Lloyd Triastino

Lloyd Triastino était une importante compagnie maritime qui exploitait des services de croisières passagers à travers le monde. Lloyd Triastino a joué un rôle central dans l'histoire de la colonisation juive en Palestine, car dans les années 1920 et 1930, ses navires ont servi de principal moyen de transport pour les quelque 150 000 immigrants juifs arrivés en Palestine entre les deux guerres mondiales^[1].

Histoire

La compagnie fut fondée en 1919, lorsque Trieste devint italienne après la dissolution de l'Empire austro-hongrois à la suite de la Première Guerre mondiale. Elle exploitait des services de transport de passagers par bateau à travers le monde. Initialement créée en 1833 sous le nom d'Österreichischer Lloyd (également appelée Lloyd Austriaco ou « Lloyd autrichien ») , elle se lança dans le transport maritime en 1836 et devint au fil des ans l'une des plus importantes compagnies maritimes au monde, gérant la majeure partie du commerce extérieur et des traversées passagers de l'Autriche-Hongrie jusqu'en 1918, date à laquelle elle fut rebaptisée Lloyd Triastino. La compagnie assurait des liaisons régulières entre Trieste et le Proche-Orient (notamment le port de Haïfa ), l'Inde, la Chine, l'Extrême-Orient, le Brésil, les États-Unis et l'Europe du Nord, et fut l'une des premières à utiliser des navires à vapeur .

Gravement endommagée pendant la Seconde Guerre mondiale, au cours de laquelle elle perdit 68 navires, la compagnie se redressa et exploita des services de transport de passagers avec de nouveaux navires sur des lignes allant jusqu'en Australie. En 2006, alors qu'elle se concentrait principalement sur le transport de conteneurs, elle fut rebaptisée Italia Marittima.

Entre les guerres

La compagnie fut rebaptisée Lloyd Triestino en 1919, du nom de la ville de Trieste, devenue italienne. À cette époque, elle entreprenait une importante restructuration pour compenser les pertes subies pendant la Première Guerre mondiale. Durant cette période (1919-1921), des croisières spéciales vers l'Asie, l'Afrique et l'Océanie furent organisées, transportant des passagers de renom, coïncidant avec la création de la Société des Nations^[2]. À la fin des années 1930, Lloyd Triestino, avec sa filiale Italia di Navigazione, était redevenue une puissance majeure du transport maritime mondial, avec une flotte de 85 navires assurant 17 liaisons vers l'Afrique de l'Est^[3], l'Afrique du Sud, l'Asie et l'Australie^[4].

Quatre types de couteaux à poisson pour les passagers du navire « Victoria », 1931
Service de cocktails pour les passagers du navire « Victoria », 1931

La Seconde Guerre mondiale et après

Après la Seconde Guerre mondiale, la compagnie fut gravement endommagée : elle perdit 68 navires et 1 000 marins, dont l’un de ses derniers et plus célèbres navires, le MS Victoria, coulé en janvier 1942 par une torpille britannique au large des côtes libyennes^[5]. La compagnie fut finalement réduite à une flotte de seulement cinq navires et dut à nouveau faire face à la nécessité d’une importante reconstruction.

En 1950, Lloyd Triastino lança trois paquebots d'un tonnage brut de 13 140 tonneaux (TJB) pour la ligne australienne : l'Australia, l'Oceania et le Neptunia. Ces trois navires furent transférés à la compagnie italienne en 1963 et remplacés par deux nouveaux bâtiments, le Guglielmo Marconi et le Galileo Galilei, deux fois plus grands que les précédents, avec un tonnage brut de 27 905 tonneaux (TJB)^[6]. En 1956, la flotte comptait 31 navires. Au total, 199 navires appartinrent à Lloyd Triastino entre 1919 et 2006.

Le SS Australia (1950), l'un des navires du « Trio de Lloyd Triastino » assurant la liaison avec l'Australie. Maquette conservée au Musée maritime de Trieste.
Le navire « Guglielmo Marconi », lancé en 1961, a effectué son voyage inaugural en 1963 ; il était l'un des deux navires du paquebot qui ont remplacé les trois autres en 1963.

Lloyd Triastino et la colonisation juive en Terre d'Israël

La compagnie Lloyd Triestino a joué un rôle central dans l'histoire de l'implantation juive en Palestine . Dans les années 1920 et 1930, elle exploitait des lignes régulières reliant le port de Trieste, en Italie (surnommé la « Porte de Sion »), au port de Haïfa. Ses navires (comme le « Jerusalem », arrivé en 1934, et le « Tevere », arrivé en 1935) constituaient le principal moyen de transport pour les quelque 150 000 immigrants juifs arrivés en Palestine entre les deux guerres mondiales. Le capitaine juif Umberto Steindler, d'origine italienne et originaire de Trieste, était une figure marquante de la compagnie Lloyd Triestino, assurant la liaison entre l'Italie et la Palestine sur des navires à passagers tels que l'« Italia » et le « Jerusalem ». Il était très respecté au sein de la communauté juive pour son accueil chaleureux des immigrants et son soutien manifeste aux traditions juives en mer.

Magazine « Soul Mara »

Le magazine de voyage illustré Sul Mare (titre italien : « Sur la mer ») fut distribué sur les ponts des navires de la compagnie Lloyd's et ailleurs de mars 1925 à 1944, puis à nouveau après la Seconde Guerre mondiale ; 148 numéros furent publiés. Leurs couvertures étaient ornées d'illustrations en quadrichromie réalisées par des artistes italiens, dont beaucoup étaient originaires de Trieste, parmi lesquels Gianni Brumati, Marcello Dudovici et d'autres. Le contenu était rédigé en italien, en français, en anglais et en allemand.

Couverture du magazine Sul Mare de Lloyd Triestino représentant le canal de Venise et les gondoles, 1939, par Tonci Pantoni (1898–1943)
Couverture du magazine « Sol Mare » sur le Moyen-Orient, 1939, par Marcello Clarisse (1897–1949)

La relation avec Evergreen Marine Corporation

En 1993, Lloyd Triastino s'est associé à Evergreen Marine Corporation, le géant taïwanais du transport maritime. Ce partenariat s'est développé au fil des ans, jusqu'à ce qu'Evergreen acquière totalement Lloyd Triastino en 1998, le gérant aux côtés de son autre filiale européenne, le constructeur naval britannique Hatsu Marine, fondé en 2000.

Société successeur

Le 1er mars 2006, la compagnie Lloyd Triestino a été rebaptisée Italia Maritima. Le préfixe « LT » a été remplacé par « Ital » dans le nom des navires (par exemple, « LT Cortezia » est devenu « Ital Contessa »).