Renault YF
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Le Renault YF est un modèle de poids lourd produit par l'entreprise française Renault de 1932 à 1935. Vendu comme camion léger (charge utile 3,5 t) et comme autocar, il est également acheté en plusieurs centaines d'exemplaires par les forces armées françaises.
| Renault YFAC | ||||||||
 Camion militaire Renault YFAC de l'artillerie portée en Tunisie en 1935. | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Renault
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| Années de production | 1932 - 1935 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Usine Renault de Billancourt | |||||||
| Classe | Véhicule utilitaire de charge utile 3,5 t | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Renault 383 | |||||||
| Position du moteur | sous capot | |||||||
| Cylindrée | 4 053 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 65 ch DIN | |||||||
| Transmission | par cardans | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 AV + 1 AR | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 4 270 kg | |||||||
| PTAC | 7 770 kg | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 3 620 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 822 mm / 1 760 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
modifierContexte
modifierLe Renault YF sort fin 1932. Au sein de la gamme des véhicules utilitaires Renault, il remplace le Renault SZ avec sa charge utile de 3,5 t[1].
Contrairement à son prédécesseur, il est proposé, au choix, en version à moteur Diesel quatre cylindres ou à moteur essence quatre cylindres[1]. Ce dernier moteur est le premier moteur à culbuteurs à être installé sur un poids lourd Renault[2].
Il peut recevoir de nombreuses carrosseries, allant de l'autocar[2],[3] au camion-benne[4].
Production
modifierLes dates des productions sont les suivantes :
Usage militaire
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À partir de 1932, le type YF est commandé en plusieurs centaines d'exemplaires par l'Armée de terre française, ainsi que par l'Armée de l'air et la Marine nationale, principalement en version essence[4] mais aussi quelques Diesel[6]. D'autres exemplaires, civils, rejoignent les armées par réquisition à la mobilisation de septembre 1939[7].
Conception
modifierSelon le moteur :
- les Renault YF à moteur à essence disposent du moteur à essence type 383 quatre cylindres 100 × 129 mm à culbuteurs[1],[2],[4]. Sur le type YFAB il donne une puissance réelle de 55 ch à 2 200 tr/min, portée à 65 ch sur le YFAC[4]. Sa puissance fiscale est de 15 CV[1].
- les Renault YF à moteur Diesel reçoivent un quatre cylindres 96 × 150 mm. Sa puissance fiscale est de 13 CV[1]. Sur un camion YFDB testé en 1933, ce moteur consomme 16 à 17 L/100 km. La vitesse maximale au régulateur est de 52 km/h[8].
La transmission se fait par cardans[1]. La boîte de vitesses a quatre rapport avant et une marche arrière[1],[4].
Il est disponible en deux longueurs de châssis[1].
Références
modifier- 1 2 3 4 5 6 7 8 « Les poids lourds Renault », La Pratique automobile vulgarisée, Paris, vol. 28, no 618, , p. 14–16 (ISSN 2711-5364, lire en ligne)
- 1 2 3 Jacques Rousseau et Michel Iatca, Histoire mondiale de l'automobile, Hachette, (lire en ligne), p. 310
- 1 2 Nicolas Tellier, « Bref historique des cars Renault jusqu'en 1949 », dans La fabuleuse histoire du S45, Massin, (ISBN 9782307348252), p. 18
- 1 2 3 4 5 6 7 Vauvillier 2018, p. 34-35.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 « Renault », dans Répertoire des dates de sortie d'usine pour tous les véhicules de tourisme et véhicules industriels français depuis 1925 (lire en ligne), p. 77
- ↑ Vauvillier 2018, p. 36.
- ↑ Vauvillier 2018, p. 62.
- ↑ Jean Delpeyroux, « Septième rallye des carburants nationaux », Bulletin officiel de l'Automobile-club de France, vol. 11, no 121, , p. 2 - 6 (lire en ligne)
Bibliographie
modifier- François Vauvillier, Tous les Renault militaires 1914-1940, t. 1 : Les camions, Histoire & Collections, coll. « La collection Vauvillier » (no 1), , 66 p. (ISBN 9782352504986).
