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Norse Atlantic Airways

compagnie aérienne norvégienne
Norse Atlantic Airways
Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
N0 NBT LONGSHIP
Repères historiques
Date de création février 2021
Généralités
Basée à

Fort Lauderdale
London–Gatwick
New York–JFK
Oslo-Gardermoen

Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Taille de la flotte 15
Nombre de destinations 10
Siège social Arendal, Drapeau de la Norvège Norvège
Filiales Norse Atlantic UK
Dirigeants Bjørn Tore Larsen
Site web flynorse.com
Données financières
Chiffre d'affaires 439,4 millions dollars[1]
Résultat net 168,6 millions dollars[1] (perte)

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Norse Atlantic Airways AS (OSE : NORSE) est une compagnie aérienne norvégienne low-cost long-courrier dont le siège est à Arendal, en Norvège. Fondée en février 2021, la compagnie aérienne exploite une flotte de Boeing 787 Dreamliner entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Son vol inaugural a eu lieu le 14 juin 2022, de l'aéroport d'Oslo Gardermoen, à l'aéroport international John F. Kennedy de New York.

Histoire modifier

Établissement modifier

Norse Atlantic Airways a été fondée en février 2021 par Bjørn Tore Larsen, Bjørn Kise et Bjørn Kjos détenant des participations minoritaires[2],[3]. La compagnie aérienne a été dévoilée le 15 mars 2021, avec pour intention de commencer les vols commerciaux réguliers en décembre 2021. Les plans de la compagnie aérienne prévoyaient d'exploiter douze Boeing 787 Dreamliner, d'établir des partenariats avec notamment Norwegian Air Shuttle et la start-up Flyr[3], ainsi qu'une entrée à la Bourse d'Oslo[4]. La compagnie aérienne avait initialement annoncé des lignes vers Londres, Oslo et Paris en Europe, Los Angeles, Miami et New York aux États-Unis[2] et ultérieurement l'Asie[5]. Pour lancer la société, ses actionnaires ont réalisé un placement privé de 1,275 milliard de couronnes norvégiennes (150 millions de dollars américains) le 26 mars 2021[6]. Le 29 mars 2021, AerCap a annoncé la signature d'un contrat de location avec Norse Atlantic pour les neuf premiers Boeing 787 de la compagnie aérienne, (trois 787-8 et de six 787-9). Après les débuts à la bourse d'Oslo le 12 avril 2021, la société a levé plus de 1,4 milliard de couronnes norvégiennes (165 millions de dollars américains) lors de son introduction en bourse (IPO)[7],[8].

En août 2021, Norse Atlantic Airways a obtenu des droits de location pour six autres Boeing 787-9 de BOC Aviation, augmentant sa flotte prévue de douze à quinze avions, avec des livraisons commençant en 2021 et les livraisons devant être achevées en 2022[9],[10]. Le 10 août 2021, la compagnie aérienne a également dévoilé son image d'entreprise et sa livrée d'avion mises à jour[11]. Par la suite, le lancement des opérations de Norse Atlantic a été reporté de décembre 2021 à l'été 2022, la société invoquant des restrictions de voyage liées à la pandémie de COVID-19 et le début de la vente des billets prévu environ trois mois avant le lancement[11],[12]. À la fin du mois, la compagnie aérienne n'avait toujours pas précisé publiquement les aéroports qu'elle desservirait[11], mais il a été rapporté plus tard à la fin du mois qu'elle avait conclu des accords avec l'aéroport de Gatwick à Londres[13]. En septembre 2021, la compagnie aérienne, dans sa demande au département des transports des États-Unis (USDOT) pour un permis de transporteur aérien étranger, a décrit l'exploitation de vols d'Oslo à Fort Lauderdale, Newburgh et les aéroports de l'Ontario, desservant Miami, New York City, et les régions de Los Angeles respectivement[14]. En novembre 2021, la compagnie aérienne se serait vu attribuer des créneaux d'arrivée et de départ à l'aéroport de Londres Stansted[15].

Le 20 décembre 2021, la compagnie aérienne a reçu le premier Boeing 787-9 de Norse Atlantic[16],[17] et le 29 décembre 2021,a obtenu son AOC par l' Autorité de l'aviation civile de Norvège[18].

Le 11 avril 2022, la compagnie aérienne a reçu son approbation pour son permis de transporteur aérien étranger de l'USDOT[19].

