« KV-4 » : différence entre les versions

| annéenom = 1941KV-4

| nomimage = KV-4 DOUKOV.jpg

| concepteurconception = Multiples

| équipage = De 5 à 9 = 5—9 membres

| masse = 82,5—{{unité|82,5 à 107| tonnes}}

| type blindage = Plaques d'acier soudées, acier moulé

| primaire = Canon de {{unité|107| mm}} ZiS-6

Le '''KV-4''', ('''КВ-4''' en [[russe]]) est un projet de [[char lourd|char super-lourd]] de rupture de l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|Union Soviétique]] suivant la continuité des chars [[KV (série de chars)|KV]] (Kliment Voroshilov) de [[1941]]. Le début de l'[[Opérationopération Barbarossa]], l'invasion de l'URSS par l'Allemagne Nazie en juin 1941 mis fin aux projets des KV-4 et KV-5.

En {{date-|avril 1941}}, [[Joseph Kotine]] annonce un concours pour la conception d'un nouveau [[char lourd]], le KV-4, avec plusieurs prix à la clef pour les conceptions les plus pertinentes<ref name=":1">{{lien web|lang=ru|url=https://web.archive.org/web/20120505035959/http://gunm.ru/news/tjazhelyj_tank_kv_4/2011-05-25-252|titre=Тяжелый танк КВ-4|site=gunm.ru|éditeur=web.archive.org|consulté le=31 mars 2023}}.</ref>{{,}}<ref name=":2"/>. Il devait comporter deux canons, l'un de 107 mm, le second de {{unité|45 mm }} ainsi qu'un [[Blindage (mécanique)|blindage]] frontal de caisse de 125 à {{unité|130 mm}}. Sur 27 projets ont présenté à Kotine, seul une vingtaine est connue et documentée, pour Nikolaï Shashmurin c'est le sien qui fut sélectionné, mais c'est bien celui de Dukhov qui fut sélectionné ayant eu le prix maximal de 5000{{nobr|5 000 roubles}}.

Celui-ci combinait un [[Canon rayé|canon]] fixe de 107 mm ZiS-6 dans la caisse, ainsi qu'un canon de {{unité|76 mm}} L-11, monté sur une tourelle de [[KV-1]]. En juin de la même année, tous les travaux sur le KV-4 furent stoppés, en faveur du KV-5, plus prometteur lui aussi abandonné notamment à cause de l'[[opération Barbarossa]], l'invasion de l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|Union Soviétique]] par l'[[Troisième Reich|Allemagne nazie]] le {{date-|22 juin 1941}}. Aucun modèle ni prototype en taille réelle ne fut construit.

| nom = KV-4 de S.Fedorenko

| image = KV-4 S. Fedorenko 2.png

| légende = Plans du KV-4 de Fedorenko.

| concepteur = [[Sergueï Fedorenko]]

| équipage = 6 membres (conducteur, chef de char, tireur, opérateur radio et deux chargeurs)

| longueur = 8100{{unité|8 100 mm}}

| largeur = 4030{{unité|4 030 mm}}

| hauteur = 3700{{unité|3 700 mm}}

| masse = {{unité|98.,65 tonnes}}

| type blindage = Ensemble de plaques d'[[acier]] laminées et acier moulé

| caisse frontal = Supérieur : 100 mm à 45° soit {{unité|141 mm}} effectif<br />Inférieur : 125 mm à 50° (angle estimé) soit environ 195 mm effectif

