Maserati Shamal

	Maserati Shamal
Marque	Maserati
Années de production	1990 - 1996
Production	369 exemplaire(s)
Classe	Grand Tourisme
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V8 à 90°, 4 arbres à came 32 S
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	3 217 cm3
Puissance maximale	À 6 000 tr/min : 326 ch (240 kW)
Couple maximal	À 4 750 tr/min : 44,4 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boite mécanique Getrag 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 417 kg
Vitesse maximale	270 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,3 s
Consommation mixte	11 L/100 km
Consommation	22
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes/ 2+2 places
Direction	Assistance variable à crémaillère
Freins	2 disques ventilés avant/2 disques pleins arrière
Dimensions
Longueur	4 102 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	1 300 mm
Empattement	2 400 mm
Chronologie des modèles
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La Maserati Shamal^[2] est une voiture du constructeur italien Maserati, construite de 1989 à 1996. Son nom provient d'un vent chaud, qui signifie "Nord" en arabe, qui souffle sur la Mésopotamie (actuelle région Syrie/Irak).

Caractéristiques

Cette voiture a, elle aussi, eu une distribution confidentielle : 369 exemplaires construits^[3]. La production cesse en 1995-96. Son lancement s'est effectué le 14 décembre 1989.

Carrosserie

La voiture reprend la ligne de la Maserati Biturbo dessinée par Marcello Gandini. L'avant de la voiture diffère par ses optiques : phares doubles (un rond et un autre rectangulaire), son spoiler avant proéminent avec les antibrouillards intégrés et une petite grille noire avec en son centre le trident Maserati. Une des caractéristiques typiques de la conception de Gandini est la forme asymétrique de la carrosserie pour la roue arrière. La partie centrale haute du toit agit comme un arceau de sécurité et il est toujours de couleur noire.

Intérieur

L'intérieur comprend des sièges sellerie cuir baquet avant et arrière. Mais, en revanche, les places arrière offrent peu d'espace pour les jambes. Le tableau de bord est d'une facture assez classique, comme ce qui se faisait dans les années 1980.

Moteur

La Shamal (Code Tipo AM 339B32) est dotée du plus gros moteur (de la période De Tomaso), celui-ci sera le dernier vrai moteur Maserati avant la fusion de la marque avec Ferrari. La Shamal reçoit un V8 à 90°, en aluminium de 3 200 cm³, 4 arbres à cames en tête et 32 soupapes, à double turbo, de 325 ch, supporté par une boite Getrag à 6 vitesses.

Moteur	Cylindrée	Distribution	Puissance	Couple	Vitesse max.
AM 479A	3 217 cm³	32 soupapes 4 ACT	326 ch	44,4 kgm à 3 000 tr/min	270 km/h
AM 479B	3 217 cm³	32 soupapes 4 ACT	326 ch	44,4 kgm à 2 800 tr/min	270 km/h

Équipements

Injection électronique multipoint Magneti-Marelli IAV
Allumage électronique à cartographie Magneti-Marelli
Deux Turbo IHI RHB 52
Double intercoolers
Double catalyseur 3 voies

À noter un train arrière assez élaboré sur des triangles mécano-soudés. Un dispositif de pilotage de l'injection développé par Magneti-Marelli préfigure les systèmes qui équiperont les voitures plus courantes de la fin des années 1990.

Elle aussi est équipée de la suspension pilotée développée par Koni pour Maserati.

Concurrentes

Deux de ses plus féroces concurrentes sont la Porsche 928 et la Ferrari 348.

Références

↑ ^{a b c d e f g et h} « MASERATI SHAMAL - COLLECTOR », sur L Automobile Sportive, le guide des voitures de sport (consulté le 22 août 2020).
↑ Autoretro, n^o 302, oct. 2006, p. 62 Collector: Maserati Shamal
↑ Maserati Maurizio Tabucchi Ed; ETAI

Liens externes

[auto-1] {a b c d e f g et h} « MASERATI SHAMAL - COLLECTOR », sur L Automobile Sportive, le guide des voitures de sport (consulté le 22 août 2020).

[2] Autoretro, n^o 302, oct. 2006, p. 62 Collector: Maserati Shamal

[3] Maserati Maurizio Tabucchi Ed; ETAI

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