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No. 77 Squadron RAAF

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Le No. 77 Squadron est un squadron de la Force aérienne royale australienne (RAAF) dont le quartier général est situé à la base aérienne de la RAAF de Williamtown, en Nouvelle-Galles du Sud. Il est placé sous le commandement de la No. 81 Wing (en), qui fait partie de l'Air Combat Group (en), et est équipée de chasseurs multirôles furtifs Lockheed Martin F-35 Lightning II.

No. 77 Squadron RAAF
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Pays AustralieVoir et modifier les données sur Wikidata
Guerres Théâtre du Pacifique Sud-Ouest de la Seconde Guerre mondiale, campagne de Nouvelle-Guinée, campagne de Bornéo, occupation du Japon, insurrection communiste malaise, konfrontasi, guerre d'Afghanistan et Seconde Guerre mondialeVoir et modifier les données sur Wikidata
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Le squadron a été créé à la base aérienne de Pearce (RAAF), en Australie-Occidentale, en , et a combattu sur le théâtre d'opérations du Pacifique Sud-Ouest pendant la Seconde Guerre mondiale, exploitant des Curtis P-40 Kittyhawks. Après la guerre, il s'est rééquipé de North American P-51 Mustang et a été déployé au Japon dans le cadre de la Force d'occupation du Commonwealth britannique. Le squadron s'apprêtait à rentrer en Australie lorsque la guerre de Corée éclata en  ; il rejoignit alors les forces des Nations Unies venues en aide à la Corée du Sud. Entre avril et , il est passé des Mustang aux avions à réaction Gloster Meteor et est resté en Corée jusqu'en . Il a abattu cinq MiG-15 et détruit plus de cinq mille bâtiments et véhicules pendant la guerre, au prix de la perte de près de soixante appareils, principalement dus aux tirs au sol.

En , le No. 77 Squadron s'est rééquipé avec des CAC Sabre à Williamtown. Deux ans plus tard, il fut transférée à la base de la RAAF de Butterworth, en Malaisie, pour participer à la campagne aérienne contre les guérilleros communistes dans les dernières phases de l'état d'urgence. Le squadron est resté à Butterworth tout au long des années 1960, assurant la défense aérienne régionale pendant la « Konfrontasi » entre l'Indonésie et la Malaisie. Il est revenu à Williamtown au début de l'année 1969 pour se rééquiper de chasseurs à réaction supersoniques Dassault Mirage III. Le No. 77 Squadron a commencé à se doter de chasseurs polyvalents McDonnell Douglas F/A-18 Hornet en . Il a fourni un détachement de quatre appareils à la base américaine de Diego Garcia en 2001-2002, dans le cadre du soutien à la guerre en Afghanistan, et a été déployée au Moyen-Orient dans le cadre de la guerre contre l'État islamique en 2015-2017. Outre ses Hornets, le squadron a brièvement utilisé des Pilatus PC-9 pour assurer des missions de contrôle aérien avancé au début des années 2000. Il a commencé à se doter de F-35A Lightning en .

Rôle et équipement

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Vue de trois quarts avant du F-35 Lightning II, avec deux membres du personnel au sol au premier plan.
Un F-35 Lightning du No. 77 Squadron à Guam lors de l'exercice Cope North 22, en .

Le No. 77 Squadron est situé à la base de la RAAF de Williamtown, en Nouvelle-Galles du Sud, et est contrôlé par la No. 81 Wing (en), qui fait partie de l'Air Combat Group (en)[1]. La No. 81 Wing dispose de trois squadrons de chasse destinés aux opérations aériennes offensives et défensives[2]. Outre les combats aériens, le No. 77 Squadron est chargé de missions de frappes terrestres, d'appui aérien rapproché et de frappes maritimes. Son personnel comprend des agents d'entretien, des agents chargés de l'approvisionnement et d'autres agents de soutien[3]. La devise de l'unité est « Swift to Destroy » (« Prêts à détruire ») et son blason représente un lion de temple oriental, en souvenir du rôle joué par le No. 77 Squadron pendant la guerre de Corée. Surnommé « le singe grincheux », le lion incarne « un défenseur de la paix qui, lorsqu'elle est troublée, n'hésite pas à tout détruire »[4],[5].

