Paul Gallocher de Lagalisserie

Paul Gallocher de Lagalisserie, de son nom complet Paul Martin Philémon Gallocher de Lagalisserie, parfois orthographié Lagallisserie, né le 29 mai 1805 à Paris, place Dauphine, et mort le 5 août 1871 à Balbins en Isère, est un ingénieur des ponts et chaussées français. Chargé pendant près de vingt ans des ponts de Paris et de la navigation de la Seine, il reconstruit ou construit notamment les ponts Notre-Dame, d'Austerlitz, des Invalides, de l'Alma et Saint-Michel. Il termine sa carrière inspecteur général et membre du Conseil général des ponts et chaussées.

Paul Gallocher de Lagalisserie

Fonction

Inspecteur général des ponts et chaussées (d)
1er décembre 1864 - 1er août 1871

Biographie

Naissance	29 mai 1805 Ancien 11e arrondissement de Paris
Décès	5 août 1871 (à 66 ans) Balbins
Nom de naissance	Paul Martin Philémon Gallocher de Lagallisserie
Nationalité	française
Formation	École polytechnique École nationale des ponts et chaussées
Activités	Ingénieur civil, ingénieur, ingénieur des ponts et chaussées

Autres informations

Membre de	Conseil général des ponts et chaussées (1870-1871)
Distinctions	Chevalier de la Légion d'honneur‎ (1845) Officier de la Légion d'honneur‎ (1854)

Œuvres principales

Pont au Change, pont de l'Alma

Biographie

Origines et formation

Fils de Martin Pierre Gallocher de Lagalisserie, chef de bureau au ministère de l'Intérieur, et de Marie Delphine Théodore Mesnager, il entre à l'École polytechnique en 1825, puis le 20 novembre 1827 dans le service des ponts et chaussées comme élève de l'École des ponts et chaussées. Il fait ses campagnes d'élève dans les Pyrénées-Orientales (1828) et sur le canal de Nantes à Brest dans le Finistère (1829), puis remplit en 1830 les fonctions d'ingénieur ordinaire à Mayenne, Corbeil et Melun.

Ingénieur ordinaire (1831-1845)

Aspirant en 1831, il est affecté le 1^er janvier 1832 au service municipal de Paris sous l'ingénieur en chef Duleau, et nommé ingénieur ordinaire de 2^e classe par ordonnance du 27 avril 1832. Le préfet de la Seine, le comte de Bondy, demande l'annulation de sa nomination par économie, mais le directeur général des ponts et chaussées, Bérard, insiste pour le garder à Paris. En septembre 1833, il est envoyé en Seine-et-Oise, à Villiers-le-Bel, puis rappelé à Paris en 1837 au service du pavé. Promu à la 1^re classe en mai 1840, il est employé en septembre aux travaux des fortifications de Paris, puis, à partir de mars 1841, au service de la navigation et des ponts dans Paris.

Ingénieur en chef des ponts de Paris (1845-1858)

Chevalier de la Légion d'honneur le 27 avril 1845 et ingénieur en chef de 2^e classe le 1^er décembre 1845, il dirige à partir de 1847, sous les ordres de l'ingénieur en chef directeur Michal, la section de la navigation de la Seine dans la traversée de Paris et le service de restauration des ponts. La restauration du pont Neuf lui vaut la 1^re classe de son grade, le 17 avril 1853, et il est promu officier de la Légion d'honneur par décret du 16 janvier 1854. À partir de septembre 1855, il exerce seul les attributions de chef de service pour les ponts de Paris et la navigation de la Seine. Il reconstruit les ponts Notre-Dame, d'Austerlitz, des Invalides et Saint-Michel, construit le pont de l'Alma, et prépare les projets des ponts au Change et Louis-Philippe, d'un pont en face des Tuileries (le pont de Solférino) et d'un barrage à Saint-Ouen. Le 1^er janvier 1859, il laisse ce service à l'ingénieur en chef Romany.

Service de la Seine et zone annexée (1859-1864)

Chargé du service ordinaire du département de la Seine au 1^er janvier 1859, puis, à partir du 1^er juillet 1859, de la voie publique de la division suburbaine du service municipal de Paris, il organise l'entretien des voies de la zone annexée à Paris en 1860 et étudie l'ouverture de voies nouvelles. Le préfet de la Seine le propose en 1862 et 1863 pour le grade d'inspecteur général. Il reprend le service ordinaire de la Seine le 1^er janvier 1864.

Inspecteur général (1864-1871)

Nommé inspecteur général de 2^e classe par décret du 27 novembre 1864, il est chargé en 1865 du 16^e arrondissement d'inspection. Il s'occupe des travaux contre les inondations de la Loire, au bec d'Allier notamment, avec le comte Jaubert, qui demande en janvier 1870 qu'il en reste chargé. Promu inspecteur général de 1^re classe par décret du 12 mars 1870, quelques semaines avant d'atteindre la limite d'âge, il entre en avril à la 1^re section du Conseil général des ponts et chaussées, en remplacement de Belin. Le 15 septembre 1870, le ministre des Travaux publics du gouvernement de la Défense nationale, Pierre Dorian, l'envoie dans l'Isère pour se concerter avec le préfet et l'autorité militaire sur l'organisation de la défense. Malade, il obtient un congé en décembre 1870, prolongé en mai 1871, puis est admis à la retraite, sur sa demande, à compter du 1^er août 1871. Il meurt quatre jours plus tard à Balbins, dans la maison de campagne d'Édouard Rocher.

Famille

Le 2 août 1841, il épouse à Paris Cécile Marie Louise Ternaux, dite Marie (1821-1854), fille de Charles Louis Ternaux. Veuf en 1854, il a une fille unique, Juliette (1842-1914), mariée en 1864 à Paul Guyot, avocat au Conseil d'État et à la Cour de cassation.

Réalisations notables

Ponts restaurés, reconstruits ou construits sous sa direction :

• Pont Neuf : restauration, terminée en 1853
• Pont Notre-Dame (1853)
• Pont d'Austerlitz (1855)
• Pont des Invalides (1855)
• Pont de l'Alma (1856)
• Pont Saint-Michel (1857)

Projets achevés après son départ du service des ponts de Paris, le 1^er janvier 1859 :

• Pont au Change (1860)
• Pont de Solférino (1861)

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

• Ressource relative à la vie publique :
  • base Léonore