« Boeing 707 » : différence entre les versions
Contenu supprimé Contenu ajouté
Fautes |
m Fuselage-structure; correction de dimensions invraisemblables. Balises : Révoqué Éditeur de source 2017 |
||
Ligne 304 :
==== Structure ====
La section de fuselage est la principale différence entre le prototype dash-80 et le 707 de série. Elle a été considérablement accrue (ce qui implique un changement complet des outillages) en réponse aux demandes des compagnies aériennes et à la concurrence du DC-8 de Douglas. La section se compose de deux grands arcs de cercle, donnant une forme légèrement ovoïde. La largeur externe du fuselage est de {{conversion|148|in|cm}}, et la hauteur extérieure de {{conversion|
Le fuselage est entièrement construit en [[Alliage d'aluminium pour corroyage|alliage d'aluminium]]. La structure porteuse est composée de longerons (dans le sens de la longueur de l'avion) et de traverses espacées de{{conversion|20|ft|cm}}, définissant les sections de fuselages (ainsi, lorsqu'une version a été allongée ou raccourci, le changement s'est fait par nombre entier de sections, la différence de longueur est un multiple de 20 pouces). Le squelette est en alliage de type [[Alliage_d'aluminium_pour_corroyage#Série_7000_(aluminium_zinc)|7075]], contenant environ 5% de [[zinc]], tandis que les panneaux qui constituent la « peau » de l'avion sont en alliage de type [[Alliage_d'aluminium_pour_corroyage#Série_2000_(aluminium_cuivre)|2024]], contenant environ 4% de cuivre. Cette structure est très proche de celle des ailes<ref>{{Article|titre=Test set of gaseous analytes at Hanford tank farms|éditeur=Office of Scientific and Technical Information (OSTI)|date=1997-01-01|périodique=dtic|lire en ligne=http://dx.doi.org/10.2172/650090|consulté le=2022-04-21}}.</ref>.
| |||