« Titanic » : différence entre les versions

| type = [[Paquebot transatlantique]]

| classe = [[Classe Olympic|Olympic]]

| numéro de chantier = 401

| quille = {{date-|31|mars|1909}}

 

==== Lancement ====

 

L{{'}}''[[Olympic (paquebot)|Olympic]]'' est lancé le {{date-|20|octobre|1910}} et le ''Titanic'' le {{date-|31|mai|1911}}, jour de l'anniversaire de Lord Pirrie qui assiste à la mise à l'eau du paquebot en présence de {{nombre|100000|personnes}} : les employés des chantiers et leurs familles, des visiteurs, quelques personnalités et la [[Presse écrite|presse]] sont présents<ref group="c">{{harvsp|Chirnside|2004|p=42}}.</ref>. Pour aider le ''Titanic'' à « glisser » dans l'eau, {{unité|20|tonnes}} de suif, d'huile de vidange, de graisse de baleine et de savon sont étalées sur {{unité|2|cm}} d'épaisseur le long des cales<ref name="Un chantier grandiose">{{Lien web|langue=fr|url=http://www.legag.com/titanic/histoi.htm|titre=Histoire du ''Titanic'' : Un chantier grandiose|site=Legag.com|consulté le=25 juin 2007}}.</ref>. Le navire n'est pas baptisé avec la traditionnelle bouteille de champagne : c'est une habitude au sein des chantiers, Pirrie considérant qu'un problème dans la cérémonie peut entraîner des superstitions parmi passagers et équipages<ref group="d">{{harvsp|Piouffre|2009|p=59}}.</ref>{{,}}<ref group="Note">Certains ont par la suite déclaré que le ''Titanic'' était maudit à cause de l'absence de baptême, mais l'idée ne tient pas dans la mesure où tous les navires de la [[White Star Line]] étaient dans le même cas.</ref>.

{{Article détaillé|Cargaison du Titanic{{!}}Cargaison du ''Titanic''}}

==== Embarquement des passagers ====

Le {{date-|10|avril|1912}}, à {{heure|12|15}}, le ''Titanic'' appareille de [[Southampton]] en [[Angleterre]] avec à son bord {{nombre|953|[[Passagers du Titanic|passagers]]}} dont {{nombre|31|trans-Manche}} et {{nombre|889|[[Équipage du Titanic|membres d'équipage]]}}. On ne compte pas moins de quarante nationalités présentes à bord du navire. Lors de son départ, il manque de peu de heurter le paquebot ''[[SS City of New York|City of New York]]'' amarré au quai 38<ref group="e" name="p22t"/>. Les remous causés par les hélices du ''Titanic'' font rompre les amarres du ''City of New York'', et ce dernier se rapproche rapidement du ''Titanic'' jusqu'à une distance de deux mètres<ref group="e" name="p22t"/>. Le commandant [[Edward Smith]] donne alors l'ordre de mettre les machines « arrière toute », ce qui a pour effet de repousser le ''New York''<ref group="e" name="p22t">{{harvsp|Brewster|Coulter|1999|p=22}}.</ref>. Le ''Titanic'' quitte enfin Southampton avec une heure de retard<ref group="c">{{harvsp|Chirnside|2004|p=141}}.</ref>. À {{heure|18|35}}, le ''Titanic'' étant arrivé à Cherbourg en [[Normandie]], {{nombre|24|passagers}} trans-Manche débarquent et {{nombre|274|embarquent}}, principalement des {{1re|classes}}. Cependant le ''Titanic'' reste en rade car son tirant d'eau ne lui permet pas de venir à quai<ref group="e" name="p24t">{{harvsp|Brewster|Coulter|1999|p=24}}.</ref>. Ce sont donc, comme pour les autres paquebots, deux transbordeurs de la [[White Star Line]], le ''[[Nomadic]]'' et le ''[[Traffic (navire de 1911)|Traffic]]'', qui se chargent de transborder les {{nombre|274|passagers}} qui embarquent sur le ''Titanic''<ref group="e" name="p24t"/>{{,}}<ref group="c">{{harvsp|Chirnside|2004|p=306}}.</ref>. À {{heure|20|10}}, le paquebot appareille de Cherbourg pour Queenstown (aujourd'hui [[Cobh]]) en [[Irlande (pays)|Irlande]]<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq|titre={{langue|en|Question {{numéro|14}} - When did the ''Titanic'' leave on her maiden voyage and what ports did she visit ?}}|éditeur=RMS ''Titanic'', Inc.|consulté le=16 juillet 2007}}.</ref>.

 

Le {{date-|14|avril|1912}} vers {{heure|21}}, le ''Titanic'' a déjà parcouru {{unité|1451|[[Mille marin|milles]]}} ({{unité|2687|kilomètres}}). Durant cette journée, le ''Titanic'' reçoit une dizaine de messages venant de plusieurs navires, parmi lesquels le ''[[Baltic (paquebot de 1904)|Baltic]]'' et le ''[[SS Californian (1902)|Californian]]'', lui signalant des avis de glace<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq|titre={{langue|en|Question {{numéro|23}} - Was ''Titanic'' warned about the icebergs in the area ?}}|éditeur=RMS ''Titanic'', Inc.|consulté le=16 juillet 2007}}.</ref>. À {{heure|22|55}}, Cyril Evans, l'opérateur radio du ''Californian'', alors pris dans la glace à {{nombre|20|milles}} (environ {{unité|36|km}}) au nord du ''Titanic'', envoie un message à tous les navires alentour, parmi lesquels le ''Titanic'' : à bord de ce dernier, [[Jack Phillips]], le radio-télégraphiste, reçoit le message. Il l'interrompt en lui demandant de se taire « Shut up, shut up, I am busy. I am working Cape Race ». L'utilisation des mots « Shut up » était une formule courante parmi les opérateurs radio pour demander poliment aux autres de « garder la ligne libre»<ref>{{Article|prénom1=Ann|nom1=Yip|titre=A rarely told story of Jack Phillips, the Titanic hero from Surrey|périodique=getsurrey|date=2018-04-21|lire en ligne=https://www.getsurrey.co.uk/news/surrey-news/rarely-told-story-jack-phillips-14551323|consulté le=2018-06-27}}.</ref>. Evans entendra le Titanic pour la dernière fois à {{heure|23|25}} qui communiquait avec Cap Race. Il n'éteindra donc pas la radio à la suite du message de Phillips mais à {{heure|23|35}}, soit plus d'une demi-heure plus tard<ref>{{Lien web|langue=en|titre=TIP {{!}} United States Senate Inquiry {{!}} Day 8 {{!}} Testimony of Cyril F. Evans, cont.|url=http://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq08EvansCF02.php|site=www.titanicinquiry.org|consulté le=2018-06-27}}.</ref>. Étant le seul télégraphiste à bord, il n'avait pas obligation de rester en veille en permanence.

