Rallye Jeanne d'Arc

Le Rallye Jeanne d'Arc est une ancienne compétition française de rallye automobile disputée sur asphalte en Normandie, principalement dans le département de la Seine-Maritime. Créée en 1954, l'épreuve se déroule pendant plusieurs décennies, malgré une interruption à la fin des années 1950 et au début des années 1960.

Elle figure notamment au calendrier du championnat de France des rallyes de première division en 1976 et 1977, avec des victoires de Bernard Béguin et Bernard Darniche. Son palmarès comprend également Jean-Luc Thérier, Raymond Touroul et François Chatriot.

Histoire

Création et premières éditions (1954–1957)

Le Rallye Jeanne d'Arc est créé en 1954. La première édition est remportée par le pilote français Georges Houel, au volant d'une Alfa Romeo. Après une interruption en 1955, l'épreuve reprend en 1956, avec la victoire d'André Blanchard sur Denzel 1300.

Le 16 juin 1957, la troisième édition est remportée par Pierre Noblet, surnommé « Pertin », et son copilote Paul Cavrois, dit « Lorica », sur une Ferrari 250 GT Berlinetta à empattement long. Livrée quelques mois auparavant à Noblet, cette Ferrari, portant le numéro de châssis 0619 GT, participe ensuite au Tour de France automobile, où l'équipage termine huitième en septembre. Après cette première période, le rallye connaît une interruption de plusieurs années, de 1958 à 1964.^{[réf. nécessaire]}

Reprise et développement (1965–1975)

Jean-Luc Thérier sur Alpine A110 lors du Rallye Sanremo 1973. Il remporte cinq éditions du Rallye Jeanne d'Arc.

Après plusieurs années d'interruption, le Rallye Jeanne d'Arc reprend en 1965 avec une victoire de Philippe Farjon sur Porsche. L'épreuve voit ensuite s'illustrer le pilote normand Jean-Luc Thérier, originaire de Hodeng-au-Bosc, qui s'impose en 1967 sur Renault 8 Gordini, puis en 1971 et 1973 sur Alpine A110. Il remporte ainsi trois de ses cinq victoires recensées dans cette compétition.^{[réf. nécessaire]}

Inscrite au calendrier international de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), l'édition des 18 et 19 octobre 1969 est organisée par l'A.S.A.C. Ouest. Les concurrents parcourent les routes de Seine-Maritime, entre Le Havre et Rouen, avec notamment des spéciales près d'Étretat et des Grandes Dalles. Le témoignage de Michèle Demarest, copilote de Jean-Louis Clarr, distingue la victoire de Christian Coeuille et Michèle Picoreau sur Porsche 911 S en catégorie internationale de celle de Francis Vincent et Philippe Chenu en catégorie nationale.

Dans les années 1970, l'épreuve prend également le nom de Critérium Jeanne d'Arc, notamment lors de l'édition de 1974 disputée autour de Blangy-sur-Bresle. Cette période est aussi marquée par Raymond Touroul, qui remporte trois éditions, en 1972, 1974 et 1975.

Participation au championnat de France (1976–1977)

Réplique d'une Lancia Stratos aux couleurs du team Chardonnet, pour lequel couraient Bernard Darniche et Alain Mahé.

En 1976 et 1977, le Rallye Jeanne d'Arc figure au calendrier du championnat de France des rallyes de première division. Ces deux éditions réunissent notamment plusieurs pilotes engagés dans la lutte pour le titre national.

L'édition de 1976, disputée les 23 et 24 octobre, est remportée par Bernard Béguin et son copilote Jacques Delaval, au volant d'une Porsche 911. Dans le récit de sa carrière sportive, Jacques Delaval précise que l'équipage s'impose au classement général sur une Porsche Carrera RS 3,0 litres.

L'année suivante, les 22 et 23 octobre 1977, la victoire revient à Bernard Darniche et Alain Mahé, sur Lancia Stratos HF, engagée par le team Chardonnet.

Cette édition est marquée par l'affrontement entre Bernard Darniche et Guy Fréquelin, engagé avec Jacques Delaval sur une Alpine A310 V6 de Renault Sport. Fréquelin termine à la deuxième place du classement général. Dans une étude consacrée aux Alpine A310 de compétition, Thierry Falsetti indique que la voiture est alors engagée en groupe 5, avec plusieurs modifications techniques, notamment concernant sa motorisation et son aérodynamique.

Ces deux éditions constituent les participations de l'épreuve au championnat de France de première division recensées dans son histoire.

Le championnat de deuxième division (1979–1989)

Après une interruption en 1978, le Rallye Jeanne d'Arc retrouve sa place dans le calendrier national et s'inscrit durablement au championnat de France des rallyes de deuxième division. Les années 1980 voient notamment le retour de Jean-Luc Thérier, déjà trois fois vainqueur de l'épreuve, qui remporte deux nouveaux succès en 1983 et 1984 sur Renault 5 Turbo. Il porte ainsi à cinq son nombre de victoires au Rallye Jeanne d'Arc. Sa participation en 1984 avec une voiture engagée par Renault Chartres est documentée dans l'historique d'une Renault de compétition publié par RM Sotheby's.

La Renault 5 Turbo poursuit sa série de succès avec Alain Serpaggi et Françoise Lelièvre en 1985, puis Pascal Thomasse et Patrick Maine en 1986, au volant de la version Maxi Turbo. Cette dernière victoire est notamment rapportée dans les archives de la revue De Renault Frères. Disputée les 25 et 26 octobre, l'édition de 1986 comprend onze épreuves spéciales totalisant 146,6 kilomètres chronométrés.

Une Renault 5 Maxi Turbo, modèle victorieux au Rallye Jeanne d'Arc en 1986.

