Pont de Glienicke
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Le pont de Glienicke (en allemand : Glienicker Brücke) est un pont situé en Allemagne qui relie Berlin à Potsdam en passant sur la Havel, au sud-ouest de la capitale allemande. Il tire son nom du château de Glienicke. Le pont actuel, est inauguré en 1907.
| Pont de Glienicke | |
 Pont de Glienicke, photographié depuis le parc Babelsberg le . | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | Allemagne
|
| Commune(s) | Berlin Potsdam |
| Coordonnées géographiques | 52° 24′ 48″ N, 13° 05′ 25″ E |
| Fonction | |
| Franchit | Havel |
| Fonction | Pont routier |
| Itinéraire | Bundesstraße 1 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres |
| Longueur | 128 m |
| Portée principale | 74 m |
| Largeur | 22 m |
| Matériau(x) | Acier |
| Construction | |
| Construction | 1906-1907 |
| Inauguration | |
| Historique | |
| Anciens noms | Pont Kaiser Wilhelm Pont de l'Unité |
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Durant la guerre froide, cette portion de la Havel formait la frontière entre Berlin-Ouest et l'Allemagne de l'Est. Le pont constitue donc un point de passage et est par conséquent utilisé à plusieurs reprises pour l'échange d'espions capturés, ce qui lui valut le surnom de « Pont des espions ».
Histoire
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Un premier pont en bois enjambant la Havel à cet endroit est construit vers 1660 afin d'accéder aux terrains de chasse des environs de Stolpe. Au début du XIXe siècle, un nouveau pont, non en bois, s'avère nécessaire pour absorber l'augmentation considérable du trafic sur la chaussée reliant Berlin, capitale prussienne, à la résidence des Hohenzollern à Potsdam. L'architecte Karl Friedrich Schinkel conçut un pont basculant en briques et en bois, achevé en 1834. Au début du XXe siècle, ce pont ne pouvait plus supporter le volume accru de trafic, et la manœuvre de ses sections mobiles engendrait des retards pour la navigation des bateaux à vapeur sur la Havel.
En 1904, le gouvernement prussien organise un concours d'architecture pour remplacer le pont de Schinkel par un pont moderne en fer. La société Johann Caspar Harkort de Duisbourg remporte le concours, et le pont actuel est inauguré le .
Fin avril 1945, un obus non explosé a gravement endommagé le pont. La reconstruction de cet ouvrage en acier ne s'est achevée qu'en 1949, après la création de l'Allemagne de l'Ouest et de l'Allemagne de l'Est. Le gouvernement est-allemand l'a baptisé « Pont de l'Unité », car la frontière entre l'Allemagne de l'Est et Berlin-Ouest, occupée par les Alliés, passait en son milieu.
Guerre froide
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Durant les premières années de la Guerre froide, le pont était principalement utilisé par les Alliés comme liaison entre leurs sections berlinoises et les missions militaires de liaison à Potsdam[1]. Les habitants allemands des deux villes empruntaient plus fréquemment le S-Bahn (train de banlieue) pour se déplacer entre Berlin et Potsdam. Le , les autorités est-allemandes ferment le pont aux citoyens de Berlin-Ouest et de l'Allemagne de l'Ouest. Le pont reste fermé aux citoyens est-allemands après la construction du mur de Berlin en août 1961. Seuls le personnel militaire allié et les diplomates étrangers sont autorisés à y accéder.
De tous les points de contrôle entre Berlin-Ouest et Berlin-Est, ainsi qu'entre Berlin-Ouest et l'Allemagne de l'Est, le pont de Glienicke est unique en ce qu'il est le seul non seulement à avoir une présence soviétique, mais aussi à être entièrement sous contrôle soviétique ; tous les autres points de contrôle sont sous contrôle est-allemand sans présence soviétique.
Dans les années 1970, le pont a dépassé sa durée de vie prévue et nécessite d'importantes réparations. Le coût de ces réparations devient un point de friction entre le gouvernement de Berlin-Ouest et celui de la RDA. En 1980, le gouvernement de Berlin-Ouest répare sa partie du pont, et en 1985, il finance les réparations de la partie est-allemande en échange du changement officiel de nom du pont, qui passe de « Pont de l'Unité » à « Pont de Glienicke ».
Pour des raisons politiques, la moitié du pont de Berlin-Ouest est peinte d'une couleur légèrement plus foncée que l'ancien côté de la RDA[2].
Le soir du , au lendemain de la chute du mur de Berlin, le pont de Glienicke a rouvert aux piétons. Les fortifications et barricades frontalières ont été démantelées en 1990 dans le cadre de la réunification allemande.
Échanges
modifier- Le , l'Américain Gary Powers, pilote d’un avion-espion U2 abattu au-dessus du territoire soviétique, est échangé contre l’espion communiste Rudolf Abel, emprisonné aux États-Unis.
- Le , vingt-trois prisonniers politiques d'Allemagne de l'Est sont échangés contre quatre espions prisonniers des États-Unis.
- Le , quatre agents soviétiques sont troqués contre le dissident Anatoli Chtcharanski et quatre agents occidentaux.
Dans la culture populaire
modifier.JPG)
Le pont de Glienicke figure dans le film de Steven Spielberg Le Pont des espions, dans une scène d'échange d'espions.
Une scène similaire apparait dans le film Le Serpent de Henri Verneuil. Elle a été tournée à Lacroix-Saint-Ouen (Oise), sur le pont enjambant l'Oise.
Le pont apparaît dans l'épisode 12 de la saison 1 de MacGyver. MacGyver s'échappe de Berlin-Est caché dans un cercueil.
Références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Glienicke Bridge » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Les sentinelles de la Guerre froide, documentaire d'Yves Jan, Artlinefilms, 2009.
- ↑ (de) admin, « Glienicker Brücke: Das Geheimnis der zwei Farben », sur exploring-history.de, (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- (en) Site officiel
- Ressources relatives à l'architecture :
