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Mercedes-Benz Conecto

modèle d'autocar

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Le Mercedes-Benz Conecto désigne à la fois un autocar urbain et interurbain (désignation du type O 345) et un autobus urbain (dérivé du Citaro) produits par la division bus du groupe Mercedes-Benz, respectivement entre 1998 et 2007 et depuis 2007.

Mercedes-Benz Conecto O 345
Mercedes-Benz Conecto
Mercedes-Benz Conecto I
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1998 - 2007
Usine(s) d’assemblage Turquie
Classe Car / Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) 6 cylindres en ligne
OM 457 hLA
Puissance maximale 220 kW
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Standard 2 portes
Standard 3 portes
Articulé 3 portes
Articulé 4 portes
Dimensions
Longueur 11 818 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 081 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz Intouro Suivant
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Mercedes-Benz Conecto LF
Mercedes-Benz Conecto
Mercedes-Benz Conecto LF articulé
Marque Mercedes-Benz
Années de production 2007 -
Usine(s) d’assemblage Turquie

Algérie

Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Standard 3 portes
Articulé 4 portes
Chronologie des modèles
Précédent Mercedes-Benz Citaro Mercedes-Benz Citaro Suivant
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Historique

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Première génération (O 345)

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En 1998, Mercedes-Benz lance l'autocar O 345 sous le nom Ecolier afin d'élargir sa gamme d'autocars scolaires.

Deux ans plus tard, le modèle subit un nouveau style avec diverses modifications comme de nouveaux feux avant et contours des vitres latérales en peinture noire. Cela entraîne également une nouvelle motorisation de type OM 457 hLA, pouvant atteindre 185 kW ou 220 kW.

Le nom Conecto apparaît en 2002 en remplacement de l'appellation O 345. Les faibles ventes du modèle et la modernisation de l'Intouro en 2007 ont entraîné l'arrêt de production du modèle[1] et la succession de ce dernier.

Deuxième génération (Conecto LF)

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Un nouveau modèle appelé Conecto fut produit en 2007, principalement pour les pays d'Europe de l'Est. Bien que reprenant le nom du Mercedes-Benz Conecto, il ne possède aucun élément en commun. Il s'agit d'une version simplifiée du Mercedes-Benz Citaro , produit en version standard et articulée.

Les différentes versions

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Première génération (O 345)

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Conecto G

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Version articulée. Elle existait à la fois en version 3 portes (avec une porte en avant du dernier essieu) et en version 4 portes (avec une porte à chaque extrémité de la remorque).

Conecto E

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Cette version est produite à partir de 1998 sous le nom d'Ecolier (ou O 345) afin de proposer une plus grande variété d'autocars scolaires. Depuis 2007, l'Intouro E remplace le Conecto[2].

Conecto ME

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Apparu le à la suite de l'autorisation des autocars de grande longueur, ce modèle permet de transporter jusqu'à 62 passagers[1]. Tout comme le Conecto E, cette version sera remplacée en 2007 par l'Intouro ME[2].

Deuxième génération (Conecto LF)

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Cette génération reprend dans son ensemble la carrosserie du Mercedes Citaro Facelift, à la fois en version standard et articulée.

Les Conecto produits après 2016 se caractérisent notamment par une face avant et un pare-brise spécifique, vendus soit au diesel soit au gaz naturel.

Particularité, alors que les utilisateurs de Conecto LF se trouvent pratiquement tous en Europe de l'Est ou en Turquie, les transports de la métropole de Turin (GTT) ont commandé en 2019 34 Conecto G et 40 Conecto standard[3].

Depuis 2021, le Conecto LF est désormais commercialisé en France uniquement en diesel, 6 unités roulent sur le réseau urbain TUB de Bar le Duc "Meuse", 3 unités roulent sur le réseau Kicéo de Vannes[4] et 2 unités « hybrid » roulent sur le réseau LILA Presqu'île[5] en presqu'île guérandaise.

Une version avec bloc d'hybridation léger (mild-hybrid) est disponible en option sur tous les Conecto LF fabriqués neuf dès 2023, repris du système des Citaro 2 depuis 2018. Ces Conecto LF dits « hybrid » ne peuvent pas être considérés comme de vrais bus hybrides dans le cadre de la loi de la transition énergétique en France[6]. Le fonctionnement du bloc hybride agit comme une aide au démarrage électrique permettant de seconder le moteur thermique en quittant l'arrêt. Ce bloc est composé de supercondensateurs récupérant l'énergie lors des phases de freinage.

Caractéristiques

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Galerie de photographies

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  • Arrière d'un Conecto I.
    Arrière d'un Conecto I.
  • Conecto G I (quatre portes).
    Conecto G I (quatre portes).
  • Conecto G I (trois portes).
    Conecto G I (trois portes).
  • Conecto G II.
    Conecto G II.
  • Conecto II (standard).
    Conecto II (standard).
  • Prototype au gaz naturel (2017).
    Prototype au gaz naturel (2017).
  • Mercedes-Benz Conecto II à Moscou
    Mercedes-Benz Conecto II à Moscou

Notes et références

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  1. ↑ a et b Mercedes Conecto, sur le site transbus.org, consulté le 12 mars 2017.
  2. ↑ a et b Mercedes Intouro, sur le site transbus.org, consulté le 12 mars 2017.
  3. ↑ (it) « Presentati i nuovi bus GTT Mercedes “Conecto” », sur www.gtt.to.it, (consulté le )
  4. ↑ « Mercedes Conecto », sur transbus.org (consulté le )
  5. ↑ « Mouvements bus/cars Lila Presqu'île », sur tc-infos.fr (consulté le )
  6. ↑ Pierre Cossard, « Le Citaro hybride, Bus of the Year 2019 », sur mobilitesmagazine.com, (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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