En 1987, Charly Carcreff remporte sa première victoire dans l'épreuve avec Dominique Nusbaum, avant de céder la place l'année suivante à Christian Rigollet et Michel Bathelot sur Ford Sierra RS Cosworth. La décennie s'achève en 1989 avec la victoire de François Chatriot et Michel Périn sur BMW M3 E30. Organisée les 21 et 22 octobre, cette édition propose quinze spéciales représentant 143,2 kilomètres chronométrés, avec un départ et une arrivée sur la place du Boulingrin, à Rouen.

Les dernières éditions (1990–1994)

Le début des années 1990 est dominé par Charly Carcreff, qui remporte trois éditions consécutives au volant de sa Scora Turbo. Accompagné de Dominique Nusbaum en 1990 et 1991, puis de Geoffray Carcreff en 1992, il porte ainsi à quatre son nombre de victoires dans l'épreuve, après un premier succès en 1987. Ses trois dernières victoires sont obtenues dans le cadre du championnat de France des rallyes de deuxième division.

Après une interruption en 1993, le Rallye Jeanne d'Arc revient les 11 et 12 juin 1994 pour sa 31^e édition, remportée par Hugues Delage et Marc Archer sur BMW M3 E30. Il s'agit de la dernière édition recensée de cette compétition.

Rallye Jeanne d'Arc Historique

L'Association automobile Rallye Jeanne d'Arc Historique est déclarée le 16 juillet 2002. Elle a notamment pour objet l'organisation d'une randonnée touristique automobile et de rassemblements de véhicules historiques.

En 2011, la manifestation est présentée comme un rallye de navigation et de régularité par le site spécialisé News Classic Racing. Organisée les 15 et 16 octobre, elle possède plusieurs catégories de classement.

La dixième édition se déroule les 19 et 20 octobre 2013. Elle prend son départ à Dieppe et emprunte des routes des pays de Caux et de Bray, notamment dans le secteur compris entre Dieppe, Fécamp et Caudebec-en-Caux. Cette édition introduit une catégorie « Young Timers », destinée aux véhicules immatriculés entre 1983 et 1988.

Le Rallye Jeanne d'Arc Historique constitue ainsi une manifestation distincte de l'ancienne compétition chronométrée.

Palmarès

Le palmarès du Rallye Jeanne d'Arc compte 31 éditions recensées entre 1954 et 1994. Jean-Luc Thérier détient le record avec cinq victoires, devant Charly Carcreff, quatre fois vainqueur, et Raymond Touroul, qui s'est imposé à trois reprises. Certaines informations relatives aux premières éditions restent à confirmer à partir des classements d'époque.

Vainqueurs du Rallye Jeanne d'Arc (1954–1994)

Année	Pilote	Copilote	Voiture
1954	Georges Houel	—	Alfa Romeo
1955	Épreuve non disputée
1956	André Blanchard	—	Denzel 1300
1957	Pierre Noblet (Pertin)	Paul Cavrois (Lorica)	Ferrari 250 GT Berlinetta à empattement long
1958–1964	Épreuve non disputée
1965	Philippe Farjon	—	Porsche
1966	Denis Gillet	Jean Todt	Ferrari 250 GT Lusso
1967	Jean-Luc Thérier	Michel Dumont	Renault 8 Gordini
1968	Alain Cudini	M. Coron	Renault 8 Gordini
1969	Christian Coeuille (international)	Michèle Picoreau	Porsche 911 S
	Francis Vincent (national)	Philippe Chenu	Non précisée
1970	Maurice Nusbaumer	Picoreau	Alpine A110
1971	Jean-Luc Thérier	Jean-Louis Hervieu	Alpine A110
1972	Raymond Touroul	Anny-Charlotte Verney	Porsche 904
1973	Jean-Luc Thérier	Michel Vial	Alpine A110
1974	Raymond Touroul	Vincent Laverne	Porsche 911 Carrera RS 3.0
1975	Raymond Touroul	R. Rafestin	Porsche
1976	Bernard Béguin	Jacques Delaval	Porsche 911 Carrera RS 3.0
1977	Bernard Darniche	Alain Mahé	Lancia Stratos HF
1978	Épreuve non disputée
1979	Maurice Nusbaumer	P. Lafitte	Porsche
1980	Guillaume Sanson	Christian Mazloumian	Porsche 911 SC
1981	Christian Coeuille	Patrice Chonez	Alpine A310
1982	Francis Roussely	D. Dumesnil	Porsche 911 Carrera RSR
1983	Jean-Luc Thérier	Thierry Radiguet	Renault 5 Turbo
1984	Jean-Luc Thérier	Michel Vial	Renault 5 Turbo
1985	Alain Serpaggi	Françoise Lelièvre	Renault 5 Turbo
1986	Pascal Thomasse	Patrick Maine	Renault 5 Maxi Turbo
1987	Charly Carcreff	Dominique Nusbaum	Renault 5 Maxi Turbo
1988	Christian Rigollet	Michel Bathelot	Ford Sierra RS Cosworth
1989	François Chatriot	Michel Périn	BMW M3 E30
1990	Charly Carcreff	Dominique Nusbaum	Scora
1991	Charly Carcreff	Dominique Nusbaum	Scora
1992	Charly Carcreff	Geoffray Carcreff	Scora
1993	Épreuve non disputée
1994	Hugues Delage	Marc Archer	BMW M3 E30

En 1969, les classements international et national sont présentés séparément. Le tiret (—) indique un copilote non identifié dans les sources consultées.

Liens externes

• Parcours et épreuves spéciales du Rallye Jeanne d'Arc 1989, sur Rally-Maps.
• Témoignage et archives du Rallye Jeanne d'Arc 1969, sur le site de Jean-Louis Clarr.
• Archives du Rallye Jeanne d'Arc Historique (2010–2013), sur THRF.