New York State Canal System
Cet article est une ébauche concernant un canal et l'État de New York.
Le New York State Canal System (en français : Système de canaux de l'État de New York), anciennement connu sous le nom de New York State Barge Canal) est le successeur du regroupement du canal Érié et d'autres canaux de New York. Actuellement, ce système de canaux de 525 milles (845 km) est composé du canal Érié, du canal Oswego (en), du canal Cayuga-Seneca (en) et du canal Champlain.
- Le canal Érié relie l'Hudson au lac Érié.
- Le canal Cayuga-Seneca (en) relie le lac Seneca et le lac Cayuga au canal Érié.
- Le canal Oswego (en) relie le canal Érié au lac Ontario.
- Le canal Champlain relie l'Hudson au lac Champlain.
| New York State Canal System | |
 Ecluse n°30 canal Érié | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays |  États-Unis
|
| État | État de New York |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 845 km |
| Administration | |
| Protection | Registre national des lieux historiques (2014) National Historic Landmark (2016) |
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Le , le système a été répertorié en tant que district historique national dans son intégralité sur le registre national des lieux historiques[1] et le , il a été désigné National Historic Landmark[2].
Historique
modifierEn 1903, la législature de l'État de New York autorisa la construction du New York State Barge Canal comme l'amélioration des canaux Érié, Oswego, Champlain et Cayuga et Seneca »[3]. Il a été construit entre 1905 et 1918 pour un coût de 96,7 millions de dollars. Il a ouvert au trafic le . Le nouveau tracé du canal a profité des rivières (telles que la rivière Mohawk, la rivière Oswego, la rivière Seneca, la rivière Genesee et la rivière Clyde) que les constructeurs originaux du canal Érié avaient évités, contournant ainsi certaines grandes villes autrefois sur la route, comme Syracuse et Rochester.
Dès , Jean Leclerc de Pulligny, ingénieur en chef des ponts et chaussées français en mission sur place, rend compte dans les annales des ponts et chaussées de la construction du Barge Canal, ouvrage qu'il compare par son ampleur au canal de Panama[4].
Pour ce nouveau canal, une écluse est installée sur la rivière Seneca à la pointe nord du lac Cayuga et un barrage à la sortie du lac. Le niveau de la rivière dans le marais de Montezuma au nord du lac baisse de environ 2,40 à 3 m (8 à 10 pieds), et la plus grande partie du marais disparaît alors. Le Montezuma National Wildlife Refuge est créé en 1938, sous le nom de Montezuma Migratory Bird Refuge[5], pour protéger ce qui reste du marais comme zone de protection et de nidification pour les oiseaux migrateurs et autre faune sauvage[6].
Depuis la deuxième partie du XXe siècle, le canal sert principalement aux bateaux de plaisance et comme moyen de contrôle des crues.[réf. nécessaire] Le dernier navire commercial régulier opérant sur le canal était le Day Peckinpaugh, qui a cessé ses activités en 1994[7].
Noter toutefois une légère tendance au retour du fret : seulement 6 150 tonnes en 2011 mais plus de 43 000 tonnes en 2012 et 96 433 tonnes en 2013, une année pourtant marquée par des inondations et beaucoup de travaux de réparations qui, selon une estimation, ont privé le canal de quelque 50 000 tonnes de fret. En 2014 cinq entreprises de remorquage de barges se partagent le NYS Canal System, qui est considéré idéal pour le transport de cargaisons lourdes ou de grande valeur – par exemple quand il a fallu mettre en stockage les nombreuses et coûteuses turbines d'Enron après la faillite de 2001[8].
Aujourd'hui, les canaux du système ont une profondeur de 12 pieds (3,7 m) et une largeur de 120 pieds (37 m), avec 57 écluses à commande électrique, et peuvent accueillir des navires jusqu'à 2 000 tonnes. Le système de canaux est ouvert à la navigation généralement du au . Les embarcations motorisées doivent payer une redevance pour un permis autorisant le passage aux écluses et aux ponts levants.
Galerie
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Canal Cayuga-Seneca à Seneca Falls (2017)
Écluse n°12 du canal Champlain, Whitehall
Écluse C9 du canal Champlain, Smith Basin, Kingsbury
Voir aussi
modifierNotes et références
modifier- ↑ NEWYork State Barge Canal - Site National Park Service
- ↑ NYS Canal System - National Historic Landmark - Site Erie Canalway
- ↑ (en) Noble E. Whitford, « History of The Barge Canal of New York State », supplement to the annual report of the State engineer and surveyor for the year ended June 30 1921, sur archive.org (consulté en ).
- ↑ Jean Leclerc de Pulligny, « Le barge canal de l'état de New York », Annales des ponts et chaussées, t. 19, 9e série, , p. 329 (lire en ligne).
- ↑ (en) « Montezuma & the Cayuga–Seneca Junction », sur eriecanalguide.com (consulté en ).
- ↑ (en) « Montezuma National Wildlife Refuge », sur fws.gov, Fish & Wildlife Service (consulté en ).
- ↑ (en) « Day Peckinpaugh », sur web.archive.org/.../waterfordmaritime.org, Waterford Maritime Historical Society.
- ↑ (en) Joseph Keefe, « America’s First Marine Highway Comes Back to Life », MarineLink, (lire en ligne, consulté en ).
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « New York State Canal System » (voir la liste des auteurs).
Articles connexes
modifierLiens externes
modifier- Ressource relative à l'architecture :
- Site Officiel du NYSCS