Lancement des opérations modifier

Le 28 juillet 2022, Norse Atlantic a lancé ses premiers partenariats avec easyJet, Norwegian Air Shuttle et Spirit Airlines[20]. De plus, la compagnie aérienne loue actuellement quatre de ses avions long-courriers à d'autres compagnies aériennes, en envisageant un cinquième[21].

Elle fait un Boeing 787 affrété par le Norsk Polarinstitutt (en français Institut polaire norvégien) sur l'aérodrome de la base antarctique Troll. Il s'agit du plus grand avion à se poser en Antarctique[22].

Affaires corporatives modifier

La possession modifier

Norse Atlantic Airways a son siège social à Arendal, en Norvège, et appartient à 100 % à la société mère Norse Atlantic ASA[23]. Lors de sa création, la compagnie aérienne était détenue à 63% par le PDG Bjørn Tore Larsen et ses filiales, à 15% par Bjørn Kjos et à 12% par Bjørn Kise[3]. À la suite de l'introduction de la société mère à la Bourse d'Oslo, Bjørn Tore Larsen est resté l'actionnaire majoritaire avec une participation de 12,4 %, suivi par des investisseurs institutionnels tels que Delphi Nordic (6,7 %), DNB SMB (6,3 %) et Skagen Vekst (5,9 %) d'ici janvier 2022[24].

Norse Atlantic a également établi Norse Atlantic UK en tant que filiale britannique le 10 mai 2021[25], la société recevant un AOC britannique[26].

l'image de marque modifier

Le logo de Norse Atlantic est directement inspiré du navire Oseberg, avec la livrée et l'image de marque associées à la compagnie aérienne inspirées des drakkars utilisés par les vikings pour traverser l'Atlantique Nord[11]. L'image de marque a été conçue par Markus Lock[27],[28]. Ses avions portent le nom de divers parcs nationaux situés dans les pays desservis par la compagnie aérienne[12], tels que Raet, Everglades, Dartmoor et le parc national de Yellowstone[29].

Critique modifier

À la suite de la révélation publique de Norse Atlantic en mars 2021, les observateurs et les médias ont établi des comparaisons avec la similitude de son modèle commercial avec Norwegian Air Shuttle et ses opérations long-courriers[5]. Un facteur incluait la présence de cadres clés ayant des liens avec Norwegian parmi les fondateurs et les investisseurs de Norse Atlantic, avec Kjos en tant qu'ancien PDG de Norwegian, Kise en tant qu'ancien président de Norwegian et Larsen, président d'OSM Aviation, une société chargée de fournir du personnel à de nombreux des opérations aériennes de Norwegian avant la restructuration de Norwegian[30]. D'autres aspects proposées par Norse Atlantic ont également coïncidé, son choix de destinations, et les Boeing 787 auparavant exploitées par Norwegian, les avions devant conserver la même configuration de sièges lorsqu'ils sont exploités par Norse Atlantic[9],[31].

Des parallèles supplémentaires avec les actions passées de Norwegian ont été établis lorsque, le 24 mars 2021, le membre du Congrès américain Peter DeFazio a demandé dans un communiqué qu'un permis de transporteur aérien étranger soit refusé à Norse Atlantic, sur la base des effets néfastes causés par la délivrance en 2016 d'un vol étranger. permis de transporteur à Norwegian Air International, affirmant que la société avait contourné les protections du travail de la Norvège en s'incorporant en Irlande. En réponse aux allégations, le PDG de Norse Atlantic, Bjørn Tore Larsen, a déclaré que la compagnie aérienne était une société norvégienne indépendante et avait prévu d'avoir des employés permanents basés aux États-Unis[32]. En mai 2021, la compagnie aérienne a conclu des accords avec les syndicats représentant les agents de bord, y compris ceux basés aux États-Unis, avant leur embauche[33],[34] ainsi que la British Airline Pilots Association.