Le squadron est doté de l'avion furtif multirôle Lockheed Martin F-35A Lightning II, qu'il a commencé à utiliser en [6],[7]. Capable d'effectuer des manœuvres à 9 g, le F-35, un avion monoplace et monomoteur, est équipé d'un canon de 25 mm et peut embarquer, dans sa soute à armes interne, des missiles air-air à courte et moyenne portée ainsi que des munitions air-sol guidées[7]. Il peut être ravitaillé en vol par les avions-citernes polyvalents Airbus KC-30A de la RAAF[8]. Le personnel de la RAAF est chargé de la maintenance quotidienne du F-35 ; la maintenance plus approfondie est assurée par Lockheed Martin dans le cadre d'un contrat conclu avec BAE Systems Australia[9]. Le No. 77 Squadron organise régulièrement des exercices avec les forces aériennes d'Asie du Sud-Est, de Nouvelle-Zélande et des États-Unis[3],[10].

Histoire

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Seconde Guerre mondiale

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Trois rangées d'hommes en uniformes militaires de couleur claire, devant un avion monomoteur.
Les pilotes de la section B du No. 77 Squadron, dont le Flying officer John Gorton (au dernier rang, quatrième à partir de la gauche), avec un P-40 Kittyhawk dans le Territoire du Nord, en .

Alors que les Japonais progressaient dans le sud-ouest du Pacifique au début de l'année 1942, la RAAF mit rapidement sur pied trois unités de chasse - les Nos. 75, 76 et 77 Squadrons - équipées de Curtiss P-40E Kittyhawk récemment livrés depuis les États-Unis[11]. Le No. 77 Squadron a été constitué à la base de la RAAF de Pearce, en Australie-Occidentale, le , avec un effectif de trois officiers et 100 hommes. Placé temporairement sous le commandement du Squadron leader D. F. Forsyth, l'unité était initialement chargée de la défense de Perth[12],[13]. Le Squadron leader Dick Cresswell a pris le commandement le [14]. Le squadron s'est installé en août à l'aérodrome de Batchelor, près de Darwin, dans le Territoire du Nord, devenant ainsi la première unité de chasse de la RAAF à être stationnée dans cette région[12],[15]. Jusqu'alors, la défense aérienne de Darwin était assurée par les P-40 pilotés par le 49th Fighter Group (en) de l'USAAF[16]. En septembre, le No. 77 Squadron s'est installé sur un autre aérodrome satellite de Darwin, celui de Livingstone[15],[17]. Parmi ses pilotes figurent John Gorton, futur Premier ministre d'Australie[18]. Le No. 77 Squadron a participé aux combats pour défendre Darwin contre les raids aériens japonais et a remporté sa première victoire aérienne peu après 5 heures du matin, le 23 novembre 1942, lorsque Cresswell a abattu un bombardier Mitsubishi « Betty »[12],[19]. Il s'agissait de la première « victoire » remportée par un escadron australien au-dessus du continent, et de la première victoire nocturne au-dessus de l'Australie[19]. Au , l'effectif de l'unité comptait vingt-quatre Kittyhawks[20].

En , alors que la No. 1 Wing (en) et ses trois squadrons de Supermarine Spitfire devenaient opérationnels dans la région de Darwin, le No. 77 Squadron fut transféré dans la baie de Milne, en Nouvelle-Guinée[21],[22]. Avec les squadrons No. 6, 75 et 100, il est placé sous le commandement de la No. 71 Wing nouvellement créée, qui fait partie du No. 9 Operational Group, la principale formation mobile de la RAAF dans la zone du Pacifique Sud-Ouest[23],[24]. Le No. 77 Squadron remporte sa première victoire en vol de jour le , lorsqu'un Kittyhawk abat un Mitsubishi Zéro qui participe à un raid contre des navires alliés près de Buna. Trois jours plus tard, les Japonais attaquent la baie de Milne ; le squadron revendique la destruction de quatre bombardiers et d'un chasseur, au prix d'un Kittyhawk abattu[12],[25]. À ce moment-là, le quartier général des Alliés finalise ses plans pour une offensive vers le nord en direction des Philippines, prévoyant des attaques de grande envergure contre Rabaul et l'occupation de territoires en Nouvelle-Guinée, en Nouvelle-Bretagne et dans les îles Salomon[26].

