Liste des tunnels en Slovaquie
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Ferroviaire
modifierTrain
modifierNom[1] | Ligne | Longueur | Année |
---|---|---|---|
Lamačský I | 110 | 703,60 m (594 m depuis 1900) | 1844-1848 |
Lamačský II | 110 | 595,61 m | 1900-1902 |
Jablonický | 116 | 900 m | 1897-1898 |
Čachtický | 121 | 249 m | 1927 |
Poriadsky | 121 | 486 m | 1926-1928 |
Général Milan Rastislav Štefánik | 121 | 2 422,9 m | 1923-1927 |
Handlovský | 145 | 132,6 m | 1911-1913 |
Pstruhársky | 145 | 380 m | 1929-1931 |
Hájnický | 145 | 102 m | 1930 |
Pekelský | 145 | 304 m | 1931 |
Bralský | 145 | 3 011,6 m | 1927-1931 |
Štubniansky | 145 | 646 m | 1929-1930 |
Neresnický | 153 | 230 m | 1924 |
Pod Vlčokom | 153 | 129 m | 1924 |
Banskoštiavnický (Kolpašský) | 154 | 1 194,5 m | 1943-1949 |
Kriváňsky | 160 | 321 m | 1863-1871 Inutilisé depuis 1980 |
Píliansky | 160 | 121 m | 1863-1871 Inutilisé depuis 1983 |
Jablonovský | 160 | 3 148 m | 1951-1954 |
Zlatniansky | 162 | 500 m | 1908 |
Banskobystrický (Kačický) | 170 | 349,8 m | 1938 |
Dolinský I | 170 | 120 m | 1939 |
Dolinský II | 170 | 576 m | 1939 |
Podkanovský I | 170 | 900 m | 1938 |
Podkanovský II | 170 | 116 m | 1939 |
Ulmanský I | 170 | 525 m | 1939 |
Ulmanský II | 170 | 41,04 m | 1940 |
Ulmanský III | 170 | 67,1 m | 1940 |
Ulmanský IV | 170 | 50 m | 1940 |
Ulmanský V | 170 | 64,28 m | 1940 |
Čabraďský I | 170 | 280 m | 1938 |
Čabraďský II | 170 | 144 m | 1939 |
Harmanecký I | 170 | 200 m | 1938 |
Harmanecký II | 170 | 294 m | 1938 |
Japeňský I | 170 | 1 133 m | 1937-1939 |
Japeňský II (Dr. Milan Hodža) | 170 | 756 m | 1937-1939 |
Grehelský I (Dr. Rudolf Bechyně) | 170 | 1 300 m | 1938 |
Grehelský II | 170 | 280 m | 1938 |
Kosiensky | 170 | 70 m | 1938 |
Rábkynský | 170 | 197 m | 1938 |
Túfenský | 170 | 50 m | 1939 |
Čremošniansky (Dr. Edvard Beneš, Andrej Hlinka) | 170 | 4 697,15 m | 1936-1940 |
Pitelová | 171 | 374,5 m | 1870-1872 |
Veľká Skalka | 171 | 213 m | 1870-1872 |
Malá Skalka | 171 | 79,5 m | 1870-1872 |
Skalica | 171 | 67,3 m | 1870-1872 |
Kečka | 171 | 338 m | 1870-1872 |
Bartoška (Lehôtka) | 171 | 105,8 m | 1870-1872 |
Hrenca I | 171 | 481,7 m | 1870-1872 |
Hrenca II | 171 | 129 m | 1934-1940 |
Sohler (Sohlengrund) | 171 | 658,2 m + galerie 48,6 m | 1934-1940 |
Kremnický | 171 | 121 m | 1936-1938 |
Blaufuss | 171 | 531 m | 1870-1872 |
Turček | 171 | 37,7 m | 1870-1872 |
Telgártsky (Kornelius Stodola, Švermovský) | 173 | 1 239,4 m | 1931-1933 |
Hronský | 173 | 250 m | 1931-1933 |
Besnický | 173 | 848,5 m | 1934 |
Jarabský I (Krivaňský) | 173 | 326 m | 1935 |
Jarabský II | 173 | 372,2 m | 1935 |
Stratenský | 173 | 105 m | 1935 |
Hamrický | 173 | 300 m | 1935 |
Mlynecký | 173 | 140 m | 1935 |
Gelnický | 173 | 220 m | 1935 |
Tisovecký | 174 | 770 m | 1940-1944 ouvert en 1949 |
Ožďanský | 175 | 160 m | 1912 plus de trafic depuis 2000 |
