Lycoming IO-580
Ne pas confondre le Lycoming IO-580 (6 cylindres) de 1997 avec le Lycoming GSO-580 (en) (8 cylindres) de 1959.
Le Lycoming IO-580 est une famille de moteurs d'avions produits par Lycoming Engines. Le nom du moteur a pour origine ses caractéristiques : IO pour « injected » (injection), « opposed » (moteur à plat avec cylindres opposés) et 583 pour sa cylindrée en pouce cube (soit 9,554 litres).
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production |
1997 |
| Application |
| Cylindrée |
9,554 l (583 pouces cubes) |
|---|---|
| Disposition |
6 cylindres à plat |
| Alésage |
135 mm |
| Course |
111 mm |
| Refroidissement |
Air |
| Carburant | |
| Allumage |
2 magnétos |
| Puissance max. |
300 ch à 315 ch |
|---|---|
| Taux de compression |
8,9:1 |
| Dimensions (L × l × H) |
999 × 870 × 534 mm |
|---|---|
| Masse |
201 kg |
Origine
modifierCessna souhaite relancer la production du Cessna 206 en 1994. Ce dernier était produit jusqu'en 1985 avec un moteur Continental IO-520. Cessna ayant été racheté en 1992 par Textron, également propriétaire de Lycoming Engines, Lycoming développe le nouveau moteur IO-580 plus puissant et plus silencieux que le Continental IO-520. Mais la mise au point du moteur prend du temps et Cessna décide d'utiliser le plus éprouvé Lycoming IO-540 pour le Cessna 206 (modèle 206H Stationair) en 1998[1].
Le Lycoming IO-580 est finalement mis au point mais ne connaît qu'un succès modéré, comparé au Lycoming O-540 motorisant de très nombreux modèles d'avions.
Caractéristiques
modifierLes Lycoming IO-580 sont des moteurs 6 cylindres, allumés par 2 magnétos, refroidis par air, et développant de 300 ch à 315 ch.
Le premier Lycoming IO-580 a été certifié le [2].
Il existe une version AEIO-580 avec un système de lubrification adapté à la voltige aérienne. Mais, contrairement à d'autres moteurs Lycoming, il n'existe pas de version O-580 avec carburateur.
Il existe 3 versions du moteur :
- IO-580-A1A
- 300 ch à 2500 tours par minute. 1997.
- IO-580-B1A
- 315 ch à 2700 tours par minute. 2001.
- AEIO-580-B1A
- 315 ch à 2700 tours par minute, pour la voltige aérienne. 2007.
Seules les versions -B1A sont certifiées par l'AESA en 2006 et 2008[3].
Utilisations
modifierLes Lycoming IO-580 sont utilisés sur les avions nécessitant beaucoup de puissance. Ils sont prisés sur les avions de voltige.
Ils sont utilisés sur plusieurs aéronefs dont :
- Cessna NGP (en) (prototype)
- Evektor VUT100 Cobra (en) SuperCobra
- Extra 330 / Extra NG
- Found FBA-2 (en) Expedition E350
- Game Composites GB1 GameBird (en)
- Rockwell Commander 112 Super commander
- XtremeAir XA41 / XtremeAir XA42
