L'ORP Podhalanin, ex-torpilleur allemand A 80, était l’un des premiers navires de la marine polonaise.

ORP Podhalanin
illustration de ORP Podhalanin
Maquette de l’ORP Podhalanin

Autres noms A 80 Drapeau de l'Empire allemand Empire allemand
Type Torpilleur
Classe German A80-class torpedo boat (d)
Fonction militaire
Histoire
A servi dans  Kaiserliche Marine
Pavillon de la marine polonaise Marine polonaise
Constructeur AG Vulcan Stettin Drapeau de l'Empire allemand Empire allemand
Fabrication acier
Quille posée 1916
Lancement
Commission Drapeau de l'Empire allemand Empire allemand
1924 Drapeau de la Pologne Pologne
Statut Déclassé le
Équipage
Équipage 73 hommes dont 3 officiers, 70 officiers mariniers et matelots
Caractéristiques techniques
Longueur 60,4 m
Maître-bau 6,4 m
Tirant d'eau 2 m
Déplacement 330 t
À pleine charge 381 t
Propulsion 2 chaudières Yarrow Shipbuilders d’une pression de 18,5 atmosphères
2 turbines à vapeur AEG Vulkan d’une puissance totale de 6500 ch
2 hélices à trois pales d’un diamètre de 1,70 m
Vitesse 28 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement (1937) 1 canon de 75 mm modèle 1897
2 mitrailleuses Maxim de 7,92 mm

La quille de ce navire a été posée en 1916 au chantier naval AG Vulcan Stettin. Il a été lancé le . Il a commencé son service dans la marine impériale allemande le . Jusqu’à la fin de la Première Guerre mondiale, il a servi de navire-école. Après la fin des hostilités, il a été transféré en Angleterre, où il a jeté l’ancre avec d’autres torpilleurs à la base de la Royal Navy de Rosyth.

En 1919, il a été attribué à la Pologne et a reçu le nom d'ORP Góral. Le ministère des Affaires maritimes a décidé que le navire serait réparé dans le pays. Le 8 septembre, l’ORP Góral, sous le commandement d’Aleksander Hulewicz, l’ORP Mazur et l’ORP Ślązak sont partis pour un voyage vers leur nouveau pays, remorqués par le remorqueur Bullger. Le groupe atteint Gdańsk le . Le navire à cette époque n’était armé que d’un seul canon de 88 mm allemand. En 1921, son nom a été changé en ORP Podhalanin[1]. En raison du manque de ressources financières, le torpilleur n’a pas été réparé et a été utilisé comme entrepôt flottant de pièces de rechange.

Ce n’est que dans le plan budgétaire de 1924 que des fonds suffisants ont été trouvés pour la réparation du navire. La même année, il a commencé son service dans la marine et le il a été incorporé dans l’escadrille de torpilleurs. En juillet 1925, avec l’ORP Mazur, il fit une croisière d’entraînement avec des cadets à Kalmar. Le , le Podhalanin a été affecté au Minowców Dyon. Après le 1er mai 1932, le torpilleur faisait partie de l’escadrille de sous-marins. En , il est à l’escadrille de contre-torpilleurs. Le 1er juin 1935, le navire est affecté au Fleet Specialists Training Center. En 1936, le commandant de l’unité était le capitaine Konrad Namieśniowski[2]. L’ORP Podhalanin a été transféré en réserve le . Après avoir été rayé de la liste de la marine le 12 avril 1938, il a été utilisé comme navire cible pour les torpilles. Après sa mobilisation le , il était destiné à être réservoir de pétrole flottant de réserve. Le 2 septembre, il a été remorqué par le remorqueur Ursus de Gdynia à Jurata. Il a été coulé le entre Jastarnia et Hel par des Heinkel He 114 allemands du 1. (M)/Kü.Fl.Gr. 506. Deux de leurs bombes SC 250 ont explosé à une distance d’environ 10 mètres de la proue, coulant le navire.

Notes et références modifier

  1. Gardiner, Robert 1921-1946 p. 348
  2. Kadry 2011, p. 288.

Bibliographie modifier

Liens externes modifier