Réseau de bus Vallée Sud Bus
Cet article est une ébauche concernant les transports en Île-de-France et les Hauts-de-Seine.
Le réseau de bus Vallée Sud Bus désigne les lignes d'autobus de l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris co-financées par Île-de-France Mobilités.
| Vallée Sud Bus | ||
 Logo du réseau Vallée Sud Bus | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Lignes | 10 | |
| Propriétaire | Vallée Sud Grand Paris | |
| Autorité organisatrice | Île-de-France Mobilités | |
| Exploitant | Transdev, via sa filiale Transdev Vallée Sud | |
| Site Internet | www.valleesudbus.fr | |
| Lignes du réseau | 3 6 7 14 Amibus Clamibus Clam'Express Le Petit Fontenaisien L'Hirondelle Montbus | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France
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Histoire
modifierCréé le , l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris a succédé aux différentes intercommunalités existantes et a repris le statut d'autorité organisatrice de proximité.
Au , les navettes Amibus et Montbus ne sont plus exploitées par la RATP mais par les autocars Dominique, pour le compte de l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris[1].
Le , Transdev Vallée Sud reprend l'exploitation des navettes Clamibus, Le petit fontenaisien et L'Hirondelle, précédemment exploitées par la RATP, et celle des lignes 3, 6, 7, 11, 14, 16 et 17 de l'ancien réseau de bus Le Paladin ; dans le même temps, le réseau est renommé Vallée Sud Bus[2],[3]. Le nouvel exploitant s’installe à Clamart pour un contrat de deux ans et récupère 26 véhicules, dont 10 électriques[4].
Le , les lignes 16 et 17 sont supprimées tandis que la ligne 3 est prolongée, la ligne 6 est réorganisée en perdant son trajet circulaire, la ligne 7 dessert Antony, les lignes 11 et 14 fusionnent pour devenir la ligne 14 et les navettes voient pour la plupart leurs amplitudes horaires augmentées avec pour L'Hirondelle une refonte totale de la desserte qui passe de trois à un seul circuit[5]. Transdev Vallée Sud Grand Paris devient l'unique exploitant en reprenant les lignes opérées précédemment par les autocars Dominique[5].
Développement du réseau
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Ouverture à la concurrence
modifierEn raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus de Vallée Sud Bus naît le , issu de la scission de lignes de l'ancien Réseau de bus Le Paladin et réseau de bus RATP, exploité en monopole par la régie.
Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice, correspondant à la délégation de service public numéro DSP établie par l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris co-financées par Île-de-France Mobilités, afin de désigner une entreprise qui reprendra l'exploitation des centres opérationnel bus de Clamart pour une durée de 8 ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Vallée Sud, qui a été désigné lors du conseil d'administration du .
Le réseau est composé des lignes régulières 3, 6, 7, 14, Amibus, Clamibus, Clam’Express, Le Petit Fontenaisien, L’Hirondelle et Montbus.
Lignes du réseau
modifierLignes à chiffres
modifier| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3  |
Antony - Pierre Gilles de Gennes⥋ Gare des Baconnets RER | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 6,9 km |
Durée 26 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
6  |
(Circulaire) Bourg-la-Reine - Condorcet Mairie RER⥋ via Sceaux | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 10,30 km |
Durée 36 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel Sprinter |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| 7 |
Bourg-la-Reine - Port Galand⥋ Antony - La Fontaine | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 4,40 km |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel Sprinter |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| 14 |
Fontenay-aux-Roses - Division Leclerc⥋ Gare de La Croix de Berny RER | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 38 |
Matériel Midibus Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 100 000 |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
Navettes
modifier| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Amibus |
Châtillon - Centre aquatique⥋ Maison Blanche - Châtillon - Montrouge | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 25 (30) min |
Nb. d’arrêts 21 (26) |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| Clamibus |
Maison de Quartier André Charré⥋ Gare de Clamart | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [6] / — |
Longueur — |
Durée 36-38 min |
Nb. d’arrêts 46 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| Clam'Express |
Gare de Clamart / Pavé Blanc / Marché⥋ Desserte à la demande à Clamart et au Plessis-Robinson. | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [7] / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| Le Petit Fontenaisien |
(Circulaire) Fontenay-aux-Roses - Division Leclerc⥋ via Gare RER et Les Blagis | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [6] / — |
Longueur — |
Durée 40 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| L'Hirondelle |
(Circulaire) Malakoff - Hôtel de Ville⥋ via Pierre Brossolette Gabriel Péri et cimetière intercommunal de Clamart | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [6] / — |
Longueur — |
Durée 40 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| Montbus |
(Circulaire) Châtillon - Montrouge⥋ via Mairie de Montrouge | ||||||||
| Ouverture / Fermeture [6] / — |
Longueur — |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Transdev Vallée Sud | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
Gestion et exploitation
modifierLes réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Vallée Sud Bus revient à Transdev Vallée Sud depuis le .
