« Tombereau » : différence entre les versions
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{{Palette|Engins de chantier}} |
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[[Fichier:Liebherr T282.jpg|thumb|[[Liebherr T 282B]].]]
Gros tombereaux à six roues pour le transport en carrière ou dans les [[Mine à ciel ouvert|mines à ciel ouvert]]. On les rencontre aussi sur les gros chantiers. Leur avantage demeure la robustesse et la capacité de charge élevée, mais ils pâtissent d'une mobilité médiocre sur mauvais terrain, car ils n'ont que quatre roues motrices pour la plupart. En revanche, leur vitesse est supérieure à celle de leurs homologues articulés. La charge utile atteint {{unité|360|tonnes}} pour le [[Liebherr T 282B]]. Il existe aussi de nombreux engins plus petits dont la charge oscille entre 30 et {{unité|50|tonnes}} pour les plus courants. En France, [[Berliet]] et Secmafer ont produit des tombereaux rigides. Parmi les plus fameux : le [[Berliet T100]], de {{unité|80|tonnes}} de capacité (le plus gros camion du monde en son temps) et le Secmafer SFTT115 de {{unité|115|tonnes}}.
Les plus gros engins de ce type disposent souvent d'une transmission Diesel-électrique et d'un moteur de locomotive développant quelques milliers de chevaux. Le poste d'entretien le plus coûteux demeure celui des pneus. Ce sont
Principaux constructeurs : [[Volvo Construction Equipment]], {{Lien|Euclid Trucks|lang=en}}, [[Komatsu]], [[Caterpillar]], [[Liebherr]], [[Wacker Neuson]], [[Perlini]], [[Astra SpA]], [[Hitachi]], [[Terex]], Dresser Haulpack, [[BelAZ]], [[Hydrema]]{{etc.}}
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