Ruschsand (navire)
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Le Ruschsand est un navire polyvalent de l’Autorité des voies navigables et de la navigation Weser-Jade-Nordsee.
| Ruschsand | |
 Le Ruschsand en 2017 à la base de Klippkanne | |
| Type | Navire polyvalent |
|---|---|
| Classe | Fassmer MPV 24 |
| Histoire | |
| Chantier naval | Fassmer, Berne-Motzen  Allemagne[1]
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| Fabrication | acier |
| Commission | 12 août 2009[2] |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 2 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 24,2 m |
| Maître-bau | 6,6 m |
| Tirant d'eau | 1,48 m |
| Déplacement | 133 t |
| Propulsion |
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| Puissance | 900 ch (662 kW) |
| Vitesse | 9,7 nœuds (18 km/h) |
| Carrière | |
| Pavillon | Allemagne
|
| Indicatif | DG 6185[3],[4] |
| MMSI | 211470990[1],[3],[4] |
| ENI | 05041840[4] |
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Historique
modifierLe navire a été commandé en par le Département du Génie Mécanique Nord pour l’Autorité des eaux et de la navigation de Bremerhaven de l’époque[5],[6]. Il a été construit sous le numéro de coque 4000 au chantier naval Fassmer à Berne-Motzen[7]. Le navire a été baptisé le dans le chantier de construction et de bouées de la Bremerhaven Water and Shipping Authority, puis mis en service[5]. Sa marraine était Stephanie Weber, épouse du directeur adjoint de l’Autorité des eaux et de la navigation[8].
Les coûts de construction du navire, d’environ 4,75 millions d’euros, ont été pris en charge par le budget du Ministère fédéral des Transports, de la Construction et du Développement urbain (BMVBS)[8],[2].
Le navire est basé sur les navires des modèles Fassmer BL 20 et BL 21, construits pour diverses voies navigables et bureaux de navigation[5]. Le navire porte le nom d’une île de la Weser au nord de Berne, aujourd’hui partie du Weserdeicher Sände.
Déploiement
modifierLe navire, construit pour les voies navigables intérieures, est utilisé pour des travaux, des missions de supervision et d’inspection, ainsi que pour le transport et le ravitaillement sur la Basse Weser jusqu’à la frontière maritime près de Bremerhaven[5]. De plus, il sert de bateau pousseur et peut être équipée d’une drague à limon pour dégager les chantiers de construction navale et les affluents, et servir à mettre à l’eau et récupérer de petites marques de navigation[2].
Le navire est stationné à Brake, à la base de Klippkanne de la branche Blexen de la Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt.
Conception
modifierLe navire est propulsé par deux moteurs Diesel MAN type D2876 LE 403, d’une puissance de 331 kW chacun. Les moteurs agissent chacun sur une hélice fixe via des engrenages et des réducteurs. À la proue du navire se trouve un propulseur transversal.
Deux générateurs Diesel Volvo, chacun d’une puissance de 92 kW, sont installés pour fournir l’alimentation électrique. L’un des deux générateurs est équipé d’un refroidisseur en nid d’abeille pour assurer l’alimentation en énergie à bord même si le vaisseau est échoué.
Le navire compte trois ponts. La timonerie est située dans la zone du gaillard d'avant, sur le pont arrière surélevé. Sous le pont arrière se trouvent des cabines pour l’équipage, avec trois postes d’urgence. Derrière la timonerie se trouve le pont de travail ouvert, avec une grue hydraulique sur le côté tribord. La grue a une capacité de levage de 1,2 t avec un rayon maximal de 10,67 m.
À la poupe, un dispositif d’attache arrière peut être installé avec l’aide de la grue. Il peut être utilisé pour descendre dans l’eau des outils de travail sous-marin, comme une herse à boues. Pour le remorquage, une poulie guide de corde est installée dans le bastingage. Il y a aussi un crochet de remorquage sur le pont de travail. Le navire est équipé d’un échosondeur.
Pour être utilisé comme bateau pousseur, le navire est équipé d’une plateforme de poussée avec deux bras de poussée dans la zone du gaillard d'avant. Juste en arrière du gaillard d'avant, il y a deux treuils à commande manuelle à mi-longueur du navire, avec un bollard d’amarrage de chaque côté.
Le navire possède une coque construite par le chantier naval Bolle à Neuderben[9]. Les coûts de construction du navire, mis en service à Brake le [2], s’élevaient à 1,5 million d’euros.
Le navire mesure 30,25 m de long, 8,70 m de large et 2,10 m de haut. Son tirant d'eau est de 1,20 m[10]. Son déplacement est de 132 tonnes à vide, avec une capacité de charge de 80 tonnes. Le navire est équipé de deux pieux d’ancrage avec lesquels il peut être ancré jusqu’à une profondeur d’eau de 9,5 m. À la poupe, il y a une petite timonerie et un système de gouvernail double, ainsi qu’une salle dans la superstructure du pont. C’est également là que se trouve la salle des machines auxiliaire, avec deux générateurs diesel auxiliaires qui entraînent un générateur d’une puissance électrique de 21 kW ou 26 kVA. À la proue, le navire dispose d’une rampe qui permet d’embarquer du matériel roulant. La rampe peut supporter jusqu’à 40 tonnes. Sur le pont, une grue hydraulique avec une capacité de charge de 1,3 t est déployée dans un rayon maximal de 12,15 m.
Pour le fonctionnement comme pousseur, le navire est équipé d’un dispositif composé d’une plate-forme de poussée et d’un système d’accouplement avec les barges par des câbles, avec deux treuils.
Notes et références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Ruschsand (Schiff) » (voir la liste des auteurs).
- 1 2 (de) « 0504184 - Ruschsand - MZS [Archiv] », sur Binnenschifferforum (consulté le ).
- 1 2 3 4 (de) « Neues Mehrzweckarbeitsschiff für das Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven » [archive], sur Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven (consulté le ).
- 1 2 (en) « RUSCHSAND - MMSI : 211470990 », sur MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence - AIS Marine Traffic (consulté le ).
- 1 2 3 (en) « RUSCHSAND, Other type - Details and current position - ENI 05041840, MMSI 211470990 », sur VesselFinder (consulté le ).
- 1 2 3 4 (de) « Taufe und Indienststellung MzS "RUSCHSAND" » [archive], sur Fachstelle Maschinenwesen Nord, (consulté le ).
- ↑ « Wasserfahrzeuge », sur Fachstelle Maschinenwesen Nord (consulté le ).
- ↑ « 24m Arbeitsboot », sur Fassmer (consulté le ).
- 1 2 (de) « In Dienst: Volle Kraft voraus für „Ruschsand“ », sur NWZ-Online, (consulté le ).
- ↑ « Schiffswerft Bolle GmbH Derben: Referenzen » [archive] (consulté le ).
- ↑ (de) « Ruschsand mit Decksprahm DP „4175“ », sur Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Weser-Jade-Nordsee (consulté le ).
Bibliographie
modifier- Karsten Krebs, Olaf Mayer et Ulrich Günther, « Das Mehrzweckarbeitsschiff „Ruschsand“ des WSA Bremerhaven », Zwischen Weser und Ems, Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest, vol. 44, no 7, , p. 35-41.
