm en poste de tir dorsal 1 mitrailleuse de 7,7 mm en tourelle rétractable ventrale |
|
| Externe | 500 kg de bombes en soute | |
modifier  |
||
Conçu pendant les années 1928 à 1933, c’est-à-dire au tout début de l’existence de l’Armée de l'Air, avant les grands projets de réarmement, et donc sans bénéficier des gros budgets, le bombardier terrestre Lioré et Olivier LeO-20, œuvre de l’ingénieur Henri Olivier (l’un des deux fondateurs de la firme) fut une incontestable réussite technique et commerciale. Construit à 324 exemplaires, ce bombardier emportait une charge égale à son poids à vide: 2 700 kg sur une longue distance, 1 000 km, à une vitesse prodigieuse au moment de sa création en 1925 : 200 km/h[3].
Livré en 1927, triplace, il a, par exemple, été utilisé par le 22e régiment d'aviation de bombardement de nuit, stationné sur la base aérienne 122 Chartres-Champhol.
Variantes
modifierLeO 201
modifierVersion crée pour l'entrainement de parachutistes (sur la base du LeO 20).
LeO 203
modifierVersion équipé de 4 moteurs Gnome et Rhône 7Kb.
LeO H-20/4
modifierVersion convertie en hydravion (sur la base du LeO 203).
LeO 206
modifierVersion produite à la chaine avec un nez redessiné, un "balcon" ventral et un poste de tir arrière (37 exemplaires produits, sur la base du LeO 203).
LeO 207
modifierVersion avec un nez redessiné à nouveau et un "balcon" ventral plus petit (3 exemplaires produits, sur la base du LeO 206).
LeO 208
modifierVersion basée sur le LeO 20, avec une cabine fermée, train rentrant et des moteurs Gnome et Rhône 14 Krsd donnant 800 ch à 3.250 m.
Il possède une vitesse maximale de 325 km/h, un rayon d'action de 2 000 km et peut transporter 1 200 kg de bombes[4].
Sources
modifier- distance franchissable max/2 soit 1000 km /2
- « Lioré et Olivier LeO-20 - Bombardier lourd - Un siècle d'aviation française », sur aviafrance.com (consulté le )
- Gérard Hartmann, « Un géant de l’aéronavale : le LeO H-25 », sur La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs. (consulté le )|
- Loiré & Olivier, « Etablissements Loiré & Olivier »
, sur BNF Gallica, (consulté le )
Bibliographie
modifier- Gérard Hartmann, « Un géant de l’aéronavale : le LeO H-25 », sur La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs. (consulté le ).