Le No. 77 Squadron a commencé à s'installer sur l'île de Goodenough en et était pleinement opérationnel dès le [27]. La résistance des chasseurs japonais étant limitée, le squadron participa à plusieurs missions d'attaque au sol en Nouvelle-Bretagne, armé de bombes incendiaires et de bombes polyvalentes, une tactique qui avait déjà été employée par les unités de Kittyhawk au Moyen-Orient[27],[28]. Au cours d'une de ces missions, le , le successeur désigné de Cresswell au poste de commandant, le Flight lieutenant Daryl Sproule, fut contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence sur une plage ; il fut capturé puis exécuté par les Japonais[28],[29]. Cresswell resta aux commandes jusqu'à ce que le Squadron Leader « Buster » Brown prenne la relève le [4],[14]. Les effectifs de chasseurs japonais en Nouvelle-Bretagne et en Nouvelle-Guinée se sont renforcés en septembre et octobre, et huit Kittyhawks du No. 77 Squadron ont été brièvement détachés à Nadzab pour escorter les CAC Boomerang du No. 4 Squadron, qui apportaient leur soutien à la 7e division d'infanterie[30].

Deux avions militaires monomoteurs stationnés devant des palmiers.
Des Kittyhawks du No. 77 Squadron à Milne Bay, 1943.

En , le No. 77 Squadron a pris part aux deux plus grands raids menés par la RAAF jusqu'alors, chacun mobilisant plus de soixante-dix avions pour attaquer des cibles en Nouvelle-Bretagne[31]. Il a ensuite été affecté à Los Negros, dans les îles de l'Amirauté, où il a rejoint les squadrons n°76 et 79 au sein de la No. 73 Wing[32]. L'équipe au sol du No. 77 Squadron a débarqué à Los Negros le , en plein échange de tirs avec les forces japonaises[33]. Quatorze des Kittyhawks du squadron sont arrivés une semaine plus tard, puis dix autres le [34]. Leur mission principale consistait à assurer la couverture aérienne de la flotte alliée, bien qu'ils n'aient rencontré aucun avion japonais ; ils ont également effectué des missions d'attaque au sol pour soutenir les troupes américaines sur l'île de Manus[12],[35]. Après la prise des îles Admiralty, qui a achevé l'isolement de Rabaul, le No. 77 Squadron est resté affecté, avec le No. 73 Wing, à des missions de garnison à Los Negros de mai à [36],[37].

Entre le et le , le squadron fut transféré à Numfor, en Nouvelle-Guinée occidentale, pour rejoindre les 76e et No. 82 Squadron (en) au sein de la No. 81 Wing (en), rattachée au No. 10 Operational Group (qui deviendra plus tard la Australian First Tactical Air Force), lequel avait repris le rôle mobile précédemment assumé par le No. 9 Group et apportait son soutien aux débarquements américains le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée[38],[37]. Dick Cresswell, désormais wing commander, est arrivé le pour entamer son deuxième mandat en tant que commandant[12]. Exploitant des P-40N Kittyhawks, le No. 77 Squadron a bombardé les positions japonaises sur la péninsule de Vogelkop en octobre et sur Halmahera en novembre[12],[39]. Cresswell a cédé le commandement en [40]. Le squadron s'est installé à Morotai le et a mené des missions d'attaque au sol au-dessus des Indes orientales néerlandaises jusqu'au , date à laquelle il a été redéployé avec la 81e Escadre à Labuan pour soutenir la 9e Division australienne à Bornéo du Nord jusqu'à la fin des hostilités en [12],[41]. Au cours de la guerre, le squadron abattu sept avions et quatre « probables », au prix de la perte de dix-huit pilotes tués[42].

