Renault YG

	Renault YGAB
	; Tracteur Renault YG avec sa semi-remorque, 1932.
Marque	Renault
Années de production	1932 - 1936 (tous modèles)
Usine(s) d’assemblage	Usine Renault de Billancourt
Classe	Tracteur routier
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Renault quatre cylindres, culbuté
Position du moteur	sous capot
Cylindrée	4 053 cm3
Puissance maximale	55 ch DIN
Transmission	par cardans
Boîte de vitesses	4 AV + 1 AR
Poids et performances
Poids à vide	> 2 100 kg
Vitesse maximale	38 km/h
Autonomie	194 km
Consommation mixte	36 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Direction	à vis sans fin et secteur
Freins	servo-frein sur les quatre roues, frein à main sur les roues arrière et les roues avant de la remorque
Dimensions
Longueur	4 214 mm
Empattement	2 610 mm
Porte-à-faux AV/AR	729 mm / 700 mm
Voies AV/AR	1 642 mm / 1 720 mm
Chronologie des modèles
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Le Renault YG est un modèle de tracteur routier produit par l'entreprise française Renault au début des années 1930.

Historique

Article connexe : Véhicules utilitaires Renault du début des années 1930.

Le tracteur Renault YG, comme le camion type YF, est introduit fin 1932 pour rejoindre la gamme de véhicules industriels Renault 1933. Il remplace le Renault SY^[1].

Il est conçu pour tracter une remorque de charge utile 6 t^[2].

Les dates de production sont les suivantes^[3] :

moteur à essence :
- YGAB en 1932-1933,
- YGAC en 1933-1934,
- YGAE en 1935-1936 ;
moteur diesel :
- YGDB en 1933,
- YGDC en 1933-1934,
- YGDE en 1935-1936 ;
moteur à gazogène :
- YGAH en 1941.

Dans cette désignation, la lettre A indique un moteur à essence à culbuteurs, la lettre D un moteur Diesel, la lettre B l'année-modèle 1932 et la lettre C l'année-modèle 1933.

Les forces armées françaises utilisent le YGDB comme tracteur de citerne pour la Marine et le YGAC comme avant-train tracteur pour canon de 75 contre-aéronefs modèle 1930^[4].

Conception

Dimensions

Les tracteurs Renault YG ont un empattement de 2 785 mm. Le porte-à-faux avant est de 729 mm, celui arrière de 700 mm. La longueur totale du châssis nu (sans carrosserie) est de 4 214 mm^[2].

Le châssis YGAB nu pèse 2 100 kg et le châssis YGDB nu 2 220 kg^[2].

La semi-remorque associée est disponible en deux longueurs, 9 325 ou 10 415 mm. Sa largeur est de 2 250 mm dans les deux cas^[2].

Motorisations

Le Renault YG est proposé, au choix, avec un moteur essence quatre cylindres en ligne 120 × 129 mm, avec soupapes à culbuteurs, ou avec un moteur diesel quatre cylindres en ligne 96 × 150 mm, également à culbuteurs. Le premier a une puissance fiscale de 15 CV^[5]^,^[2]^,^[6], le second de 12 CV^[5]^,^[2].

La puissance réelle du moteur diesel est de 45 ch^[2]^,^[6] (à 2 000 tr/min)^[2]. Celle du moteur à essence évolue grâce à des améliorations sur les composants du moteur^[6]^,^[7] : 55 ch (à 2 200 tr/min) pour le YGAB^[2], puis 65 ch pour le YGAC^[7] et finalement 77 ch pour le YGAE^[6].

D'après Renault, la consommation kilométrique du type YGAC est de 0,36 l d'essence, celle du type YGDB de 0,28 l de gazole. Le réservoir contient environ 70 l de carburant^[2].

Renault annonce une vitesse en charge de 38 km/h environ pour ses modèles 1933^[2].

Transmission

Le moteur est sous capot à l'avant et la transmission se fait par arbre à deux cardans^[5]^,^[2].

L'embrayage est à disque simple^[5]^,^[2]. La boîte de vitesse a quatre rapports avant^[5]^,^[8].

Pneus

Les pneus avant 17 × 50 sont à simple monte à l'avant et jumelés à l'arrière^[2].

Direction et freinage

Le frein à la pédale agit sur les quatre roues via un servomoteur accolé à la boîte de vitesse, le frein à main bloque les roues arrière, ainsi que les roues avant de la remorque le cas échéant^[9].

La direction, à gauche, est à vis sans fin et secteur^[5]^,^[2].

Références

↑ « Les poids lourds Renault », La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, n^o 618,‎ 1^er novembre 1932, p. 14–16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Renault 1932, p. 92-93.
↑ « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 79
↑ François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Paris, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (n^o 1), 2018, 66 p. (ISBN 9782352504986), p. 36
1 2 3 4 5 6 « Les Véhicules Industriels Renault », Automobilia transports, n^o 14,‎ novembre 1933, p. 27-29 (lire en ligne)
1 2 3 4 « Renault », Automobilia transports, n^o 25 « Salon 1934 »,‎ octobre 1934, p. 55-56 (lire en ligne)
1 2 « Les poids lourds Renault », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 29, n^o 1026,‎ 25 septembre 1933, p. 448 (lire en ligne)
↑ Renault 1932, p. 51.
↑ Renault 1932, p. 34-35.

Bibliographie

Renault, Carnet des voyageurs de la société anonyme des usines Renault, t. 2 : Véhicules industriels, décembre 1932 (lire en ligne).

Articles connexes

Portail des camions

Portail de l’Armée française

[LAV222-1] « Les poids lourds Renault », La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, n^o 618,‎ 1^er novembre 1932, p. 14–16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)

[Renault193292-93-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Renault 1932, p. 92-93.

[:1-3] « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 79

[4] François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Paris, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (n^o 1), 2018, 66 p. (ISBN 9782352504986), p. 36

[:12-5] 1 2 3 4 5 6 « Les Véhicules Industriels Renault », Automobilia transports, n^o 14,‎ novembre 1933, p. 27-29 (lire en ligne)

[:2-6] 1 2 3 4 « Renault », Automobilia transports, n^o 25 « Salon 1934 »,‎ octobre 1934, p. 55-56 (lire en ligne)

[LV1-7] 1 2 « Les poids lourds Renault », La vie automobile, Paris, Dunod, vol. 29, n^o 1026,‎ 25 septembre 1933, p. 448 (lire en ligne)

[Renault193251-8] Renault 1932, p. 51.

[Renault193234-35-9] Renault 1932, p. 34-35.

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