| caisse latéralarrière = 125{{unité|40—50 mm}} à 0°

| caissetourelle arrièrefrontal = 40 à= 50{{unité|125 mm}} à 0°

Pour la caisse, l'approche de conception de [[Sergueï Fedorenko|Fedorenko]] pour le KV-4 était révolutionnaire et ne ressemblait guère à celle de ses prédécesseurs. Tout d'abord, l'avant entier était constitué d'une grande plaque frontale supérieure unique, semblable à celle des variantes ultérieures de l'[[Joseph Staline (char)|IS-2]]. Quant à la plaque inférieure, elle était également constituée d'une seule pièce, moulée pour former une courbe reliant la plaque supérieure au centre de la caisse , similaire au style utilisé sur les chars américains [[Sherman Firefly|Sherman]]. L'arrière était également unique, avec l'orifice d'admission d'air étant plus étroit et composé de deux plaques soudées, par opposition à une seule feuille d'acier cintrée, comme sur les autres chars KV. Les côtés étaient plats et orthogonaux à la caisse, formant un volume interne important et efficace dans lequel installer les composants. La [[Suspension de véhicule|suspension]] est composée de {{nobr|8 galets}} porteurs de chaque côté, fixés avec une paire d'[[Amortisseur|amortisseurs hydrauliques]] pour chaque galet. Les deux pignons (galets motrices) étaient à l'arrière et les deux galets tendeurs situés à l'avant. Le blindage sur la plaque frontale inférieure était d'une épaisseur de 125 mm, tandis que la plaque supérieure était plus fine, à seulement 100 mm, mais étant inclinée à 45°, elle avait une épaisseur effective d'environ 141 mm. Les plaques latérales et arrière étaient épaisses de 125 mm, mais étaient principalement non-anglées. Le conducteur et l'opérateur radio étaient assis côte à côte dans la caisse, le conducteur étant au centre et l'opérateur radio à sa gauche. À sa droite, étaient situés les réservoirs de carburant. Des fentes de vision directe ont été découpées dans le blindage de la caisse. L'opérateur radio avait son équipement de communication sur les parois latérales, ainsi qu'une [[mitrailleuse]] DT montée à l'avant.

En tant qu'ingénieur dans l'armement au SKB-2 à LKZ, Fedorenko a laissé libre cours à sa créativité en ce qui concerne la tourelle et les armements. La tourelle avait une forme de losange, permettant une disposition unique de l'armement et des positions de la tourelle. Elle était montée centrale sur la caisse, mais avait plus de porte-à-faux sur le côté droit de la caisse que sur le côté gauche. L'armement principal était au milieu de la tourelle (par rapport à la face de la tourelle) et avait une mitrailleuse DT coaxiale. Derrière le siège du tireur, sur la face arrière de la tourelle, une mitrailleuse DT montée sur rotule a été ajoutée. De plus, un lance-flammes a été placé dans un support sphérique à l'angle de la joue de la tourelle, le réservoir de carburant pour le [[lance-flammes]] est placé à côté de ce dernier, dans le coin de la tourelle.

De l'autre côté, la tourelle s'inclinait vers l'arrière, créant un bord courbé. Ici, une tourelle secondaire sphérique était montée, armée d'un canon de {{unité|45 mm}}. Cette tourelle serait capable de se déplacer à 360° sur l'axe horizontal, tandis que le canon lui-même pourrait s'élever jusqu'à 75°, vraisemblablement en vue d'engager des cibles aériennes ou situées à une hauteurs élevées, comme les étages de bâtiments. La tourelle secondaire n'avait pas de dépression du canon en raison du mécanisme de recul étant monté aussi bas que possible dans la tourelle. Cette tourelle peut être considérée comme similaire à une tourelle sphérique présents dans les bombardiers.

==== EquipageÉquipage ====

Le char était destiné à un équipage de 6 personnes : un commandant de [[char]], un tireur, deux chargeurs, un conducteur et un [[Transmission radio|opérateur radio]]. La façon exacte dont l'équipage était agencé n'est pas précisée et est complexe. L'étude des schémas peut révéler certaines possibilités. Le tireur était assis à gauche du canon principal, mais était également chargé de manier le [[lance-flammes]]. Le premier chargeur chargeait le canon et probablement actionnait la mitrailleuse orientée vers l'arrière. Le commandant de char serait probablement assis dans la tourelle secondaire, où il aurait non seulement une meilleure vision mais aussi une rotation indépendante de la tourelle principale. Il actionnerait donc le canon de 45 mm lui-même, la tourelle étant trop petite pour permettre la présence d'un deuxième membre d'équipage. Aucun périscope n'est dessiné sur la tourelle secondaire, il est donc probable que des fentes de vision à hauteur des yeux aient été prévues. Le deuxième chargeur était probablement positionné à cheval entre la tourelle et la caisse et aurait pour tâche de passer les munitions pour les différentes armes, stockées dans la caisse. Le conducteur et l'opérateur radio étaient assis dans la caisse, le conducteur au centre et l'opérateur radio à sa gauche, disposant d'une mitrailleuse DT montée sur rotule.

Comme requis par l'État, l'armement principal était le canon ZiS-6 de {{unité|107 mm}} (anciennement nommé F-42), conçu par V.G. Grabin quelques mois auparavant. Il était monté centralement (par rapport à la caisse) dans la tourelle, et avait une mitrailleuse coaxiale DT de {{unité|7,62 mm}}. Environ {{nobr|100 [[obus]]}} pour le canon de {{unité|107 mm}} étaient stockés dans un rack d'obus horizontal placé contre le mur gauche, avec 8 autres stockés entre les barres de torsion, traversant le plancher. Les obus avaient une vitesse initiale comprise entre 800 et 840 m/s. Les munitions pesaient 18,8 kg et étaient du type monobloc (unitaire).