Occupation du Japon

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Trois monoplans militaires monoplaces, dont deux à moteur apparent, stationnés sur le tarmac, avec des cabanes et des montagnes en arrière-plan
Des chasseurs P-51 Mustang du No. 77 Squadron en cours de maintenance à Iwakuni, au Japon, vers 1950.

Le No. 77 Squadron a commencé à se rééquiper de North American P-51 Mustang à Labuan en [15],[43]. À la suite de la capitulation du Japon, la No. 81 Wing a été intégrée à la contribution australienne à la Force d'occupation du Commonwealth britannique (BCOF). Le No. 77 Squadron fut la dernière des trois unités de vol de l'escadre à être déployée au Japon ; elle arriva à Bofu, une ancienne base de kamikazes, le [44]. Le No. 481 (Maintenance) Squadron assurait le service technique des Mustang[45]. Les missions d'occupation se sont déroulées sans incident, la principale tâche opérationnelle consistant en des patrouilles de surveillance, mais les unités ont maintenu un programme d'entraînement intensif et ont mené des exercices conjoints avec d'autres forces alliées[15],[46]. De nombreux membres du personnel de la RAAF se sont rendus au Japon accompagnés de leur famille[47].

La No. 81 Wing a été transférée à Iwakuni en , le même mois où le gouvernement fédéral a décidé de réduire la contribution de l'Australie à la BCOF, ne conservant au Japon que le No. 77 Squadron[44],[48]. Le quartier général de l'escadre et No. 481 Squadron ont été dissous en , et le No. 77 Squadron a été placé sous l'égide d'une nouvelle structure appelée RAAF Component[49]. Le squadron était désormais la plus grande unité opérationnelle de la RAAF, avec un effectif de 299 officiers et hommes, quarante Mustang, trois CAC Wirraway, deux Douglas C-47 Dakota et deux Auster[50]. Les Dakotas et les Austers formaient l'escadrille de communications du No. 77 Squadron[51],[52]. En , les Mustang ont participé à un concours de tir aérien face à trois groupes de Mustang et deux groupes de jets F-80 Shooting Star appartenant à la Far East Air Force américaine (FEAF). Le flight lieutenant « Bay » Adams, de la No. 77 Squadron, a obtenu le meilleur score individuel du concours, ce qui lui a valu les félicitations personnelles des généraux de corps George E. Stratemeyer, commandant de la FEAF, et Horace Robertson, commandant de la BCOF[53]. Le personnel de la RAAF s'apprêtait à rentrer en Australie lorsque, le , il fut mis en état d'alerte pour intervenir dans la guerre de Corée, qui venait d'éclater[54].

Guerre de Corée

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Un homme en combinaison de vol dans le cockpit d'un chasseur monoplace.
Le wing commander Lou Spence, commandant du No. 77 Squadron, avant une mission au-dessus de la Corée, en .

Sous le commandement du Wing commander Lou Spence, le No. 77 Squadron a été engagé dans les opérations au-dessus de la Corée dans le cadre du Commandement des Nations Unies (ONU) et placé sous le contrôle opérationnel de la cinquième force aérienne des États-Unis[55]. La mise en place de cette unité australienne avait été expressément demandée par le général Douglas MacArthur, commandant des forces des Nations Unies ; le Mustang était considéré comme le meilleur avion d'attaque au sol à longue portée sur ce théâtre d'opérations, et Stratemeyer affirmait que le 77e escadron était la meilleure unité de Mustang au Japon[56]. Le squadron a effectué ses premières missions d'escorte et de patrouille au départ d'Iwakuni le , devenant ainsi la première unité des Nations Unies non américaine à entrer en action[15],[57]. Plusieurs familles australiennes vivaient encore à Iwakuni dans l'attente de leur rapatriement depuis ce qui était devenu un théâtre d'opérations, et pouvaient voir les Mustang décoller pour des missions au-dessus de la Corée[58].

