Réseau 67
Réseau 67 était le réseau de transport interurbain par autocars du département du Bas-Rhin.
Réseau 67 | |
Situation | Bas-Rhin, France |
---|---|
Type | Autocar |
Entrée en service | 1998 |
Fin de service | 2019 |
Lignes | 30 lignes |
Propriétaire | Département du Bas-Rhin puis région Grand Est |
Exploitant | 5 entreprises différentes |
Réseaux connexes | SNCF, CTS, TER Grand Est |
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En 2019, tous les réseaux de transports d'Alsace, de Champagne-Ardenne et de Lorraine sont regroupés sous la marque Fluo Grand Est[1].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/S_419_UL_r%C3%A9seau_67%2C_Gare_centrale_Strasbourg.jpg/220px-S_419_UL_r%C3%A9seau_67%2C_Gare_centrale_Strasbourg.jpg)
Historique
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Wasselonne%2C_panneau_CTBR_mairie.png/130px-Wasselonne%2C_panneau_CTBR_mairie.png)
Créé en 1998 par le conseil Général du Bas-Rhin, qui est l’autorité organisatrice des transports interurbains par autocars jusqu'au , le réseau a subi une importante refonte après l’adoption d’un nouveau schéma directeur des transports et des déplacements en , mis en œuvre en deux étapes : en , sur les secteurs de Haguenau, Saverne et Sélestat ; depuis , sur le secteur de Strasbourg[2].
Une livrée unique, sobre, a été choisie et doit être portée par tous les véhicules circulant sur les lignes. Elle est aussi reprise sur les poteaux d’arrêt et les fiches horaires.
Le , la région Grand Est reprend les transports interurbains et scolaires de ses 10 départements[3].
En , la ligne 320 (Haguenau – Brumath) est transférée à la communauté d'agglomération de Haguenau, et devient la ligne 10 du réseau Ritmo.
À partir du , le Réseau 67 devient Fluo Grand Est 67.
Communes desservies
modifierPlus de 350 communes du Bas-Rhin sont desservies par le Réseau 67.
Le réseau est réparti en quatre grands bassins de déplacements :
- Strasbourg - Kochersberg - Bruche
- Haguenau - Nord Alsace
- Saverne - Alsace Bossue
- Sélestat - Centre Alsace
Lignes du réseau
modifierEn 2019, le réseau est composé de 30 lignes régulières[4] et 280 lignes spécifiquement dédiées aux scolaires[5].
Lignes régulières
modifierLigne | Parcours | Transporteur |
---|---|---|
201 | Val de Moder/Pfaffenhoffen - Hœhneim | CTBR |
203 | Saessolsheim - Strasbourg | CTBR |
205 | Willgottheim/Woellenheim - Strasbourg | CTBR |
209 | Duppigheim - Strasbourg | LK Kunegel |
210 | Wingersheim - Strasbourg | CTBR |
220 | Kienheim - Truchtersheim - Strasbourg | CTBR |
230 | Wasselonne - Strasbourg | CTBR |
231 | Wasselonne - Zeinheim | CTBR |
232 | Wasselonne - Wangenbourg | CTBR |
233 | Westhoffen - Nordheim | CTBR |
234 | Balbronn - Marlenheim | CTBR |
235 | Marlenheim - Molsheim - Dorlisheim le Trèfle | CTBR |
236 | Wasselonne - Cosswiller | CTBR |
240 | Scharrachbergheim - Osthoffen - Strasbourg | CTBR |
257 | Strasbourg - Obernai - Klingenthal - (Mont Saint-Odile/Champ du Feu) | CTBR |
260 | Erstein - Strasbourg Baggersee | CTBR |
262 | Erstein - Obernai - Ottrott | CTBR |
263 | Erstein - Benfeld | CTBR |
270 | Rhinau - Strasbourg Baggersee | CTBR |
307 | Haguenau - Herrlisheim | Autocars Royer |
309 | Hatten - Haguenau | Autocars Royer |
310 | Lembach - Wœrth - Haguenau | Autocars Antoni |
314 | Lauterbourg - Wissembourg | Striebig-Eschenlauer |
330 | Seltz - Soufflenheim - Haguenau | Autocars Royer |
404 | Saverne - Strasbourg - Truchtersheim | CTBR |
405 | Duntzenheim - Saverne | CTBR |
420 | Wasselonne - Saverne | CTBR |
510 | Villé - Sélestat | Josy Tourisme |
520 | Marckolsheim - Sélestat | Josy Tourisme |
530 | Sundhouse - Sélestat | Josy Tourisme |
Lignes touristiques
modifierLe Réseau est également composé de lignes touristiques.
