Renault TR

	Renault TR
Marque	Renault
Années de production	1930 - 1932
Usine(s) d’assemblage	Usine Renault de Billancourt
Classe	Camion de charge utile 5,5 t
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	quatre cylindres 110 × 160 mm
Position du moteur	sous capot
Cylindrée	6 082 cm3
Boîte de vitesses	4 AV + 1 AR
Chronologie des modèles
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Le Renault TR est un modèle de poids lourd produit par l'entreprise française Renault de 1930 à 1932.

Historique

Article détaillé : Véhicules utilitaires Renault du début des années 1930.

Fin 1930, Renault arrête la production de ses derniers véhicules utilitaires à capot en forme de « chapeau de gendarme » (avec le radiateur derrière le moteur), adoptant des calandres verticales et, sur certains modèles, des fentes verticales de chaque côté du compartiment moteur, le radiateur étant placé devant^[1]. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée^[2] avec de nombreuses pièces standardisées^[2]^,^[3] ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces^[2].

Au sein de cette gamme, le camion Renault TR a une charge utile de 5,5 t^[4] et remplace ainsi le Renault SG de 1928.

Les versions TR et TR1 sont produites de 1930 à 1931. Les versions TRD4 et TR1D4 à moteur Diesel et les versions TRG et TR1G sont produites de 1931 à 1932. La version TRBD4, à moteur Diesel, est produite uniquement en 1931^[5].

Conception

Le Renault TR dispose d'un moteur à essence quatre cylindres 110 × 160 mm^[6], avec une puissance de 60 ch (puissance commerciale de 23 CV)^[4]. La version Diesel reçoit un quatre cylindres 115 × 170 mm, développé en interne par Renault depuis 1929^[2].

D'après un article du Bulletin commercial des usines Renault en faveur de la motorisation Diesel, un Renault TR consomme 42 l/100 km en essence ou 25 l/100 km en gazole^[7].

Sa boîte de vitesses a quatre rapport avant et une marche arrière^[4].

Références

↑ « Utilitaires légers. Les Renault des années trente », Charge utile, Paris, Histoire et collection, n^o 242,‎ février 2013, p. 42–45 (ISSN 1240-2346)
1 2 3 4 Faroux, « Le Salon des véhicules industriels 1931 », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 27, n^o 982,‎ 25 novembre 1931, p. 632–633
↑ (en) « Advance news of the Paris show », The Commercial Motor, London, vol. 54, n^o 1392,‎ 17 novembre 1931, p. 52 (ISSN 0010-3063)
1 2 3 La gamme des véhicules industriels Renault, Billancourt, Renault, 1931
↑ « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 77
↑ « Le Rail et la Route », Bulletin commercial des usines Renault, n^o 37,‎ juillet 1931, p. 7 (lire en ligne)
↑ « Les Diesels », Bulletin commercial des Usines Renault, n^o 36,‎ juin 1931, p. 7-10 (lire en ligne)

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[vehicle-1] « Utilitaires légers. Les Renault des années trente », Charge utile, Paris, Histoire et collection, n^o 242,‎ février 2013, p. 42–45 (ISSN 1240-2346)

[LV0-2] 1 2 3 4 Faroux, « Le Salon des véhicules industriels 1931 », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 27, n^o 982,‎ 25 novembre 1931, p. 632–633

[3] (en) « Advance news of the Paris show », The Commercial Motor, London, vol. 54, n^o 1392,‎ 17 novembre 1931, p. 52 (ISSN 0010-3063)

[Gamme31-4] 1 2 3 La gamme des véhicules industriels Renault, Billancourt, Renault, 1931

[5] « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 77

[:2-6] « Le Rail et la Route », Bulletin commercial des usines Renault, n^o 37,‎ juillet 1931, p. 7 (lire en ligne)

[7] « Les Diesels », Bulletin commercial des Usines Renault, n^o 36,‎ juin 1931, p. 7-10 (lire en ligne)

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