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Proteus Airlines

ancienne compagnie aérienne française

Proteus Airlines (initialement appelée Proteus) est une ancienne compagnie aérienne française créée en décembre 1986. Elle effectuait des liaisons régionales, avait son siège à Saint-Apollinaire, Côte-d'Or, et était basée à Lyon[2].

Proteus Airlines
Logo de cette compagnie

"Laissez-nous vous faire gagner votre temps" (1994/1995)

IATAOACIIndicatif d'appel
YS PRB PROTEUS
Repères historiques
Création 1986
Disparition 2001 (fusion pour devenir Régional)
Fondateur Franklin Devaux[1], Bernard Stouff et Jean Claude Sansoë
Généralités
Basée à Aéroport de Dijon, Aéroport de Lorient, Aéroport de Lyon, Aéroport de Lille, Aéroport de Saint-Étienne.
Alliance Air Transport Pyrénées , Flandre Air
Taille de la flotte 14 (1997)
Nombre de destinations 11 (1997)
Siège social Drapeau de la France Saint-Apollinaire
Société mère Balder Participations, Groupe Proteus, Air France finance
Filiales Bourgogne Air Maintenance, Proteus Participations, Proteus Développement, Proteus Finances, Proteus Hélicoptères, Proteus Armor, Air Armorique, Dakota Air Legend...
Effectif 25 (1992) 298 (1998)
Dirigeants Bernard Stouff (P-DG), Marc Dugain, Franklin Devaux (P-DG)
Données financières
Chiffre d'affaires 20 millions de francs (1991)170 millions de francs (1996)

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Histoire

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Logo de Bourgogne Air Maintenance, filiale de Proteus.
Logo de Proteus en 1991.
  • 1986 : création de Proteus Air System en Côte-d'Or par le pilote Franklin Devauxen[3] en décembre sur le créneau de l'aviation d'affaires partagée à savoir par un abonnement qui ouvre la possibilité pour une entreprise d'affréter elle-même des destinations, en partageant éventuellement les coûts avec un autre abonné[4].
  • 1988 : la compagnie obtient son premier certificat de transport aérien pour l’exploitation d’un Beechcraft King Air.
  • 1990 : trois nouvelles lignes sont ouvertes au départ de Dijon.
  • 1992: Depuis août, création de la filiale Bourgogne Air Maintenance sur l'aéroport de Dijon-Longvic pour l'entretien et réparation des aéronefs de Proteus Airlines System[4].
  • 1994: Proteus exploite les lignes Lille - Dijon et Lille - Londres (Stansted).
  • 1995 : Reprise des actifs et du fonds de commerce de la compagnie Air Transport Pyrénées placée en redressement judiciaire par le Tribunal de commerce de Pau. Proteus hérite alors des lignes régulières Pau - Nantes, Saint-Etienne -Toulouse et Castres - Rodez - Lyon[5],[6].
  • 1996 : Proteus Airlines System change de nom et se nomme désormais Proteus Airlines. Air France confie à Proteus Airlines l’exploitation de lignes nationales et internationales[7] avec deux Dornier 328 à la suite de la signature d'un accord de franchise.
  • Avril 1996: Ouverture de la ligne Dijon - Londres en vol direct.
  • Reprise à son compte de la ligne Chambéry - Paris en Dornier Do-328 de 32 places suite au retrait de la TAT[8],[9].
  •  : Une ligne sous obligation de service public (OSP) Lyon-Lorient est ouverte en Beechcraft 1900 de 19 places avec une hôtesse à bord, petits déjeuners ou apéritifs collations[10].
  • 1997 : Proteus Airlines regroupe l’ensemble de ses activités opérationnelles et techniques à l'aéroport de Lyon-Satolas (aujourd'hui aéroport Lyon-Saint-Exupéry) et crée une direction des opérations aériennes afin d’encadrer les services d’exploitation. De février 1997 à juillet 1998 le nombre de vols quotidiens s’accroît, passant de 14 à plus de 120. Le , la restructuration de la DAC Centre-Est entraîne cet organisme à faire un audit de la compagnie, qui donne un résultat satisfaisant.
  • Juin 1997: Proteaus Airlines est la première compagnie au monde à commander le tout nouveau Fairchild-Dornier 328 JET à l'occasion du Salon du Bourget[7].
  • : Création d'un hub sur l'aéroport de Saint-Etienne en concurrence avec le hub de Régional Airlines à Clermont-Ferrand[11],[12]. Ouverture de la ligne Dijon - Saint-Etienne - Nice[7].
  •  : Accord de franchise avec Air France sur la ligne Chambéry-Paris avec un avion Dornier Do-328 peint aux couleurs d'Air France - Air Inter Express[13],[7],[14].
  • Novembre 1997: la compagnie américaine Delta Air Lines prend 34 % du capital de Proteus[15],[16],[17].
  •  : La ligne Lorient - Lyon accueille 10 909 passagers sur l'année[18].
  •  : Proteus airlines assure des liaisons vers Chambéry au départ de Lorient pendant les vacances aux sports d'Hiver en utilisant un Dornier 328 de 31 places. Ce turbopropulseur relie les deux villes en 1 h 15 de vol[19].
  •  : 1er vol et accord de franchise avec Air France sur la ligne Toulouse - Strasbourg réalisé en Dornier 328[20].
  • 26 Octobre 1998 : Proteus reprend pour Air France la ligne Castres - Paris qu'elle exploitait déjà auparavant[21],[22].
  • 1999 : En , Proteus Airlines achète via un financement en obligations convertibles en actions de la filiale Air France finances, la compagnie régionale française Flandre Air[23],[24]. Les deux compagnies sont présidées et dirigées par Marc Dugain[25]. Proteus Airlines exploite 10 Beech 1900D, cinq turbopropulseurs Fairchild Dornier 328 et un Fokker 100[26].
  • 2000 : Proteus Airlines et Flandre Air sont toutes deux regroupées sous le nom Proteus Airlines. La nouvelle structure possède 38 appareils pour 210 vols quotidiens, transporte 404 000 passagers (1999) pour un chiffre d'affaires de 700 000 millions de francs (1999) et 680 salariés[27]. Les obligations convertibles en actions peuvent amener Air France à détenir 42% du capital de Proteus[27].
  • 2000: Air France rachète Régional, prend le contrôle de Brit Air et entre au capital de Proteus Airlines[28].
  • 2001 : En , Proteus Airlines fusionne avec Flandre Air et Regional Airlines pour donner naissance à la nouvelle compagnie filiale du groupe Air France nommée Régional Compagnie Aérienne Européenne[29],[30] dirigée par Jacques Bankir[31].

