« Critiques des SUV et 4x4 » : différence entre les versions
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=== Pollution par le {{CO2}} et contribution à l'effet de serre ===
Du fait de leur poids et de la puissance de leur [[Moteur à combustion et explosion|moteur thermique]], les SUV émettent environ 25 % de {{CO2}} de plus que les voitures de taille moyenne<ref>[https://www.rtl.fr/actu/conso/emissions-de-co2-le-4x4-ce-vehicule-prise-mais-tres-polluant-7799468021 Pourquoi le 4×4 est une source majeure d'émissions de {{CO2}} et de réchauffement], [[RTL]], {{date-|15 11 2019}} (consulté le {{date-|26 mars 2020}}).</ref>. En 2003, {{citation|une étude
De 2010 à 2018, les SUV ont été la deuxième source d'augmentation des [[Émission de dioxyde de carbone|émissions de dioxyde de carbone]] dans le monde. Fatih Birol, directeur de l'[[Agence internationale de l'énergie]] (AIE), alerte ainsi en 2019 : {{citation|dans les faits, la star de l'industrie automobile ce n'est pas la voiture électrique, c'est le SUV : en 2010, 18 % des ventes de voitures dans le monde concernaient des SUV, en 2018, c'était plus de 40 % !}}<ref name="ADPCE2019" />. Ce qui les situe après le secteur de l'énergie, mais avant l'industrie lourde (acier, ciment…), les poids lourds ou l'aviation. Les {{nombre|200|millions}} de SUV qui roulaient en 2018 dans le monde (contre {{nombre|35|millions}} en 2010) sont souvent plus lourds et moins aérodynamiques, et consomment globalement 25 % d'énergie en plus par rapport à une voiture de taille moyenne<ref name="ADPCE2019" />. Ils expliquent à eux seuls la demande supplémentaire de pétrole issue de l'automobile de 2010 à 2018, effaçant le bénéfice des efforts faits pour rendre les voitures plus petites et plus sobres<ref name="ADPCE2019" /> (notamment via la [[voiture électrique]], qui par ailleurs n'est pas non plus décarbonée, du fait du [[Production d'électricité|mix électrique]] qui comporte des centrales à charbon). Au rythme de 2019, si la mode des SUV se poursuit, près de deux millions de barils par jour supplémentaires devront être extraits jusqu'à 2040, annulant totalement les économies d'émissions de gaz à effet de serre attendues de {{nombre|150|millions}} de voitures électriques<ref name="ADPCE2019">{{lien web|langue=fr |url=https://www.connaissancedesenergies.org/afp/les-4x4-urbains-alimentent-fortement-les-emissions-mondiales-de-co2-191016 |titre=Transports : les 4x4 urbains, source majeure d'augmentation des émissions mondiales de {{CO2}} selon l'AIE |éditeur=Connaissance des énergies/[[Agence France-Presse|AFP]] |date=16 octobre 2019}}.</ref>. L'agence ajoute que ces véhicules lourds et surdimensionnés sont plus difficiles à électrifier, la batterie nécessaire étant plus grosse<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Pourquoi le 4x4 est une source majeure d'émissions de CO2 et de réchauffement |url=https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/emissions-de-co2-le-4x4-ce-vehicule-prise-mais-tres-polluant-7799468021 |site=[[RTL]] |date=15/11/2019 |consulté le=2020-10-15}}.</ref>.
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