Destinations modifier

En 2023, Norse Atlantic Airways offre les destinations suivantes[35]:

Pays Ville Aéroport Date de début Remarques Réf
Drapeau de la France France Paris Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle 26 mars 2023 Base
Drapeau de l'Italie Italie Rome Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino 19 juin 2023 Prévu
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Berlin Aéroport de Berlin Brandebourg 17 août 2022 [36]
Drapeau de la Norvège Norvège Oslo Aéroport d'Oslo, Gardermoen 14 juin 2022 Base [37]
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni Londres Aéroport de Gatwick 12 août 2022 Base [38]
Drapeau des États-Unis États-Unis Boston Aéroport international Logan de Boston 2 septembre 2023 Prévu [37]
Fort Lauderdale Aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood 18 juin 2022 Base [37]
Los Angeles Aéroport international de Los Angeles 9 août 2022 Saisonnier [37]
New York Aéroport international John F. Kennedy 14 juin 2022 Base [37]
Orlando Aéroport international d'Orlando 5 juillet 2022 Saisonnier [37]
San Francisco Aéroport international de San Francisco 1 juillet 2023 Prévu [37]
Washington D.C. Aéroport international de Washington-Dulles 1 juin 2023 Prévu [37]

Flotte modifier

Un Boeing 787-9 de Norse Atlantic Airways en approche de l'aéroport de Berlin Brandebourg .

Norse Atlantic Airways et ses filiales associées exploitent la flotte suivante en 2022[39],[40]:

Flotte de Norse Atlantic Airways
Avion En service Commandes Passagers Remarques
C Oui Total
Boeing 787-8 – 3[réf. nécessaire] 32[9] 259[9] 291
Boeing 787-9 1 3[réf. nécessaire] 56 282 338 exploité par Norse Atlantic UK
8 56 282 338 4 loués à d'autres compagnies aériennes[21].
35[9] 309[9] 344
Total 9 6

Développement de la flotte modifier

En mars 2021, Norse Atlantic a annoncé qu'elle avait prévu d'exploiter une flotte de 12 Boeing 787 Dreamliner, et qu'elle avait obtenu des droits de location pour ses 9 premiers, composés de 3 787-8 et 6 787-9 auprès d'AerCap. En août 2021, la compagnie aérienne a loué 6 787-9 supplémentaires à BOC Aviation, portant sa flotte totale prévue à 15 787[9], et Norse Atlantic a ensuite reçu son premier 787-9 en décembre 2021[16]. En avril 2022, la compagnie aérienne a annoncé qu'elle louerait 2 787-8 et 2 787-9 à Air Europa pendant 18 mois tandis que Norse Atlantic subirait ses premiers vols.

Cabines et services modifier

Les cabines des Boeing 787 de Norse Atlantic conservent les configurations de sièges d'origine de leurs opérateurs précédents; Norwegian Air Shuttle, et sont ainsi configurés en deux classes de service, composées des classes Premium et Economy[9]. Les sièges de sa cabine Premium sont configurés selon une disposition 2–3–2, tandis que ses sièges Economy sont configurés selon une disposition 3–3–3. En tant que transporteur à bas prix, la compagnie aérienne facture des frais pour les services et commodités supplémentaires en fonction de la classe de service. Les sièges des deux cabines sont équipés d'un système de divertissement en vol permettant la lecture de vidéos à la demande via des écrans personnels[41], et la compagnie aérienne a en outre annoncé son intention d'offrir un accès Wi-Fi en vol[42].

