Opel 29/70 PS

L’Opel 29/70 PS est une voiture de la catégorie luxueuse construite par Adam Opel KG qu’en 1914 pour succéder au modèle 28/70 PS.

Opel 29/70 PS
Marque	Opel
Années de production	1914
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	7 500 cm3
Puissance maximale	53 kW
Masse et performances
Masse à vide	Châssis : 1 200 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme Berline Limousine Pullman Landaulet
Dimensions
Longueur	4 900 mm
Largeur	1 900 mm
Hauteur	2 300 mm
Empattement	3 535 mm
Chronologie des modèles
Opel 28/70 PS Opel 30/75 PS

Historique et technologie

Contrairement à sa prédécesseur de quatre années plus tôt, la 29/70 PS n’était plus le modèle le plus puissant de la gamme Opel de l’époque, mais elle faisait néanmoins partie de la catégorie des luxueuses. À l’époque, le modèle phare de la gamme était le modèle 40/100 PS.

Le moteur était un moteur quatre cylindres d’une cylindrée de 7 464 cm³ (alésage x course = 120 mm x 165 mm). Il produisait 72,5 ch (53 kW) à 1 400 tr/min. Le moteur à commande latérale était refroidi par eau; Une pompe centrifuge assurait la circulation du liquide de refroidissement. La puissance du moteur était transmise à l’essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 100 km/h.

Les deux essieux rigides étaient suspendus au cadre, constitué de profilés en U en tôle en acier, par des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre à cardan (il agissait sur l’arbre de sortie de la transmission sur le modèle précédent). Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.

Il y avait deux styles de carrosserie, une voiture de tourisme à quatre places et un landaulet quatre portes. D’autres carrosseries étaient disponibles à la demande du client : on pouvait par exemple commander une berline, une limousine Pullman ou une variation des styles de carrosserie mentionnées ci-dessus. La variante la moins chère (la voiture de tourisme), coûtait 15 200 Reichsmark.

Fin 1914, la construction de la 29/70 PS est arrêtée. Ce n’est qu’en 1919 qu’un successeur comparable apparaît, avec le modèle 30/75 PS.

Références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 29/70 PS » (voir la liste des auteurs).

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, (ISBN 3-613-02211-7), S. 281–299.