Naufrage du Sobral Santos II
Pour les articles homonymes, voir Sobral.
| Naufrage du Sobral Santos II | ||
 Port d'Óbidos (2018). | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | 19 septembre 1981 | |
| Type | Naufrage | |
| Causes | Chavirage en raison d'une surcharge | |
| Site | Óbidos (Pará) | |
| Coordonnées | 1° 55′ 04″ sud, 55° 31′ 04″ ouest | |
| Caractéristiques de l'appareil | ||
| Compagnie | Onzenave | |
| Lieu d'origine | Santarém | |
| Lieu de destination | Manaus | |
| Morts | > 300 | |
| Survivants | 178 | |
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Le naufrage du Sobral Santos II est l'une des pires tragédies fluviales de l'histoire du fleuve Amazone. Le bateau est un ferry qui navigue sur l'Amazone, au Brésil. En 1981, à la suite de négligences ayant poussé à surcharger le bateau, celui-ci coule à Óbidos (Pará), entrainant la mort de plus de 300 personnes.
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Le Sobral Santos II est un ferry construit en 1957 avec une puissance de 600 chevaux HP[1]. Il appartient à la société brésilienne de transports maritimes Onzenave[2]. Avant l'accident, il est considéré comme « le bateau le plus sûr de la région ». Construit en fer, il est confortable, rapide et possède une zone de loisirs sur le troisième pont[3].
Naufrage modifier
Le samedi , après 3 h du matin, alors qu'il effectue son trajet hebdomadaire entre Santarém et Manaus, le ferry coule dans le port d'Óbidos[4]. Le bateau est trop chargé. En plus de ses 200 tonnes, correspondant à sa capacité maximale, le navire charge 200 tonnes supplémentaires de deux autres navires en panne (le Miranda Dias et l'Emerson). En outre, il embarque une centaine de passagers en plus, passagers qui n'apparaissent pas sur la liste des personnes officiellement enregistrées[5]. Déstabilisé par le poids de la cargaison mal attachée, le bateau chavire, alors qu'il est amarré dans le port. Le mouvement de panique des passagers accélère le mouvement de bascule ; le ferry coule en moins de 10 minutes[2],[5]. Le navire se pose sur le fond, à 130 m de profondeur[3].
Le nombre exact de morts est inconnu. La profondeur et le courant ont gêné le sauvetage et de nombreuses victimes sont portées disparues[5]. L'estimation est à plus de 300 personnes mortes, avec des centaines de corps et de parties de corps jamais identifiés. Sur les 500 personnes estimées avoir été à bord, au moins 178 ont survécu, comme l'a rapporté le capitaine, Elio Palhares, ce jour-là[1],[4].
Une partie des victimes sont enterrées dans une fosse commune dans le cimetière d'Óbidos[2].
Conséquences modifier
Absence de procès modifier
Les propriétaires du navire, les frères Calil et Taufic Miguel Mourão, étaient présents sur le ferry la nuit du naufrage. Ayant survécu, ils ont, à l'époque, affirmé que la panique des passagers était la raison principale de la catastrophe[6].
Malgré le nombre élevé de victimes, il n'y a eu aucune enquête sérieuse sur la tragédie et aucun procès n'a eu lieu. À ce jour, personne n'a été jugée responsable de l'accident[7],[8].
Dans les années qui ont suivi, le port d'Óbidos est surnommé le cais Fantasma (le « Quai Fantôme »)[8].
Le sort du bateau modifier
Trois mois après le chavirage, l'épave du Sobral Santos II est repêchée. Il est remis à flot deux ans plus tard[6]. Il est vendu et le nouveau propriétaire le rebaptise Cisne Branco (« Cygne Blanc »). Toujours en activité, il est autorisé à transporter 232 passagers et 160 tonnes de fret (contre les 500 passagers et 200 tonnes à l'origine)[5].
River Monsters : Le Titanic de l'Amazone modifier
Une théorie attribue la disparition de nombreuses victimes à l'activité des poissons, en particulier aux piranhas[2].
En 2014, le pêcheur et biologiste britannique Jeremy Wade se rend à Óbidos pour enquêter sur le rôle que les espèces de poissons locales ont pu jouer dans la perte de vies humaines lors de cette catastrophe. Ses découvertes ont été documentées dans l'épisode de la série River Monsters intitulé Le Titanic de l'Amazone (Amazon Apocalypse)[9]. Après avoir enquêté sur de nombreuses possibilités, Wade a conclu que les coupables étaient probablement des hordes de piraiba et de poisson-chat à queue rouge, attirés par l'activité d'une usine rejetant des déchets de poissons à proximité, et probablement rejoints par le piranha noir et d'autres petits poissons carnivores (candiru açú et piracatinga). Il a émis l'hypothèse que les grands poisson-chat à queue rouge et piraiba ont entraîné les victimes en difficulté sous l'eau, où elles se sont noyées[10].
Références modifier
- (es) Jorge Fernandez Gentile, « El "Sobral Santos II": un extraño apocalipsis en medio del Amazonas »
, sur cronica.com.ar, (consulté le )
- (pt-BR) « Sobral Santos a Tragédia » , sur obidense.com.br (consulté le )
- (pt-BR) « Naufrágio do Barco Sobral Santos completa 30 anos » , sur oimpacto.com.br, (consulté le )
- (en) « 300 Die as Amazon Boat Sinks », New York Times, (consulté le )
- (pt-BR) « O Naufrágido do Navio Sobral Santos » , sur oarquivo.com.br (consulté le )
- (pt-BR) « ‘Sobral Santos 2’: o maior naufrágio da história dos rios da Amazônia completa 39 anos » , sur revistacenarium.com.br, (consulté le )
- (pt-BR) Isabelle Lima, « 'Sobral Santos II': relembre a maior tragédia fluvial da Amazônia » , sur portalamazonia.com, (consulté le )
- (pt-BR) « Livro vai lembrar os 40 anos dos naufrágios dos navios Sobral Santos e Novo Amapá » , sur zedudu.com.br, (consulté le )
- (en) Little, « 'River Monsters' uncovers tale of deadly Amazon fish attack », New York Post, (consulté le )
- Le Titanic de l'Amazone (Amazon Apocalypse), River Monsters, Saison 6, épisode 2, 2014.
Article connexe modifier
- Naufrage du Novo Amapá, accident ayant eu lieu le 6 janvier 1981 au Brésil.