Articles connexes modifier

  • Liste des compagnies aériennes de Norvège

Références modifier

  1. ↑ a et b (en) Norse Atlantic Airways, « Q4 Report 2023 » Accès libre [PDF] (Rapport), (consulté le )
  2. ↑ a et b « Norway has a new low-cost airline aiming to crack transatlantic market », Reuters, (consulté le ).
  3. ↑ a b et c (en) « Norse Atlantic Airways, Norway's newest long-haul airline », AVIATOR, (consulté le ).
  4. ↑ « Norway's Norse Atlantic Airways targets low-cost long-haul », ch-aviation, (consulté le ).
  5. ↑ a et b (en-US) Kleps, « Norwegian's Spin-Off Airline Set to Start in December » [archive du ], Airways Magazine, (consulté le ).
  6. ↑ Philip, « New Nordic Airline Begins $150 Million Placing in Bet on Rebound », Bloomberg News, (consulté le ).
  7. ↑ Solsvik, « UPDATE 1-Budget airline Norse Atlantic up 5% in Oslo stock market debut », Reuters, (consulté le ).
  8. ↑ « Norway's Norse Atlantic Airways raises $165mn in IPO », ch-aviation, (consulté le ).
  9. ↑ a b c d e f g et h Buyck, « Norse Atlantic Inks Lease Deal With BOC Aviation for Six 787s », Aviation International News, The Convention News Company, Inc, (consulté le ).
  10. ↑ (en-US) Bertoletti, « Norse Atlantic Airways Signs Second Dreamliner Lease Agreement » [archive du ], Airways Magazine, (consulté le ).
  11. ↑ a b c et d Nikel, « Norse Atlantic Airways Unveils Viking-Inspired Branding, Launch In 2022 », Forbes, (consulté le ).
  12. ↑ a et b Mayling, « Norse Atlantic 'on track' for take-off in first half of 2022 », Travel Weekly (UK), (consulté le ).
  13. ↑ Fuller, « Norse Atlantic Airways prepares to land at Gatwick Airport », The Argus (Brighton), (consulté le ).
  14. ↑ Casey, « Norse Atlantic outlines maiden US route plans », Routesonline, Informa Markets, (consulté le ).
  15. ↑ Noakes, « Norse Atlantic 'keeping options' open despite Gatwick slots snub », TTG, (consulté le ).
  16. ↑ a et b Sena, « Norse Atlantic, founded by former Norwegian executives, takes delivery of its first Boeing 787-9 », Aviacionline, (consulté le ).
  17. ↑ « Norse Atlantic Airways takes first B787-9 », ch-aviation, (consulté le ).
  18. ↑ Kaminski-Morrow, « Start-up Norse Atlantic secures Norwegian air operator's certificate », FlightGlobal, DVV Media Group, (consulté le ).
  19. ↑ « 2022-4-6 Final Order », United States Department of Transportation, (consulté le ).
  20. ↑ Brandler, « Norse partners with Easyjet, Norwegian and Spirit airlines to offer connections », Business Traveller, Panacea Media Limited, (consulté le ).
  21. ↑ a et b flightglobal.com - Norse Atlantic reins-in winter transatlantic capacity 10 October 2022
  22. ↑ « Un Boeing 787 Dreamliner se pose en Antarctique sur la neige, une première historique », sur Huffington post,
  23. ↑ « About », Norse Atlantic Airways (consulté le ).
  24. ↑ (en-GB) « Shareholders », Norse Atlantic Airways, (consulté le ).
  25. ↑ « Norse Atlantic UK Ltd », gov.uk (consulté le ).
  26. ↑ Brandler, « Norse Atlantic Airways gains approval for direct flights from UK », Business Traveller, Panacea Media Limited, (consulté le ).
  27. ↑ Lock, « LinkedIn Post », LinkedIn, (consulté le ).
  28. ↑ Lock, « LinkedIn Post », LinkedIn, (consulté le ).
  29. ↑ « Our Longships », Norse Atlantic Airways (consulté le ).
  30. ↑ Buyck, « Norwegian Air Founder Bjørn Kjos Launches New Long-Haul LCC », Aviation International News, The Convention News Company, Inc, (consulté le ).
  31. ↑ Nikel, « Norwegian Founder Tries Again With New Low-Cost Transatlantic Airline », Forbes, (consulté le ).
  32. ↑ Shepardson et Solsvik, « UPDATE 3-U.S. should deny market access to Norwegian budget airline - lawmaker », Reuters, (consulté le ).
  33. ↑ Reed, « Norse Atlantic Signs Deal With Global Transport Workers As It Seeks Labor Backing For Transatlantic Flights », Forbes, (consulté le ).
  34. ↑ Silk, « Norse Atlantic's labor deal eases union concerns », Travel Weekly (UK), (consulté le ).
  35. ↑ « Where we fly », Norse Atlantic Airways (consulté le ).
  36. ↑ Liu, « Norse Atlantic Airways launches Berlin-US flights from August 2022 », AeroRoutes, (consulté le ).
  37. ↑ a b c d e f g et h Caswell, « Norse Atlantic Airways to begin Oslo-New York flights on June 14 », Business Traveller, Panacea Media Limited, (consulté le ).
  38. ↑ Liu, « Norse Atlantic Adds London Gatwick - Oslo/New York Service in August 2022 », AeroRoutes, (consulté le ).
  39. ↑ « Norse Atlantic Airways Fleet Details and History », Planespotters.net, (consulté le ).
  40. ↑ « Norse Atlantic Airways UK Fleet Details and History », Planespotters.net, (consulté le ).
  41. ↑ « Inflight experience », Norse Atlantic Airways (consulté le ).
  42. ↑ Rizzo, « This New Budget Airline Plans to Bring Us Super Cheap Flights to Europe Next Summer », Travel + Leisure, (consulté le ).

Liens externes modifier

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