{{Article détaillé|accident d'un deux-roues motorisé}}
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D'une manière générale, la conduite des deux-roues motorisés est marquée par une plus forte accidentalité qui s'explique par des éléments spécifiques à ces engins, ainsi que par une trop faible considération accordée aux particularités de ce mode de déplacement. Sa réduction passe par des actions de formation, un respect accru des règles, la conception et la qualité des réseaux routiers, une meilleure prise en compte des interactions entre les différentes catégories d'usagers de la route.
En France, en 2018, les scooters de moins de {{nb|50 cm3}} en agglomération sont impliqués dans {{nb|1701 accidents}} avec un autre véhicule et {{nb|424 accidents}} tout seuls, et {{nb|253 accidents}} avec un piéton auxquels s'ajoutent {{nb|148 accidents}} hors agglomération<ref name=SR>[http://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2019-09/Bilan%20de%20l%20accidentalit%C3%A9%20routi%C3%A8re%20de%20l%20ann%C3%A9e%202018.pdf Lire en ligne], sur ''onisr.securite-routiere.gouv.fr''.</ref>, soit environ {{nb|2500 accidents}}. Les deux autres catégories de scooter ont des chiffres de même ordre<ref name=SR/>.
Par ailleurs, les usagers de scooters de plus de {{nb|50 cm3}} représentent 11 % de la mortalité des motocyclistes<ref name=SR/>.
