Renaissance (CFC)
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Le Renaissance est l'unique navire de croisière de la Compagnie française de croisières et l’un des trois du groupe britannique Ambassador. Il a commencé son activité en 1993 pour la compagnie Holland America Line. C'est le navire jumeau de trois autres navires appartenant alors à cette dernière compagnie : MS Veendam, MS Statendam et MS Ryndam.
| Renaissance | |
 Le Renaissance à Port Mahon. | |
| Autres noms | Maasdam, Aegean Myth |
|---|---|
| Type | Navire de croisière |
| Classe | Statendam-class cruise ship (d) |
| Histoire | |
| Chantier naval | Fincantieri |
| Quille posée | 1993[1] |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 580[2] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 219.15 m[1] |
| Maître-bau | 30,8 m[1] |
| Tirant d'eau | 7,5 m |
| Tonnage | 55,575 Tonnes |
| Vitesse | 22,6 nœuds[1] |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 1 258[2] |
| Carrière | |
| Propriétaire | Compagnie française de croisières |
| Armateur | Compagnie française de croisières |
| Pavillon |  Bermudes (Hamilton)
|
| Port d'attache | Hamilton |
| MMSI | 244958000 |
| IMO | 8919257 |
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|
Histoire
modifierHolland America Line
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Le Maasdam fait partie d’une série de quatre navires de croisières, la S-Class[3], commandée en 1989 auprès des chantiers navals italiens Fincantieri par la Holland America Line. La série comprend les Veendam, Maasdam, Statendam et Ryndam. La construction du Maasdam, deuxième de la série, débute en 1993 au chantier de Monfalcone. Le navire poursuit alors une longue lignée, en devenant la cinquième unité de la compagnie à prendre ce nom[3], qui provient d’un barrage situé sur la Meuse.
A la fin des années 2010, il réalise des croisières dans l’océan Pacifique et en Alaska[3].
Le , 842 croisiéristes et 542 membres d'équipage à bord du Maasdam se sont vu interdire le débarquement à Honolulu (Hawaï) en raison de la peur d'une propagation du COVID-19. Le navire a cependant été autorisé à embarquer les approvisionnements nécessaires et a commencé un voyage de retour vers le port de San Diego pour le débarquement[4].
Cette même année, comme les autres compagnies du groupe Carnival, la société est durement touchée par les conséquences économiques de la crise sanitaire du Covid19. Elle suspend ses opérations jusqu'au et les croisières à bord de Maasdam sont annulées. Elle annonce en juillet qu'elle vend quatre de ses paquebots de croisière : MS Maasdam ainsi que MS Veendam, MS Amsterdam et MS Rotterdam[5]. Les deux premiers quittent la compagnie dès le mois suivant il est annoncé que les navires ont été vendus à Seajets, opérateur de ferry basé au Pirée, et qu'ils sont désarmés en Grèce[3]. Maasdam est alors renommé Aegean Myth.
Rachat par CFC
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En , le navire est racheté par la Compagnie française de croisières et renommé Renaissance[6]. Il entre alors dans un chantier de rénovation de Damen Group à Brest[7].
Le Renaissance voulu à destination d’une clientèle francophones propose des départs des ports du Havre, de Marseille puis de Zeebruges vers l’Europe du Nord ou la Méditerranée.
La remise en route sous le nouveau nom est prévue en avec une croisière inaugurale partant du Havre vers la Norvège du 10 au : cette croisière est annulée, le bateau n'étant pas prêt. Il en fut de même pour la nouvelle croisière inaugurale autour de l'Irlande du 14 au [8]. Finalement le redémarrage effectif a lieu le vers les Canaries et Madère[9].
Tournage à bord du film Marsupilami
modifierPendant deux semaines, fin , en Méditerranée, la bande à Fifi a tourné à bord certaines scènes du deuxième volet de l’adaptation cinématographique du Marsupilami[10]. Le film est sorti en salle le avec un navire y figurant en partie réinventé. Un aquarium géant a notamment été fictivement ajouté sur le dernier pont.
Intégration au groupe britannique Ambassador
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Après des difficultés opérationnelles et plusieurs changements de gouvernance, le , CFC annonce sont intégration imminente au groupe britannique Ambassador Cruise Line[11] qui exploite deux bateaux de taille similaire. Le navire se pare de violet, couleur du groupe. Il renoue avec les ambitions de croisières lointaines. En 2025, il opère comme les autres navires de l’armateur également dans les Caraïbes. En 2026, le port d’attache du Havre est délaissé à la faveur de Dunkerque.