Accident

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Le , un Beechcraft 1900 D neuf[32], immatriculé F-GSJM de Proteus Airlines, effectuant la liaison régulière Lyon-Lorient, entre en collision avec un Cessna 177 immatriculé F-GAJE. L'accident provoquera la mort de 15 personnes. L'enquête déterminera que la responsabilité de l'accident est imputée aux pilotes du vol Proteus[33].

Article détaillé : Crash de Quiberon.

Flotte

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  • Beechcraft King Air immatriculés F-GPAS, F-GFBO, F-GBLU et F-GHGP,
  • Beechcraft 1900 (version C & D), immatriculés F-GUCB, F-GKST, F-GRMB, F-GNPM, F-GPYY, F-GRYL, F-GSJM, F-GMAD, F-GNAD, F-GNAH, F-GNAJ, F-GNYL, F-GPBM, F-GPSD, F-GREA, F-GRPM, F-GSFD, F-GTKJ, F-GTVC,
  • Embraer 120 immatriculés F-GHIA, F-GHIB[34], F-GJAK,
  • Embraer 135 immatriculés F-GOHA,F-GOHB, F-GOHC, F-GOHD, F-GOHE, F-GOHF,
  • Embraer 145 immatriculés F-GVHD, F-GUFD, F-GUAM, F-GUPT[35], F-GUBD, F-GUEA, F-GVGS, F-GUBA,
  • Dornier Do328 immatriculés F-GNBS, LN-ASK (loué), F-GNPA, F-GNPB, F-GOAC, F-GOFB, F-GNPR, F-GTJL,
  • Fokker 100 immatriculés F-GPNK[36], F-GPXA[37], F-GPNL[38].