Ligne | Parcours | Transporteur | Période de circulation |
---|---|---|---|
232 | Wasselonne - Wagenbourg | CTBR | Toute l'année |
252
"Navette des Neiges" |
Schirmeck/Saint-Blaise-la-Roche - Champ du Feu | Josy Tourism. | Saison hivernale |
257
"Navette du Piémont des Vosges" |
Strasbourg - Obernai - Kligenthal - Mont Saint-Odile - Champ du Feu | CTBR | Circule toute l'année jusqu'à Kligenthal et en saison estivale jusqu'au Mont Saint-Odile/Champ du Feu |
258
"Navette des Neiges" |
Strasbourg - Obernai - Champ du Feu | CTBR | Saison hivernale |
317
"Navette du Fleckenstein" |
Wissembourg - Lembach - Château du Fleckenstein - Obersteinbach | LK Kunegel | Selon ouverture du château du Fleckenstein |
500
"Navette du Haut-Koenigsbourg" |
Selestat - Kintzheim - Château du Haut-Koenigsbourg | LK Kunegel | Selon ouverture du château du Haut-Koenigsbourg |
511 et 542
"Navette des Neiges" |
511 : Selestat - Villé - Champ du Feu
542 : Barr - Andlau - Champ du Feu |
LK Kunegel | Saison hivernale |
Lignes Scolaire
modifierTransporteurs
modifier- CTBR
- Autocars Antoni
- Autocars Striebig-Eschenlauer
- Autocars Royer
- Josy Tourisme
- LK Kunegel (avec les autocars Schmitt)
Parc de véhicules
modifierTout le parc circule avec la livrée Réseau 67, et les véhicules sont tous équipés de girouettes affichant la destination à l'avant, sur le côté et à l'arrière. Les véhicules appartiennent aux différentes entreprises de transport, à l'exception de la CTBR, dont les véhicules sont propriétés de la Région Grand Est, qui les met à la disposition de l'entreprise pour la durée de sa délégation de service public, à l'image de nombreux autres réseaux de transport public. Ce parc spécifique s'élève à 123 autocars dont 110 de la famille Setra UL. En , un autocar à deux étages S 431 DT du constructeur Setra est testé sur la ligne 230, plus aucun constructeur ne fabriquant d'autocar articulé[6].
Standards
modifier- Setra S 315 UL
- Setra S 319 UL
- Setra S 412 UL
- Setra S 415 UL
- Setra S 417 UL
- Setra S 419 UL
- Mercedes Intouro
- Temsa Opalin
- Temsa LD 13 SB
Articulés
modifierProjet TSPO
modifier![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Wasselonne_CTBR_ligne_230_essai_TSPO_sept_2011.jpg/220px-Wasselonne_CTBR_ligne_230_essai_TSPO_sept_2011.jpg)
Le Transport en site propre de l'Ouest strasbourgeois (TSPO) est un projet de « Bus Express » entre Strasbourg et Wasselonne[7].
Ce projet est élaboré sur le modèle d'un bus à haut niveau de service (BHNS) périurbain, son but étant de donner une véritable alternative à la voiture sur ce trajet extrêmement fréquenté, près de 12 000 voyageurs par jour étant attendus pour ce projet. Une première phase entre Strasbourg et Ittenheim a été soumise à la concertation en juin 2009 et l'enquête publique est intervenue en mai-juin 2011. Cette première phase a été déclarée d’utilité publique le , pour une première tranche de mise en service à l'horizon 2014[8]. Le chantier débute en par la démolition de l'ancien garage Citroën à Wasselonne[9], s'ensuivent l'aménagement des P+R de Marlenheim et Wasselonne.
Notes et références
modifier- Fluo Grand Est 67
- Article du magazine Transport Public.
- « Les transports scolaires et interurbains : une nouvelle compétence régionale - Région Grand Est », Région Grand Est, (lire en ligne, consulté le ).
- [PDF][http://www.bas-rhin.fr/se-deplacer/reseau-67/Conseil-general-bas-rhin-R67-plan-general.pdf?FileID=tlchargements%2fconseil-general-bas-rhin-r67-plan-general.pdf
- [PDF]http://www.bas-rhin.fr/eCommunityDocuments/%7bE34C4D98-631D-459B-AA4E-61C91D2F7BA0%7d/592/document_conseil-general-bas-rhin-reglement-des-transports-scolaires.pdf Les lignes du réseau sur le site du Conseil Général du Bas-Rhin]
- [PDF]« Expérimentation d’un car à étage sur la ligne 230 entre Wasselonne et Strasbourg - 12 au 30 septembre 2011 », sur www.bas-rhin.fr,
- Concertation pour le TSPO « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- Le Projet TSPO sur le site du Conseil Général du Bas-Rhin
- « Ça bouge dans les transports publics », sur www.20minutes.fr,
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Liste des communes du Bas-Rhin
- CTS
- CTBR
- TER Grand Est
- Liste des réseaux urbains et interurbains de France