L'armement secondaire, comme requis, était un canon de {{unité|45 mm}} modèle 1938 20-K placé dans une tourelle indépendante à la tourelle principale. Cette arme emblématique était utilisée sur la grande majorité des chars légers soviétiques, tels que les BT-7 et T-26, mais était obsolète pour combattre les chars en [[1941]]. Même ainsi, il aurait toujours eu une valeur de combat considérable contre les véhicules légèrement blindés et autres cibles faibles, où le ZiS-6 aurait été "{{citation|surdimensionné"}}. De plus, avec des obus explosifs, il aurait pu être très efficace contre l'infanterie, ainsi que le tir de suppression en combat urbain. Le canon était équipé d'un déclencheur électrique et d'un stabilisateur gyroscopique de plan vertical. Ses obus avaient une vitesse initiale d'environ {{unité|760 m/s }}pour une élévation du canon de 75°. Un total de {{nobr|150 obus}} étaient transportables pour ce canon.

D'autres armes dispersées autour du char étaient une mitrailleuse coaxiale DT de {{unité|7,62 mm}}, une mitrailleuse DT à l'arrière de la tourelle, une mitrailleuse DT montée sur rotule à l'avant de la caisse et un lance-flammes de type non spécifié dans la joue de la tourelle, face à l'avant. Sa mise en œuvre était intéressante, car elle était vaguement requise par le GABTU et, par conséquent, de nombreux concepteurs l'ont complètement omis.

Le projet d'Ermolaiev proposait deux variantes qui différaient uniquement sur la variante I, de la présence d'une deuxième tourelle, sur la caisse. D'après une légende, Ermolaiev avait d'abord proposé la première version avec une deuxième tourelle, mais il s'est rappelé l'échec de la troisième tourelle sur le SMK qui aurait été supprimée par [[Joseph Staline]] en personne, car jugée trop lourde et inutile.

Il y avait très peu de munitions stockées dans la tourelle principale. En effet, la seconde version est la seule en contenant dans sa tourelle au nombre de 4 obus. Il est possible que la culasse du canon de {{unité|107 mm}} étant assez volumineuse et la tourelle plutôt exiguë qu'il n'y ait pas davantage de place en plus l'équipage.

La structure de la tourelle était plutôt cubique bien que la plaque avant de la tourelle de {{unité|125 mm}} est inclinée à 60° octroyant un blindage réel de 145 mm. Pour la variante I, la tourelle secondaire était blindée frontalement à 80 mm avec un mantelet arrondi. Les toits des tourelles pour les deux versions sont blindés à {{unité|50 mm}}, à plat pour la tourelle principale. Pour la tourelle secondaire, un léger angle est ajouté d'environ 8° soit 360 mm en réalité. La tourelle principale peut pivoter à 360° tandis que la tourelle secondaire peut pivoter à 270°. A l'arrière droite de la tourelle (vue de face) se trouvait le tourelleau du commandant offrant une vue à 360°

| nom = KV-4 Kreslavski

| image = KV-4 Kreslavkiy 1.png

| légende = Plans du KV-4 de M. Kreslavski.

| concepteur = Mikhaïl Kreslavski

| équipage = 6 membres (pilote, commandant, tireur, opérateur radio et 2 chargeurs)

| longueur = 9000{{unité|9 000 mm}}

| largeur = 4000{{unité|4 000 mm}}

| hauteur = 3225{{unité|3 225 mm}}

| garde = {{unité|600 mm}}

| masse = {{unité|92,6 tonnes}}

| type blindage = [[Acier]] moulé et plaques d'acier laminées soudées

| caisse frontal = Supérieure : 80 mm à 12° soit près de 380 mm de blindage effectif<br />Inférieur : 130 mm à ?°

| caisse latéralarrière = 125{{unité|130 mm }} à 0?°

| caisse arrièredessus = 130{{unité|40 mm}} à ?°

| caisse dessusplancher = {{unité|40 mm ?}}

| tourelle haut = {{unité|50 mm}} à 0°

| primaire = {{unité|107 mm}} ZiS-6

| secondaire = {{unité|45 mm}} 20K

| moteur = V-12 diesel M-40

| puissance = 1200{{unité|1 200 ch}}

| suspension = AÀ barres de torsion, 7 galets par côté

| pression = 0,908 kg/cm²

| vitesse = {{unité|45 km/h}} (d'après le concepteur)