Un incident de tir ami s'est produit le , lorsque le No. 77 Squadron a attaqué un train transportant des soldats américains et sud-coréens sur la route principale reliant Suwon à Pyongtaek, faisant de nombreuses victimes, dont vingt-neuf mortelles[59],[60]. Avant la mission, Lou Spence avait fait part de ses doutes quant à la possibilité que les Nord-Coréens aient pu s'enfoncer aussi loin vers le sud, mais les contrôleurs de la Cinquième Force aérienne l'avaient rassuré en lui confirmant que la cible était bien celle prévue ; l'incident a fait l'objet d'une large couverture dans la presse américaine, mais une déclaration publique de Stratemeyer a déchargé la RAAF de toute responsabilité[61],[62]. Le No. 77 Squadron n'a pas rencontré d'avions ennemis au début de la guerre, mais a souvent été la cible de tirs terrestres intenses. Il a déploré sa première victime le , lorsque son commandant adjoint, le squadron leader Graham Strout, a été tué lors d'un raid sur Samcheok[63]. Il a également été le premier Australien, et le premier militaire non américain des Nations Unies, à trouver la mort en Corée[64],[65].

Au cours des deux mois qui suivirent, équipé de bombes, de roquettes et de napalm, le No. 77 Squadron apporta son soutien aux troupes de l'ONU qui battaient en retraite face à l'avancée nord-coréenne. Afin de réduire les délais de rotation entre les missions, les Mustang, qui étaient encore basés à Iwakuni, faisaient souvent le plein et se réarmaient à Taegu, près du périmètre de Pusan, où les forces de l'ONU menaient une dernière résistance à l'extrémité sud de la Corée[61],[66]. L'un des Dakota de l'escadron effectuait régulièrement des vols entre Iwakuni et Taegu pour transporter du matériel militaire et des pièces de rechange[66]. Selon l'histoire officielle de l'armée de l'air pour la période 1946-1971, la contribution de l'escadron à la victoire de Pusan lui a valu une reconnaissance « non seulement de la part de la RAAF, mais aussi de l'Australie, au plus haut niveau politique aux États-Unis »[61]. Lors d'une visite au Japon en , le Premier ministre Robert Menzies a remis la Gloucester Cup au No. 77 Squadron, en reconnaissance de ses performances exceptionnelles au cours de l'année écoulée[66],[67]. Ce mois-là, l'escadron a déclaré avoir détruit trente-cinq chars, 212 autres véhicules, dix-huit locomotives ou wagons, ainsi que treize dépôts de carburant ou de munitions[12],[68].

Douze hommes en combinaisons de vol, disposés en demi-cercle autour d'un autre homme, devant un avion à réaction bimoteur.
Le squadron leader Dick Cresswell (au centre), lors de son troisième mandat à la tête du No. 77 Squadron, briefe les pilotes de Meteor à Kimpo avant une mission au-dessus de la Corée du Nord, en .

Le , le sergent Bill Harrop a été contraint d'atterrir derrière les lignes ennemies et a été exécuté par les Nord-Coréens[69],[70].

Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « No. 77 Squadron RAAF » (voir la liste des auteurs).
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  2. ↑ (en) « No. 81 Wing » [archive du ], Royal Australian Air Force (consulté le ).
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Bibliographie

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Pour approfondir

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  • (en) George Odgers, Across the Parallel: The Australian 77th Squadron with the United States Air Force in the Korean War, Melbourne, Heinemann, (OCLC 219847486).
  • (en) George Odgers, Mr Double Seven: A Biography of Wing Commander Dick Cresswell, DFC, Tuggeranong, Australian Capital Territory, Air Power Development Centre, (ISBN 978-1-920800-30-7, lire en ligne).
  • (en) David Wilson, Lion Over Korea: 77 Fighter Squadron RAAF, 1950–53, Belconnen, Australian Capital Territory, Banner Books, (ISBN 978-1-875593-02-6).

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