Roosevelt Island Tramway

Le Roosevelt Island Tramway est un téléphérique de la ville de New York. Il relie l'arrondissement de Manhattan à Roosevelt Island, surplombant l'East River parallèlement au pont de Queensboro.

Roosevelt Island Tramway
Vue depuis une cabine au-dessus de l'East River avec le pont de Queensboro à gauche et Manhattan en face.
Vue depuis une cabine au-dessus de l'East River avec le pont de Queensboro à gauche et Manhattan en face.
Géographie
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville New York
Arrondissement Manhattan
Franchit East River
Survole 60e rue Est
Réseau urbain Métro de New York
Correspondances Lignes 4, 5, 6, <6>, F, N, Q, R
Site(s) Roosevelt Island
Coordonnées du départ 40° 45′ 40″ N, 73° 57′ 51″ O
Coordonnées de l'arrivée 40° 45′ 26″ N, 73° 57′ 15″ O
Parcours
Départ Manhattan (Upper East Side)
Arrivée Roosevelt Island
· Dénivelé m
· Longueur 945 m
· Temps min
· Vitesse 5,3 m/s
· Vitesse maximale 28 km/h
Caractéristiques techniques
Type Double téléphérique monovoie large
Débit 1 500 pers./h
Capacité des cabines 110 personnes
Nombre de pylônes 3
Période de fonctionnement Toute l'année
Exploitant Roosevelt Island Operating Corp.
Site web site officiel
Histoire
Construction 1976 (Von Roll)
Réouverture 2010 (Poma)
Géolocalisation sur la carte : New York
(Voir situation sur carte : New York)
localisation
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
localisation

Histoire

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L'appareil initial a été construit en par l'entreprise suisse Von Roll. Il s'agissait à l'origine d'une solution de transport provisoire pour Roosevelt Island, mais le tramway aérien subsista malgré l'ouverture en de la ligne F du métro desservant l'île.

En , la société française Poma se voit confier la réalisation du nouveau téléphérique reliant Manhattan à l'île de Roosevelt[1]. Le remplacement a été effectué en 2010[2] par un nouvel appareil composé de deux téléphériques mono-voies parallèles à voies larges. Ainsi, chaque voie a désormais un fonctionnement indépendant de l'autre et l'espacement des deux câbles porteurs de 4,2 mètres assure une stabilité maximale au vent.

Service

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Depuis 2003, le "tramway" est incorporé au New York City transit system, rendant valable la MetroCard.

Le tramway fonctionne de h à h le lendemain matin du dimanche au jeudi et de h à h 30 le vendredi et le samedi. Des départs s'effectuent toutes les 15 minutes dans les deux sens (7 à 8 minutes durant les heures de pointe)[3].

Actuellement, le prix d'un trajet simple est identique au métro, soit 2,50 dollars américains[3].

Données techniques

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  • Constructeur : Pomagalski (France)
  • Chaque cabine peut transporter 110 personnes
  • Double téléphérique mono-voie large
  • Longueur : 945 mètres
  • Temps de parcours : 2 minutes 50
  • Vitesse maximale : 8 m/s (28 km/h).
  • Point culminant : 76 mètres
  • Point fort : les économies d'énergie
  • 26 millions de passagers transportés depuis l'ouverture

Le précédent téléphérique tomba une première fois en panne le , immobilisant plus de 80 passagers durant 90 minutes.

Le , une seconde panne eut lieu de 17 h 22 à 22 h 55, bloquant 69 personnes. L'exploitation reprit le .

Cinéma et télévision

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Le Roosevelt Island Tramway a été à l'honneur dans plusieurs films :

En outre, ce fut entre 1990 et 2002 une attraction du parc d'attraction Universal Studios, où les visiteurs, assis dans une cabine du téléphérique, étaient confrontés à l'effrayant King Kong.

Notes et références

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  1. Muriel Beaudoing, « Poma décroche le tramway aérien de New York », La Tribune,‎ (lire en ligne)
  2. Alain Guillemoles, « Une entreprise française construit un tramway aérien à New York », La Croix,‎ (lire en ligne)
  3. a et b [PDF] Roosevelt Island Tramway - Tarifs et horaires.

Annexes

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Articles connexes

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Liens externes

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