 

 

===== Évacuation des passagers =====

 

==== Arrivée des rescapés ====

 

Durant la matinée du {{date-|15 avril}}, des informations sur le naufrage parviennent mais sans qu’on puisse en vérifier les détails, si bien que les journaux américains restent sur leur réserve. Prudent, le ''Herald'' titre : « Le Titanic heurte un iceberg et appelle au secours. Des navires en route »<ref name=":0" />. Seul le ''Times'' annonce dans ses premières éditions que le paquebot a très certainement coulé puisqu’on n’a plus rien reçu après les premiers messages<ref name=":0">Walter Lord, ''La Nuit du Titanic'', Paris, Robert Laffont, 1958, p. 154.</ref>.

== Caractéristiques ==

[[Fichier:En mary titanic fr.svg|thumb|alt=Comparaison des tailles de plusieurs moyens de transport.|Comparaison de la taille du paquebot avec différents éléments dont le ''[[Queen Mary 2]]'' et l'[[Airbus A380]].]]

Le ''Titanic'' est long de {{unité|269|mètres}}, large de {{unité|28|mètres}} et haut de {{unité|53|mètres}}, de la quille aux cheminées. Son tonnage brut est d'environ {{unité|46000|[[tjb]]}}, soit {{formatnum:1000}} de plus que l{{'}}''[[Olympic (paquebot)|Olympic]]''<ref name="Cité des Sciences III, 2">{{Lien web|langue=fr|url=http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_cite/expo/tempo/titanic/divers/dosspress.rtf|titre=Trésors du ''Titanic''|éditeur=Cité des Sciences & de l'Industrie|jour=10|mois=février|année=2003}} {{Rtf}}.</ref>. Il nécessite environ {{nombre|885|membres}} d'équipage, et peut transporter {{nombre|2471|passagers}} répartis en trois classes<ref group="c">{{harvsp|Chirnside|2004|p=296}}.</ref>. Le paquebot transporte également du [[courrier]]. C'est pour cette raison qu'il porte le sigle [[Royal Mail Ship|RMS]]<ref group="Note">RMS signifiant ''[[Royal Mail Ship]]'', c'est-à-dire « Paquebot des Postes Royales ».</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|url=http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq|titre={{langue|en|Question {{numéro|10}} - Where did the name RMS ''Titanic'' come from and what does it mean ?}}|éditeur=RMS ''Titanic'', Inc.|consulté le=16 juillet 2007}}.</ref>. En tout, le navire a coûté {{nombre|7.5|millions}} d'[[Dollar américain|USD]] (soit {{nombre|150|millions}} de dollars des premières années 2000<ref>{{Lien web|langue=fr|url=http://www.legag.com/titanic/analy.htm|titre=Quelques questions et réponses|site=Legag.com|consulté le=25 juin 2007}}.</ref>).

 

 

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=== Une « malédiction » ===

{{Article détaillé|Légendes et théories alternatives sur le naufrage du Titanic{{!}}Légendes et théories alternatives sur le naufrage du ''Titanic''}}

Il existe un certain nombre de [[légende]]s à propos du ''Titanic''. Certaines ne relèvent probablement que de l'invention ou de la « folie », mais d'autres sont des coïncidences qui ont prêté à polémique<ref group="b">{{Lien web|langue=fr|url=http://pagesperso-orange.fr/titanic/page38.htm|titre=Prémonition et malédiction|éditeur=Le Site du ''Titanic''|consulté le=8 août 2009}}.</ref>.

 

==== Films, téléfilms et documentaires ====

{{Article détaillé|Le Titanic dans les films{{!}}Le ''Titanic'' dans les films}}

L'histoire du ''Titanic'' a été illustrée dans un très grand nombre de films et de téléfilms. Le premier est ''[[Saved from the Titanic]]'', un film américain d'Étienne Arnaud mettant en scène [[Dorothy Gibson]], rescapée du naufrage. Sorti en [[1912 au cinéma|1912]], il n'en reste aucune trace à la suite de l'incendie des studios où il était entreposé, en [[1914]]<ref group="b">{{Lien web|langue=fr|url=http://pagesperso-orange.fr/titanic/page37.htm|titre=Le ''Titanic'' et le cinéma|éditeur=Le Site du ''Titanic''|consulté le=4 août 2009}}.</ref>{{,}}<ref group="d">{{harvsp|Piouffre|2009|p=291}}.</ref>. La même année sort ''{{langue|de|[[In Nacht und Eis]]}}'', un film muet allemand<ref>{{Imdb titre|id=0143299|titre={{langue|de|In Nacht und Eis}}}}.</ref>.