Mercedes-AMG GT SUV
La Mercedes-AMG GT SUV est un SUV sportif électrique produit par le constructeur automobile allemand Mercedes-AMG à partir de 2026.
| Mercedes-AMG GT SUV | |
| Marque |  Mercedes-AMG
|
|---|---|
| Années de production | 2026 - |
| Classe | SUV GT |
| Usine(s) d’assemblage | Sindelfingen
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Position du moteur | Sur les essieux |
| Puissance maximale | 544 à 1169 ch (400 à 860 kW) |
| Couple maximal | 800 à 2 000 N m |
| Transmission | Propulsion ou Intégrale 4 roues directrices |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique 1 ou 2 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 695 kg |
| Vitesse maximale | 250 à 270 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,7 à 4,2 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | SUV 5 portes |
| Coefficient de traînée | 0,27 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 084 mm |
| Largeur | 2 001 mm |
| Hauteur | 1 656 mm |
| Empattement | 3 040 mm |
| Volume du coffre | Frunk : 111 dm3 Arrière : 607 (1 740) dm3 |
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Présentation
modifierLa Mercedes-AMG GT SUV est dévoilée le [1] et commercialisée à partir du en Allemagne et au printemps 2027 en France[2]. Elle vient concurrencer la 4e génération de Porsche Cayenne qui passe à la motorisation 100% électrique.
Caractéristiques techniques
modifierLa Mercedes-AMG GT SUV repose sur le plateforme technique de la Mercedes-AMG GT 4 portes de seconde génération et son architecture électrique AMG.EA sous 800 Volts
Motorisations
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Mercedes-AMG GT SUV[3] | ||
|---|---|---|---|
| GT53 | GT55 | GT63 | |
| Type de moteur | 2 moteurs synchrones à rotor bobiné à aimants permanents (2 à l'arrère) |
3 moteurs à flux axial (2 à l'arrière, 1 à l'avant) | |
| Puissance moteur ch (kW) | 544 (400) | 816 (600) | 1169 (860) |
| au régime de (tr/min) | |||
| Couple maximal (N m) | 800 | 1860 | 2000 |
| au régime de (tr/min) | |||
| Transmission | Propulsion et 4 roues directrices | Intégrale et 4 roues directrices | |
| Vitesse maximale (km/h) | 250 | 270 | |
| 0-100 km/h (s) | 4,2 | 3,1 | 2,7 |
| Masse à vide (kg) | 2525 | 2695 | 2715 |
| Batterie | |||
| Type | NCMA (nickel-cobalt-manganèse-aluminium) | ||
| Capacité brute (kWh) | |||
| Capacité utile (kWh) | 106 | 128 | 128 |
| Tension (V) | 800 | ||
| Autonomie (WLTP) (km) | 668 | 700 | 700 |
| Consommation en cycle mixte (kWh/100 km) | |||
| Consommation en ville (kWh/100 km) | |||
| Masse (kg) | |||
| Temps de recharge | |||
| Sur une prise 3,7 kW (10 à 100 %) | |||
| Sur une prise 7,4 kW (10 à 80 %) | |||
| Sur une borne 11 kW (AC) (10 à 100 %) | |||
| Sur une borne 22 kW (AC) (10 à 80 %) | |||
| Sur une borne 610 kW (DC) (10 à 100 %) | 11 minutes | ||
| Sur une borne 710 kW (DC) (10 à 100 %) | - | 12 minutes | 12 minutes |
Finitions
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Notes et références
modifier- ↑ Sébastien Rabatel, « Mercedes-AMG GT SUV : 1 169 ch et des ambitions sans limites », sur actu-automobile.com, (consulté le )
- ↑ Benjamin Defay, « Mercedes-AMG GT SUV : premier contact avec le second modèle de la gamme 100% électrique d’Affalterbach », sur Auto Moto, (consulté le )
- ↑ Jules Parizot, « Mercedes-AMG GT SUV : le premier SUV maison d’AMG est 100 % électrique et développe 1169 ch », sur carfans.fr, (consulté le )
