Reconstruction de Saint-Malo
Cet article est une ébauche concernant Saint-Malo et la Seconde Guerre mondiale.
La reconstruction de Saint-Malo correspond à la reconstruction de la ville de Saint-Malo après la Seconde Guerre mondiale.
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Contexte historique
modifierEn 1940, les Allemands entrent dans Saint-Malo[1].
En , les colonnes américaines du VIIIe corps d'armée du général Middleton se dirigent vers Brest. Pris sous le feu de l'artillerie allemande près de Saint-Malo, l'armée américaine réagit en bombardent la ville à partir du dimanche . L'immeuble du "Café de Paris" a été le premier bâtiment d'intra-muros, à être touché par un incendie[2].
Dans la nuit du au , 18 prisonniers malouins sont tués par des obus de la 3e armée américaine[3].
Du 3 au , un bombardement détruit 683 immeubles[4].
Le dimanche , la ville, le château, le Grand Bé et Cézembre subissent un nouveau bombardement aérien, l'aviation américaine envoyant cette fois 150 bombardiers lourds B-24 Liberator. Évacuée par les autorités allemandes quelque temps plus tôt, Saint-Malo est presque entièrement dévastée par les incendies qui suivent ce bombardement massif[5].
À la Libération, 80 % de Saint-Malo intra-muros est détruite[note 1],[5], à l’exception des remparts : 683 des 865 immeubles, maisons ou bâtiments sont en ruines et il manque 2 000 logements[1].
Si certains habitants peuvent habiter à l'intérieur des remparts dès , beaucoup sont relogés dans des constructions provisoires[7].
Historique
modifierDébut
modifierEn , le ministère de la Reconstruction et de l’Urbanisme est formé afin de coordonner la reconstruction des villes françaises[8].
La reconstruction n'est pas évidente. Plusieurs solutions ont été envisagées : laisser la ville en l'état, comme un symbole ; réaliser une toute nouvelle cité ; ou la reconstruire à l'identique. C'est la troisième option qui est choisie[7].
Les autorités parlent de « reconstructions historiques »[9].
En , les élus malouins tranchent un plan de reconstruction. 300 hommes et dix-huit mois sont nécessaires pour le déblaiement des 500 000 m3 de ruines[1].Le poids total des décombres s'élevait à 750 000 tonnes, et les travaux de déblaiement ont couté environ 20 millions de francs[2]
Pour certaines opérations de déblaiement, l'une des entreprises responsables eut recours à des wagonnets sur rail de marque Decauville, un équipement reconnu pour ce genre d'usage[2].
Le plan prévoit de déplacer plusieurs grands équipements publics comme l’hôpital et la prison afin d'aérer la ville[6].
L’édification de nouveaux logements répond à des carences en matière d’habitat qui se sont accentuées lors de l’entre-deux-guerres[10].
Le , la première pierre du nouveau Saint-Malo est posée en présence de René Delannoy[1].Elle est située au numéro 9 de la rue d'Estrées, sur la façade d'un bâtiment collectif appartenant à l'État. En 1997, une plaque commémorative a été apposée à cet endroit par la société d'histoire[11]
À partir de 1948, la reconstruction emploie des parpaings manufacturés[8].
Premiers résultats
modifierFin
modifierEn 1963 l’association syndicale de reconstruction est dissoute[1].
La fin symbolique du chantier a lieu en 1972 avec l’inauguration de la cathédrale Saint-Vincent[1].
Notes et références
modifierNotes
modifier- ↑ Un article d'Alain Nafilyan (d) parle de 75 %[6].
Références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 8 https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-malo-35400/en-images-il-y-a-75-ans-saint-malo-en-ruines-entamait-sa-reconstruction-541eff9a-7dbe-11ec-8f4d-74e292b13dae
- 1 2 3 Philippe Petout, La reconstruction de Saint-Malo, Saint-Malo, Éditions Cristel, coll. « Collection Mémoire de Bretagne », , 189 p. (ISBN 978-2-84421-118-7)
- ↑ Joseph Baladre, Un épisode du siège de Saint-Malo, Les otages au Fort National 7-13 août 1944, Nantes, Beuchet et Vanden Brugge, 1946.
- ↑ https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-malo-35400/la-reconstruction-de-la-ville-enfin-racontee-5466242
- 1 2 Beaulieu 1993, p. 98 à 104
- 1 2 Alain Nafilyan, « Enjeux de la reconstruction après la Seconde Guerre mondiale : Saint-Malo et le choix des styles », Bulletin Monumental, vol. 170, no 2, , p. 171–172 (DOI 10.3406/bulmo.2012.8300, lire en ligne, consulté le )
- 1 2 https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-malo-35400/intra-muros-reconstruit-mais-different-2747020
- 1 2 Yvan Delemontey, « Le béton assemblé :Formes et figures de la préfabrication en France, 1947-1952 », Histoire urbaine, vol. 20, no 3, , p. 15–38 (ISSN 1628-0482, DOI 10.3917/rhu.020.0015, lire en ligne, consulté le )
- ↑ Bertrand Vayssière, « Relever la France dans les après-guerres : reconstruction ou réaménagement ? », Guerres mondiales et conflits contemporains, vol. 236, no 4, , p. 45–60 (ISSN 0984-2292, DOI 10.3917/gmcc.236.0045, lire en ligne, consulté le )
- ↑ Perrine Val, « Les images filmées de la Reconstruction : dépasser le traumatisme de la guerre et explorer de nouveaux horizons », dans Les archives iconographiques et audiovisuelles de la Reconstruction en France, de 1940 aux années 1960, Publications des Archives nationales, coll. « Actes », (ISBN 978-2-86000-388-9, lire en ligne)
- ↑ Emilie CHASSEVANT, « EN IMAGES. Il y a 75 ans, Saint-Malo en ruines entamait sa reconstruction », journal, publié le 25/01/2022 (lire en ligne)
- ↑ « Saint-Malo : de la reconstruction à la Route du rhum », sur France Inter, (consulté le )
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- Suzanne et J. Beaulieu, Saint-Malo et l'histoire, Châteaubourg, éd. Marc-Aurèle, coll. « le Phénix », , 119 p. (ISBN 978-2-909506-01-2)
- Saint-Malo et la reconstruction (1947-1972) : renaissance d'une ville, Saint-Malo, Éditions Cristel, coll. « Collection Les dossiers de la société d'histoire », , 231 p. (ISBN 978-2-84421-199-6)
