Renault TI

	Renault TI4AE type Armée de l'air
	; Bétaillère Renault TI6 de 1932.
Marque	Renault
Années de production	1930 - 1938 (tous modèles)
Usine(s) d’assemblage	Usine Renault de Billancourt
Classe	Camion 5 t
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Renault 441 quatre cylindres
Position du moteur	à l'avant, sous capot
Cylindrée	5 881 cm3
Puissance maximale	80 ch DIN
Boîte de vitesses	4 AV + 1 AR
Poids et performances
Poids à vide	~ 6 000 kg
PTAC	~ 11 000 kg
Vitesse maximale	58 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voir texte
Dimensions
Longueur	7 440 mm
Largeur	2 410 mm
Hauteur	2 410 mm
Empattement	4 740 mm
Voies AV/AR	1 920 mm / 1 697 mm
Chronologie des modèles
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Le Renault TI est un modèle de poids lourd construit par l'entreprise française Renault de 1930 à 1938. Il est produit avec de nombreuses configurations de camions et autocars, avec différents moteurs essence ou diesel et à quatre ou six cylindres.

Le Renault TI est destiné au marché civil mais est également commandé en grandes quantités par les forces armées françaises et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Historique

Fin 1930, Renault met fin à la production de ses derniers véhicules utilitaires à capot en forme « chapeau de gendarme » (avec le radiateur derrière le moteur), adoptant des calandres plus verticales et, sur certains modèles, des fentes verticales de chaque côté du compartiment moteur, le radiateur étant avancé^[1]. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée^[2] avec de nombreuses pièces standardisées^[2]^,^[3] ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces^[2].

Au sein de cette gamme, le camion TI a une charge utile de 5,5 tonnes^[2] . À partir de 1932, le modèle TI est proposé avec quatre moteurs^[4]^,^[5].

Vers 1931-1932, Renault dévoile un nouveau moteur diesel quatre cylindres en ligne de 3,8 litres, appelé C-90, destiné à équiper ses futurs véhicules^[6].

Pour les modèles 1933, le TI perd son moteur six cylindres en ligne essence^[7].

Liste des véhicules par année

Les véhicules sont en général présentés à la fin de l'année précédente^[1]. Les modèles à gazogène ou au gaz de ville ne sont pas listés ci-dessous.

À partir de 1931, le chiffre 4 ou 6 après le type des camions les plus lourds (à partir de 4 t de charge utile) indique le nombre de cylindres. La lettre D indique un type diesel, la lettre A un moteur à soupapes à culbuteurs. La lettre B indique l'année-modèle 1932, C l'année-modèle 1933 et E l'année-modèle 1935^[8].

Les dates de production sont les suivantes^[9] :

Modèles quatre cylindres à essence :
- TIN de 1930 à 1931,
- TIS4 de 1931 à 1933,
- TI4 en 1932,
- TI4AB en 1933^[10],
- TI4B en 1932-1933,
- TI4AC en 1934,
- TI4AE de 1934 à 1938 ;
Modèles six cylindres à essence :
- TI de 1930 à 1931,
- TIA de 1930 à 1931,
- TIS6 en 1931-1932,
- TI6 en 1932,
- TI6A et TI6AB en 1932-1933,
- TI6B en 1932,
- TI6AC en 1932-1933 ;
Modèles quatre cylindres diesel :
- TID4 en 1930-1931,
- TID4 en 1931-1932,
- TI4DB en 1932,
- TID4B en 1932-1933,
- TI4DC en 1933-1934,
- TI4DE en 1934-1935 ;
Modèles six cylindres diesel :
- TiD6 en 1931-1932,
- TID6B en 1932-1933,
- TI6DC en 1934 ;
Modèle à gazogène : TI4G en 1932-1933.

Références

1 2 « Utilitaires légers. Les Renault des années trente », Charge utile, Paris, Histoire et collection, n^o 242,‎ février 2013, p. 42–45 (ISSN 1240-2346)
1 2 3 4 Charles Faroux, « Le Salon des véhicules industriels 1931 », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 27, n^o 982,‎ 25 novembre 1931, p. 632–633 (lire en ligne)
↑ « Advance news of the Paris show », The Commercial Motor, London, vol. 54, n^o 1392,‎ 17 novembre 1931, p. 52 (ISSN 0010-3063)
↑ La gamme des véhicules industriels Renault, Billancourt, Renault (n^o 124), 1932
↑ « Tendances et progrès de la construction des véhicules industriels en 1932 », Omnia, Paris, n^o 139,‎ décembre 1931, p. 456 (ISSN 2592-477X, lire en ligne)
↑ « Les "nouveautés" Renault en matière de véhicules industriels », La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, n^o 601,‎ 15 février 1932, p. 14, 16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)
↑ « Les poids lourds Renault », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 29, n^o 1026,‎ 25 septembre 1933, p. 448 (lire en ligne)
↑ Vauvillier 2018, p. 34-35.
↑ « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 77
↑ Vauvillier 2018, p. 37.

Bibliographie

François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Paris, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (n^o 1), 2018, 66 p. (ISBN 9782352504986).

Articles connexes

Liste d'armes utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale

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[vehicle-1] 1 2 « Utilitaires légers. Les Renault des années trente », Charge utile, Paris, Histoire et collection, n^o 242,‎ février 2013, p. 42–45 (ISSN 1240-2346)

[LV0-2] 1 2 3 4 Charles Faroux, « Le Salon des véhicules industriels 1931 », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 27, n^o 982,‎ 25 novembre 1931, p. 632–633 (lire en ligne)

[3] « Advance news of the Paris show », The Commercial Motor, London, vol. 54, n^o 1392,‎ 17 novembre 1931, p. 52 (ISSN 0010-3063)

[GammeRenault2-4] La gamme des véhicules industriels Renault, Billancourt, Renault (n^o 124), 1932

[VUL-5] « Tendances et progrès de la construction des véhicules industriels en 1932 », Omnia, Paris, n^o 139,‎ décembre 1931, p. 456 (ISSN 2592-477X, lire en ligne)

[LAV1-6] « Les "nouveautés" Renault en matière de véhicules industriels », La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, n^o 601,‎ 15 février 1932, p. 14, 16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)

[LV1-7] « Les poids lourds Renault », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 29, n^o 1026,‎ 25 septembre 1933, p. 448 (lire en ligne)

[Vauvillier201834-35-8] Vauvillier 2018, p. 34-35.

[SortieUsine-9] « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 77

[Vauvillier201837-10] Vauvillier 2018, p. 37.

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