Ťahanovský I | 180 | 277 m | 1870 plus de trafic depuis 1955 |
Ťahanovský II | 180 | 320 m | 1951-1954 remplace Ťahanovský II |
Margecanský | 180 | 431 m | 1872plus de trafic depuis 1955 |
Ružínsky | 180 | 130 m | 1951-1955plus de trafic depuis 1955 |
Bujanovský | 180 | 3 410,7 m | 1951-1955 |
Štiavnický | 180 | 158 m | 1940-1943 |
Kraľovanský I | 180 | 401 m | 1871plus de trafic depuis 1949 |
Kraľovanský II (U Šútovky) | 180 | 498 m | 1942-1948 |
Strečno I | 180 | 318 m | 1937-1939 |
Strečno II | 180 | 593 m | 1937-1939 |
Strečno III | 180 | 524 m depuis 1937 524 m | 1870 |
Thurzovský (Oravský) | 181 | 98 m | 1898 |
Miľavský | 185 | 703 m | 1943-1966 |
Ružbašský | 185 | 453 m | 1943-1966 |
Lupkowský | 191 | 386 m dont 234 m en Slovaquie | 1871-1874 rénovation 1946 |
Nemcovský (Pod Petičom) | 193 | 450 m | 1939-1943 |
Strážčanský | 193 | 304,5 m | 1939-1942 |
Tram
modifierNom[1] | Lignes | Longueur | Année |
---|---|---|---|
Bratislavský | Lignes de Tram 1,5,9 | 792,2 m | 1943-1948 jusque 1983 tunnel routier |
Routier
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/327-51_Tunel_s_n%C3%A1zvom_a_%C3%BAdajom_o_d%C4%BA%C5%BEke.jpg/150px-327-51_Tunel_s_n%C3%A1zvom_a_%C3%BAdajom_o_d%C4%BA%C5%BEke.jpg)
Nom | Route | Longueur (m)[2] | État[2] |
---|---|---|---|
Branisko | ![]() |
4975 | Ouvert à la circulation ![]() |
Ovčiarsko | ![]() |
2367 | Ouvert à la circulation |
Považský Chlmec | ![]() |
2249 | Ouvert à la circulation |
Prešov | ![]() |
2244 | Ouvert à la circulation |
Sitina | ![]() |
1440 | Ouvert à la circulation |
Bôrik | ![]() |
995 | Ouvert à la circulation |
Poľana | ![]() |
898 | Ouvert à la circulation ![]() |
Žilina | ![]() |
687 | Ouvert à la circulation |
Horelica | ![]() |
605 | Ouvert à la circulation ![]() |
Šibenik | ![]() |
588 | Ouvert à la circulation |
Svrčinovec | ![]() |
420 | Ouvert à la circulation ![]() |
Stratenský | ![]() |
319 | Ouvert à la circulation |
Lučivná | ![]() |
250 | Ouvert à la circulation |
Višňové | ![]() |
7520 | En construction ![]() |
Čebrať | ![]() |
3619 | En construction ![]() |
Bikoš | ![]() |
1155 | En construction ![]() |
Karpaty | ![]() |
11990 | Planifié |
Hradište | ![]() |
8385 | Planifié |
Korbeľka | ![]() |
5868 | Planifié |
Dolný Kubín | ![]() |
3004 + 1669 | Planifié |
Soroška | ![]() |
4282 | Planifié |
Remata | ![]() |
3060 | Planifié |
Prielohy | ![]() |
2880 | Planifié |
Havran | ![]() |
2807 | Planifié |
Plešivec | ![]() |
2572 | Planifié |
Okruhliak | ![]() |
1917 | Planifié |
Biely Potok | ![]() |
1395 | Planifié |
Dargov | ![]() |
1050 | Planifié |
Osada | ![]() |
142 + 814 | Planifié |
Korytnica | ![]() |
927 | Planifié |
Šajba | ![]() |
650 | Planifié |
Chotômka | ![]() |
595 | Planifié |
Biela Skala | ![]() |
515 | Planifié |
Notes et références
modifier- http://rail.sk/skhist/tunely.htm rail.sk
- (sk) NDS, « Diaľničná sieť na Slovensku » [archive], sur ndsas.sk (consulté le )