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Nakajima E4N

hydravion embarqué de reconnaissance, Service Aérien de la Marine Impériale japonaise (->1933)

E4N
Vue de l'avion.
Nakajima en direction du croiseur Yura.
Constructeur Compagnie aéronautique Nakajima
Rôle hydravion de reconnaissance
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 153
Équipage
2
Motorisation
Moteur Nakajima Kotobuki (en)
Nombre 1
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 580 ch
Dimensions
Envergure 10,98 m
Longueur 8,87 m
Hauteur 3,97 m
Surface alaire 29,7 m2
Masses
À vide 1 252 kg
Maximale 1 800 kg
Performances
Vitesse de croisière 148 km/h
Vitesse maximale 232 km/h
Plafond 5 740 m
Rayon d'action 1 019 km
Armement
Interne 1 mitrailleuse de 7,7 mm en tir vers l'avant
1 mitrailleuse de 7,7 mm sur affût mobile au poste arrière
Externe 2 bombes de 30 kg
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Le Nakajima E4N était un hydravion de reconnaissance de la Marine impériale japonaise construit dans les années 1930. 

Développement modifier

Lorsqu'en 1930, Nakajima présente son prototype d'hydravion de reconnaissance Type 90-2 (E4N1) à la Marine pour répondre à l'appel d'offres lancé par cette dernière, l'hydravion de l'avionneur est rejeté car il ne remplit pas les critères de performances exigés par la Marine.

Nakajima revoit donc entièrement la conception de son E4N1. L'appareil, un biplan biplace monomoteur se voit déséquipé de ses deux flotteurs, il reçoit en lieu et place un flotteur unique et deux ballonnets sous les plans inférieurs d'ailes.
Nakajima représente de nouveau à la Marine son appareil qu'il désigne Type 90-2-2 (E4N2). Il entre en service en 1931.

Après une nouvelle évaluation face à ses concurrents, l'Aichi E3A et le Kawanishi Type 90-3 (en), Nakajima emporte le marché avec une commande qui sera d'un total de cent cinquante trois unités toutes versions confondues.

Une version terrestre du Type 90-2-2 a été développée, nommé E4N2-C, composé d'un train d'atterrissage arrière.

Service opérationnel modifier

La Marine japonaise mettra en œuvre ces hydravions depuis ces grosses unités de surface que sont ses flottes de croiseurs et de cuirassés, tirés par des catapultes.

En 1933, neuf E4N2-C ont été convertis en avion postal P1. Cette version monoplace de transport de courrier opérait entre les îles japonaises.

Variantes modifier

E4N1

Hydravion de reconnaissance Type 90-2-1 - Nakajima NZ, prototype avec flotteur double. 2 exemplaires construit.

E4N2
Hydravion de reconnaissance Type 90-2-2 - Nakajima NJ, version de série avec flotteur unique et deux ballonnets sous voilure. 85 exemplaires construit.
E4N2-C
Avion de reconnaissance & transporteur Type 90-2-3 - Nakajima NJ, version équipée d'un train d'atterrissage en lieu et place des flotteurs. 67 exemplaires construit.
E4N3

Hydravion de reconnaissance Type 90-2-3 Nakajima NJ

Nakajima P-1
 Version monoplace de transport de courrier du E4N2-C. 9 appareils transformés.
Nakajima Giyu-11
L'un des deux prototypes E4N1 converti avec cabine est utilisé par Tokyo Koku Yuso Kaisha entre l'aéroport de Haneda, Shimizu et Shimoda.

Caractéristiques (Type 90-2-2) modifier

Caractéristiques générales modifier

Performance modifier

Armement modifier

  • 1 mitrailleuse de 7,7 mm en tir vers l'avant
  • 1 mitrailleuse de 7,7 mm sur affût mobile au poste arrière
  • 2 bombes de 30 kg

Voir aussi modifier

Développement connexe modifier

Liste associée modifier

Notes et références modifier

Bibliographie modifier

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