Caractéristiques
modifierCaractéristiques techniques
modifierLe Renaissance a une capacité de 1 258 passagers. Il est ainsi d’une taille très réduite au regard de géants des mers plus récents tels que le Costa Toscana et le MSC Grandiosa. Ces derniers accueillent 6 554 ou 6 334 croisiéristes.
Dispositifs de sécurité
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Conception et aménagement intérieur
modifierLes ponts accessibles au public sont au nombre de 9 (numérotés de 4 à 12). La plupart portent le nom d'une partie de la France d'Outre-Mer.
- Pont 4 (La Réunion) - Cabines et centre médical
- Pont 5 (Marie-Galante) - Cabines
- Pont 6 (Renaissance) - Cabines, promenade de l'Esplanade
- Pont 7 (Guadeloupe) - Réception, Théâtre, restaurant Le Vatel, ...
- Pont 8 (Martinique) - Salons, bars, boutiques, casino, bibliothèque, théâtre, restaurant Le Vatel, ...
Restaurant Vatel.
La table du Chef.
Théâtre La Belle Époque.
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- Pont 9 (Saint-Martin) - Cabines
- Pont 10 (Marquises) - Cabines, passerelle, terrasse du Prado avec piscine extérieure
Piscine du Prado.
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- Pont 11 (Saint-Barth') - Piscine couverte, terrasse Moana, Spa, salon de beauté, salle de fitness, restaurant buffet en self-service
Spa.
- Pont 12 (Tahiti) - Terrasse extérieure, salon Le Panoramique avec discothèque
Incidents et accidents
modifier- Le , un passager du Maasdam, âgé de 75 ans, est tombé par-dessus bord dans le détroit de Northumberland (golfe du Saint-Laurent, Canada). Le corps a été récupéré par un pêcheur quelque temps plus tard[12].
- Le , une passagère du Maasdam, âgée de 70 ans, est décédée après être tombée dans l'eau entre une chaloupe et le paquebot ancré au large d'Avatiu (île de Rarotonga, îles Cook), alors que la mer était agitée[13].
- Le , une passagère du Renaissance a chuté dans l'eau à Dublin, alors que le navire était sur rade et qu'elle remontait à bord depuis une vedette. Elle a été blessée et a été repêchée par les membres d'équipage et les passagers présents sur la chaloupe[14].
Références
modifier- 1 2 3 4 (it) http://www.fincantieri.it/CMS/Data/prodotti/000033.aspx
- 1 2 (en) http://www.hollandamerica.com/cruise-vacation-onboard/Maasdam
- 1 2 3 4 (en-US) Julie, « Four Ships to Leave the Holland America Line Fleet in 2020 »
, sur hollandamerica.com, (consulté le ). - ↑ Site de Holland America Line
- ↑ Article sur Mer et Marine
- ↑ (en-GB) C. I. N. Staff, « Former Maasdam Potentially Sold to French Start Up Cruise Line for $30 Million », sur cruiseindustrynews.com, (consulté le ).
- ↑ Maasdam devient Renaissance sur www.meretmarine.com
- ↑ Article sur Letelegframme.fr
- ↑ Article sur Meretmarine.com
- ↑ « Marsupilami : Renaissance, le paquebot de croisière au cœur du film a battu pavillon au Havre pendant trois ans - ICI », sur ICI, le média de la vie locale, (consulté le )
- ↑ « CFC Croisières s’allie avec Ambassador Cruise Line », sur www.lejournaldesentreprises.com, (consulté le )
- ↑ (en) « CFC Renaissance accidents and incidents », sur CruiseMapper (consulté le )
- ↑ (en-US) Jim Walker, « Fatal Tender Mishap on Holland America Line's Maasdam in Rarotonga », sur Cruise Law News, (consulté le )
- ↑ Thibaud TEILLARD, « Tombée à l’eau, une croisiériste de CFC dépose plainte : « Les passagers m’ont sauvé la vie » », sur Le marin, (consulté le )
Annexes
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (sv) Micke Asklander, « M/S MAASDAM (1993) », sur faktaomfartyg.se, © 2023 (consulté le ).
- (da) « Maasdam (1993-2020), IMO 8919257 », sur faergelejet.dk, (consulté le ).
