Pont de Bry

pont routier sur la Marne

Le pont de Bry est un pont routier qui permet de relier Le Perreux-sur-Marne à Bry-sur-Marne.

Pont de Bry-sur-Marne
vue depuis Bry, 1980
vue depuis Bry, 1980
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Val-de-Marne
Commune Bry-sur-Marne
Le Perreux-sur-Marne
Coordonnées géographiques 48° 50′ 03″ N, 2° 31′ 04″ E
Fonction
Franchit Marne
Caractéristiques techniques
Type routier
Portée principale 67 m
Construction
Construction mai 1935-mai 1938
Inauguration 9 juin 1938
Géolocalisation sur la carte : Val-de-Marne
(Voir situation sur carte : Val-de-Marne)
Pont de Bry-sur-Marne
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Pont de Bry-sur-Marne
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Pont de Bry-sur-Marne

Histoire

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Le pont actuel

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Suivant le projet des ateliers Schwartz-Hautmont, le pont actuel fut construit entre 1935 et 1938. Il est de type cantilever en béton armé et traverse la rivière en une seule travée.

En , il fut partiellement détruit à l'explosif par l'armée française, mais la circulation y fut rétablie dès . Sa réfection complète fut menée après la Libération, de 1944 à 1948.

Les ponts précédents

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A l'actuel emplacement du pont, le passage de la Marne fut longtemps effectué par un bac dont les droits de passage étaient perçus par le seigneur de Bry.

La construction d'un pont est envisagée pendant la Restauration. Une ordonnance royale du concède aux sieurs Jules Seguin[1] et Jean-Marc Gras le péage d'un pont suspendu pour une durée de 70 ans. Les travaux ont lieu de 1830 à 1831 et le pont est inauguré le [2]. Le tablier est soutenu par des fils de fer amarrés à deux pylônes de pierre de taille bâtis sur chaque rive. Il est long de 76 m et large de 4,40 m. Mais le , un ouragan entraîne l'ouvrage dans la rivière. La remise en état va durer sept mois, mais le pont est désormais très critiqué : jugé dangereux et trop étroit. Il est fermé la nuit et le péage est trop cher. Il est finalement détruit pendant la guerre de 1870-71 sur ordre du gouvernement par le Génie, le .

Un nouveau pont est construit de 1872 à 1873. C'est un pont de fer large de sept mètres cinquante porté par deux piles en maçonnerie s'appuyant sur le fond de la rivière. Il est en service de 1873 à 1938.

À noter que le péage fut maintenu malgré les nombreuses protestations des habitants jusqu'au . C'est le dernier pont à péage du département de la Seine.

Plaque commémorant la fin du péage du pont de Bry.

Références

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  1. frère de Marc Seguin
  2. Jules Seguin, N°XLIV - Pont suspendu en fil de fer construit à Bry-sur-Marne (département de la Seine) - Description - Procès-verbal de la demi-épreuve par M. Jollois, p. 210-234, Annales des ponts et chaussées - Mémoires et documents , 1832, volume 1 (lire en ligne), planches XXI et XXII (voir)