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Peugeot 301 (2012)

modèle d'automobile (2012-)
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Pour les articles homonymes, voir Peugeot 301.

La Peugeot 301 est une berline tricorps commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot depuis 2012, clone de la Citroën C-Élysée de deuxième génération.

Peugeot 301
Image illustrative de l’article Peugeot 301 (2012)
Peugeot 301 phase 1
Appelé aussi Citroën C-Elysée
IKCO Tara
IKCO K132
Dongfeng Fukang e-Elysée
Dongfeng Junfeng EV30
Marque Peugeot
Années de production 2012 - 2020

Phase 1 : 2012 - 2016
Phase 2 : 2016 - 2020
Production 548 802 exemplaire(s)
Classe Compacte tricorps
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau de l'Espagne Vigo
Drapeau du Nigeria Kaduna
Drapeau de l'Iran Téhéran
Drapeau du Kazakhstan Kostanaï
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 L EB2M/EB2F VTi/PureTech L3 72/82 ch
1.6 L EC5FNFP VTi L4 115 ch
Diesel
1.5 L DV5RD BlueHDi L4 100 ch
1.6 L DV6DTED/DV6FDTED HDi/BlueHDi L4 92/100 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 à 1 560 cm3
Puissance maximale 72 à 115 ch DIN
Couple maximal 110 à 254 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 et 6 rapports
Automatique à 4 et 6 rapports
Manuelle robotisée à 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 4 portes
Châssis PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Dimensions
Longueur 4 442 mm
Largeur 1 748 mm
Hauteur 1 446 mm
Empattement 2 655 mm
Voies AV/AR 1 501 mm  / 1 478[1] mm
Volume du coffre 506 à 1 332 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 3/5 étoiles (2014)
Chronologie des modèles
Précédent Selon pays:
- Peugeot 206
- Peugeot 207
en Sedan
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Historique

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Peugeot 301 phase 1

Dévoilé le , ce véhicule marque le début des nouvelles dénominations de Peugeot à trois chiffres : le premier désigne le segment (3), le dernier désignant les véhicules de conquête sur les marchés émergents (1)[2]. Le lancement international de la commercialisation de la Peugeot 301 a eu lieu le en Turquie[3]. Destiné principalement aux marchés émergents et à l'Europe centrale et orientale ainsi qu'aux Balkans, le véhicule n'est jamais commercialisé en Europe de l'Ouest[2],[4], contrairement à la C-Elysée II[5]. La 301 est toutefois commercialisée dans les départements d'outre-mer.

Peugeot 301 phase 2
Peugeot 301 phase 2

En , elle est présentée dans sa version restylée, à l'image de la Peugeot 508. La calandre retrouve le lion en son centre, les feux arrière sont modifiés et un nouveau système multimédia apparaît à l'intérieur[6].

Conception

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La nouvelle 301 est basée sur une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 208, avec un empattement de 2,65 m, une longueur de 4,44 m et un coffre de 640 litres (soit 506 dm3 VDA)[7].

Les motorisations essence proposées sont les nouvelles générations des moteurs EB2M (sans déphaseur d'arbres à cames) 1,2 l vti 72 ch et EC5 1,6 l VTi 115 ch. L'unique moteur diesel présent au catalogue est représenté par le 1,6 l HDi 92 ch (avec ou sans filtre à particule suivant le pays de commercialisation). Ces derniers sont tous conformes à la norme de dépollution Euro5 (avec FAP pour le HDI). Pour la norme Euro 6, la 301 reçoit le moteur 1.2EB2F (82 ch) et le 1.6 BlueHDI 100 (DV6F), moteurs identiques à ceux du reste de la gamme Peugeot.

Le véhicule est assemblé à Vigo en Espagne depuis 2012, et à l'usine DPCA de Wuhan en Chine[Quand ?]. Depuis , la 301 est également assemblée en CKD au Nigeria par Peugeot Automobiles Nigeria[8],[9].

Moteurs

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1.5 BlueHDi 100 1.6 HDi 92 1.6 BlueHDi 100 1.2 VTi 72 1.2 VTi 82 1.6 VTi 115
Moteur 4 cylindres (type DV/DLD) 3 cylindres (type EB) 4 cylindres (type EC)
Cylindrée 1 499 1 560 1 199 1 597
Puissance maxi 99 ch à 3 500 tr/min 92 ch à 4 000 tr/min 99 ch à 3 750 tr/min 72 ch à 5 500 tr/min 82 ch à 5 750 tr/min 115 ch à 6 050 tr/min
Couple maxi 250 N m à 1 750 tr/min 230 N m à 1 750 tr/min 254 N m à 1 750 tr/min 110 N m à 3 000 tr/min 118 N m à 2 750 tr/min 150 N m à 4 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM6 BVM5 BMP5 BVM5 ETG5 BVM5 BVA4 BVA6
Vitesse maxi 190 180 183 160 169 188
0-100 km/h 10,1 11,2 10,8 14,2 16,3 12,9 17 11,8 à 9,4 10,8 à 10,3 11,1
Consommation (en L/100 km) 3,9 4,1 3,9 5,3 5,1 4,3 4,4 6,5 à 6,4 7,3 à 7,1 6,6 à 6,8
Émissions de CO2 (en g/km) 103 108 98 124 116 99 103 151 à 148 168 à 164 151 à 167

IKCO Tara

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Le constructeur automobile iranien Iran Khodro (IKCO) commercialise à partir de 2021 l'IKCO Tara, une voiture qu'il a conçu en interne en reprenant très largement une base de Peugeot 301[10].

Notes et références

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Sur les autres projets Wikimedia :

  1. ↑ « Dimensions de Peugeot 301 », sur peugeot301.fr, .
  2. 1 2 Thierry Etienne, « Peugeot 301 : Low Cost mais pas trop », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
  3. ↑ « Automobile » [archive du ], sur Le Matin via Wikiwix.
  4. ↑ (es) José Navarrete, « Peugeot 301, el Elysée de la marca del león se actualiza también », sur Actualidad Motor, (consulté le )
  5. ↑ Javier Llorente, « Peugeot 301 - La berline peu chère qui a boudé la France », sur Motor1.com, Motor1.com France, (consulté le ).
  6. ↑ « PSA : L’heure du restylage sonne pour la Peugeot 301 et la Citroën C-Elysée »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?), sur Le Moniteur Automobile, (consulté le ).
  7. ↑ « Caractéristiques Techniques de la Peugeot 301 », sur Féline, Féline 301, .
  8. ↑ PSA va assembler des Peugeot 301 au Nigeria dans une usine de PAN
  9. ↑ (en-US) Taofik Salako, Deputy Business Editor, « Dangote Peugeot begins 3008 GT assembly in Kaduna », sur The Nation Newspaper, (consulté le )
  10. ↑ (ru) « Посмотрите на иранский седан, который может появиться в России », sur motor.ru (consulté le )

Liens externes

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