Série 17 SNCB
Ne doit pas être confondu avec la Locomotive à vapeur type 17 SNCB
La série 17 ou HLE 17 est une nouvelle génération de locomotives électriques pour la SNCB, construite par Alstom. Il s'agit de la troisième génération de Traxx, contrairement à la HLE 28, qui est une Traxx de deuxième génération. La première livraison est prévue pour Juin 2026.
| Exploitant(s) | SNCB |
|---|---|
| Type | locomotive électrique |
| Identifiant | 17** |
| Code UIC | 91 88 017 0** 0-* |
| Motorisation | Électrique |
| Commande | 1 Février 2022 |
| Modèle d’origine | Alstom Traxx P200 MS3 |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Nombre | 24 (+26 en options) |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Gabarit | GI2 / G1 |
| Alimentation |
= 1,5kV = 3kV ~ 15kV 16Hz 2/3 ~ 25kV 50Hz |
| Captage | 4 Pantographes |
| Moteurs de traction | 4 |
| Puissance continue | 6400 kW |
| Effort de traction | 275 kN |
| Masse en service | 86,5 t |
| Longueur | 18,9 m |
| Largeur | 2,980 m |
| Empattement | 10,44 m |
| Bogies | 2 |
| Rayon min. | 80 m |
| Freins | SW-GPR-E mZ |
| Ligne de train |
~ 1000V 16Hz 2/3 = 1500V ~ 1500V 50Hz = 3000V |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Performances de freinage |
G : 73 t (83%) P : 94 t (108%) R : 144 t (165%) Frein de parking : 60 kN |
| Équipements de sécurité | ETCS, TBL1+, LZB, PZB, ATB |
| Pays d'homologation | Belgique, Allemagne, Luxembourg, Pays-Bas |
Histoire
modifierLe 5 Décembre 2019, la SNCB lance un appel d'offres européen pour conclure un accord-cadre pour l'achat ou la location de 50 locomotives quadri-tension. Cet appel d'offres prendra fin le 31 Janvier 2020[1].
Le 17 Décembre 2021, le Conseil d'Administration de la SNCB désigne Bombardier Transportation Belgium[2] comme soumissionnaire préférentiel de l'appel d'offres[3]. Le 1 Février 2022 est conclu un accord-cadre d'une durée pouvant aller jusqu'à 8 ans pour la fourniture d'un maximum de 50 locomotives[4]. La première commande ferme porte sur 24 locomotives pour un montant de 120,9 millions d'euros.
En , les deux premières unités aux couleurs de la SNCB quittent l'usine, à destination du centre d'essais de Velim et accompagnées de deux voitures I11[5], dont une voiture-pilote.
Équipements
modifierSystèmes électriques
modifierLes locomotives pourront rouler sous 1,5kV=, 3kV=, 15 kV 16Hz 2/3 et 25kV 50Hz.
La captation du courant est assurée par quatre pantographes, un pour chaque tension d'alimentation.
Systèmes de sécurité
modifierLes HLE17 sortiront d'usine avec l'ETCS SRS 3.6.0, la TBL1+NG, l'ATB-NG, le PZB90 et le LZB.
Production
modifierNotes et références
modifier- ↑ « 585010-2019 - Mise en concurrence »
, sur TED, (consulté le ) - ↑ Nommée comme tel lors de la soumission de l'offre mais acquise par Alstom Transportation depuis Décembre 2021
- ↑ Fiches Projets SNCB, 208 p. (lire en ligne [PDF]), Matériel Roulant, « Acquisitions (T17) », p. 178
- ↑ « Alstom livrera à la SNCB jusqu’à 50 locomotives électriques de passagers Traxx » , sur Alstom, (consulté le )
- 1 2 (nl) « Nieuwe HLE17 locomotieven voor NMBS maken proefritten in Tsjechië », Treinenweb, (consulté le )
