Opel 8/16 PS

L'Opel 8/16 PS est une voiture de la catégorie grande routière construite par Adam Opel KG seulement en 1910 pour succéder au modèle 10/12 PS.

Opel 8/16 PS
Opel 8/16 PS voiture de tourisme à Lingen le 8 août 2010
Marque	Opel
Années de production	1910
Classe	Grande routière
Moteur et transmission
Cylindrée	1 850 cm3
Puissance maximale	11,8 kW
Masse et performances
Masse à vide	Châssis : 650 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme Berline Landaulet
Dimensions
Longueur	4 000 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	2 300 mm
Empattement	2 650 mm
Chronologie des modèles
Opel 10/12 PS Opel 8/20 PS

Historique et technologie

Le moteur était un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 1 847 cm³ (alésage × course = 70 mm × 120 mm), qui produisait 16 ch (11,8 kW) à 1 600 tr/min. Le moteur à commande latérale était refroidi par eau. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 55 km/h.

Le cadre était constitué de profilés en U en tôle en acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.

Il y avait trois styles de carrosserie, une voiture de tourisme à quatre places, une berline quatre portes et un landaulet. La variante la moins chère (la voiture de tourisme), coûtait 6 500 Reichsmark.

Fin 1910, la construction de la 8/16 PS est arrêtée. La successeur était le modèle 8/20 PS.

Références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 8/16 PS » (voir la liste des auteurs).

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, (ISBN 3-613-02211-7), S. 281–299.