Parc de véhicules
modifierDépôt
modifierLes véhicules sont remisés dans le Centre Opérationnel Bus (COB) situé sur les communes de Clamart. Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste[8].
Détails du parc
modifierLe réseau de bus de Vallée Sud Bus dispose d'un d'un parc de véhicules composé de midibus et minibus, avec les modèles suivants[9]:
Midibus
modifier| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectations | Observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 127 | 1 | 94683 | 3 | ex-Situs | |
| Karsan | e-Atak | 2 | 711 ; 112990 | Entre et | 3 | – |
Minibus
modifierTarification et financement
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La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [10], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER. Bien que plus onéreux, le ticket « métro-train » ne permet pas d'emprunter en règle le réseau bus-tram[11],[12]. Depuis l'été 2026, il est possible de valider un ticket dans le bus par carte bancaire[13].
Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les coûts réels de transport. Le différentiel est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[14].
Galerie de photographies
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Bus de la ligne « Clamibus » du temps où la RATP l'exploitait, à Clamart.
Notes et références
modifier- ↑ Anissa Hammadi, « Châtillon-Montrouge : les navettes sont désormais connectées et électriques », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- ↑ « Ligne Clamibus »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?)
, sur transdev-idf.com (consulté le ). - ↑ « Ligne Le petit Fontenaisien »(Archive.org • Wikiwix • Que faire ?) , sur transdev-idf.com (consulté le ).
- ↑ « Transdev Île-de-France : 4 nouveaux contrats dès le 1er août 2022 », sur transdev.com, (consulté le ) : « il (le contrat) regroupe 10 lignes pour 26 véhicules dont 10 véhicules électriques », paragraphe Vallée Sud Bus.
- 1 2 Selon les horaires au 14 janvier 2023 sur le site de Transdev.
- 1 2 3 4 Base de données SILOÉ - Lien « Histo »
- ↑ Anissa Hammadi, « Trois bus électriques sur réservation vont sillonner Clamart », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- ↑ « Centres Opérationnels Bus de Transdev Vallée Sud », sur tc-infos.com (consulté le )
- ↑ « Parc de véhicules du réseau de bus Vallée Sud Bus (exploité par Transdev Vallée Sud) », sur tc-infos.com (consulté le )
- ↑ Nicolas Lellouche, « Voici les nouveaux tarifs du métro à Paris et en Île-de-France (tickets et Navigo) », sur www.numerama.com, (consulté le ).
- ↑ Sarah Krakovitch, « « Je pensais que c’était le même prix » : à Paris, confondre tickets de métro et de bus peut vous coûter cher », sur www.leparisien.fr, (consulté le ).
- ↑ Kévin Comby, « Transport : à Paris, l’amende est très salée si vous confondez tickets de métro et bus », sur www.capital.fr, (consulté le ).
- ↑ Jonathan Parienté, « En Ile-de-France, la carte bancaire va permettre de payer directement son trajet, un système pensé pour les touristes », sur lemonde.fr, (consulté le ).
- ↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