Galerie photographique

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Notes et références

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  1. ↑ « Protéus est en piste », La Dépêche,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  2. ↑ "World Airline Directory." Flight International. 3-9 avril 2001. 61.
  3. ↑ « Proteus Airlines s'offre Flandre Air », Les Echos,‎ (lire en ligne [archive])
  4. 1 2 « La compagnie Protéus crée Bourgogne Air Maintenance », Les Echos,‎ (lire en ligne)
  5. ↑ https://www.lesechos.fr/1995/01/proteus-reprend-air-transport-pyrenees-847550
  6. ↑ « Sur un air de confiance », sur ladepeche.fr,
  7. 1 2 3 4 « Proteus Airlines et Air France renforcent leur collaboration », sur Les Echos, (consulté le )
  8. ↑ « Historique | Aéroport Chambéry Savoie Mont Blanc », sur www.chambery-airport.com
  9. ↑ « Proteus Airlines et Air France renforcent leur collaboration », Les Echos,‎ (lire en ligne [archive du ])
  10. ↑ « Air France réorganise les lignes de passagers avec Paris. Lann-Bihoué: liaisons avec Roissy en 98. », Ouest France,‎
  11. ↑ Madeleine Griselin et Serge Ormaux, « Le réseau hub and spokes, une nouvelle donne pour les régions en marge des grands flux aériens : l’exemple de la Franche-Comté et de la Bourgogne », Revue Géographique de l'Est, vol. 39, no vol. 39 / 4,‎ (ISSN 0035-3213, DOI 10.4000/rge.4325, lire en ligne, consulté le )
  12. ↑ OLIVIER CONSTANT, « Proteus Airlines et Air France renforcent leur collaboration », sur Les Echos,
  13. ↑ « Agreement of franchise between Air France and Proteus In Chambery,... », sur Getty Images,
  14. ↑ « AIR FRANCE : la compagnie aérienne régionale Proteus Airlines et Air France ont signé un accord de franchise. », Le Monde,‎ (lire en ligne)
  15. ↑ Denis Meynard, « Proteus Airlines espère doubler sa taille », sur Les Echos,
  16. ↑ Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica,
  17. ↑ Denis Fainsilber, « Delta Air Lines entre dans le capital de la compagnie régionale française Proteus », sur Les Echos,
  18. ↑ « Aéroport Lorient Bretagne sud: Actualités » [archive du ], sur lorient.aeroport.fr
  19. ↑ « Air France réorganise les lignes de passagers avec Paris. Lann-Bihoué: liaisons avec Roissy en 98. », Ouest France,‎
  20. ↑ Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica,
  21. ↑ Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica,
  22. ↑ « Protéus est en piste », sur ladepeche.fr
  23. ↑ Denis Meynard, Nicole Buyse, « Proteus Airlines s'offre Flandre Air », sur Les Echos,
  24. ↑ « FLANDRE-AIR cédée à 100 % à Proteus Airlines depuis le jeudi 30 décembre », Le Monde,‎ (lire en ligne)
  25. ↑ « Marc Dugain », sur Les Échos,
  26. ↑ (en) « Proteus grows with Flandre Air purchase », sur Flight Global,
  27. 1 2 Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica,
  28. ↑ Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica,
  29. ↑ « Air France veut fusionner Régional Airlines, Flandre Air et Proteus Airlines. », sur ladepeche.fr
  30. ↑ Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica,
  31. ↑ Air France Auteur du texte, « Concorde : le journal du groupe Air France », sur Gallica,
  32. ↑ Par Catherine LAGRANGE Le 31 juillet 1998 à 00h00, « L´appareil de la Protéus était neuf », sur leparisien.fr,
  33. ↑ Stéphanie HANCQ, « Crash de Quiberon : il y a vingt ans, 15 tués dans le drame », sur Ouest-France.fr,
  34. ↑ « Embraer 120 F-GHIA Proteus Airlines for Air France »
  35. ↑ (en) « F-GUPT | Embraer ERJ-145MP | Air France (Proteus Airlines) | Toni Marimon », sur JetPhotos
  36. ↑ (en) « F-GPNK | Fokker 100 | Air France (Proteus Airlines) | bertrand leduc », sur JetPhotos
  37. ↑ (en) « F-GPXA | Fokker 100 | Air France (Proteus Airlines) | AlainDurand/Avimage », sur JetPhotos
  38. ↑ (en) « F-GPNL | Fokker 100 | Air France (Proteus Airlines) | AirDaniel », sur JetPhotos

Liens externes

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