| autonomie = 180 à = 180—{{unité|230 km}}

D'une masse raisonnable de {{unité|92,6 tonnes}} par rapport à d'autres projets, celui de Kreslavski diffère surtout des autres projets sur le point mécanique. En effet, moteur était monté sur les 3ème{{3e}} et 4ème{{4e}} galets, juste derrière le conducteur et l'opérateur radio, séparé par un pare-feu, autour de lui se trouvait 2 réservoirs de carburant (à vérifier). La transmission dépassait à travers ce pare-feu vers le réducteur final, situé aux pieds du conducteur. Celui-ci faisait ensuite fonctionner les pignons d'entraînement avant. En termes de propulsion, le char était équipé, tel que demandé par le GABTU<ref name=":0">{{lien web|lang=en|url=https://tanks-encyclopedia.com/kv-4-object-224-fedorenko/|titre=KV-4 (Object 224) Fedorenko|date=13 juillet 2022|auteur=Pavel Alex|consulté le=31 mars 2023}}.</ref>, d'un moteur M-40 de {{nobr|1 200 chevaux}}, avec {{nobr|4 turbocompresseurs}} TK-88. De plus à l'arrière de la caisse, se trouvait un autre compartiment, abritant un autre réservoir de carburant et le système de refroidissement du moteur qui traversaient le compartiment de combat, jusqu'au moteur.

Le moteur était refroidit par liquide, ce liquide étant refroidit à l'arrière par une paire d'échangeurs thermiques (chacun d'un côté) couplé à une paire de ventilateurs, l'admission d'air des ventilateurs dépasse à l'extérieur avec chacune une bouche coudée. Bien que cela puisse sembler complexe, toute cette configuration offrait plusieurs avantages. Tout d'abord, elle protégeait l'équipage, les munitions et les réservoirs de carburant des impacts frontaux, le moteur étant à l'avant, l'équipage dans la tourelle était protégé en cas d'impact frontal et pouvait encore se défendre. De plus, la tourelle était suffisamment décalée vers l'arrière pour que le canon ne dépasse quasiment pas de la caisse, facilitant le transport et réduisant les dommages potentiels au canon lors des manœuvres dans des zones telles que les villes ou les forêts.

La tourelle en forme d'hexagone avait un frontal et un mantelet arrondis blindé à {{unité|130 mm}} où se trouve les deux canons principaux du char. L'arrière est une plaque d'acier de {{unité|130 mm}} inclinée à 60° allouant un blindage effectif de {{unité|260 mm}}. Les flancs de la tourelle sont inclinés à une estimation de 75 à 78° sans connaître avec précision leur épaisseur, ils seraient de {{unité|160 mm}}. Le tourelleau du commandant est vraisemblablement la seule communication de la tourelle avec l'extérieur, les plans ne comportant pas d'autre tourelleau. Sur ce dernier, on peut compter {{nobr|6 périscopes[[périscope]]s}} et une mitrailleuse au centre dirigée vers l'avant, elle est directement intégrée au tourelleau et non placée sur un rail elle ne peut donc pas tourner autour du tourelleau. En plus de celle du tourelleau, il y en avait à l'arrière de la tourelle. Derrière la culasse se trouvait un des râteliers contenant des obus des {{nobr|3 calibres}}, 107, 45 et {{unité|7,62 mm}}.

==== EquipageÉquipage ====

Son équipage était composé de {{nobr|6 membres}}, le conducteur était situé à l'avant du char, à côté de lui se trouvait l'opérateur radio, la radio était située entre les deux. Le reste de l'équipage était situé dans la tourelle, le commandant à la place du tourelleau, le tireur était à droite du canon (de vue de face), derrière lui se plaçait l'un des deux chargeurs, celui-ci s'occupant du canon de 107 mm, l'autre chargeur s'occupait du canon de 45 mm, ce dernier devait probablement aussi s'occuper de déplacer les obus de la caisse vers la tourelle.

Il était armé du canon de {{unité|107 mm}} ZiS-6 en armement principal, en canon secondaire un canon de {{unité|45 mm}} était équipé, jouxtant le canon principal et coaxial à ce dernier. Leur course variaient d'une dépression de -7° à une élévation de +15°. On dénombrait également 3 mitrailleuses DT de {{unité|7,62 mm}}, l'une pilotable par l'opérateur radio ayant une dépression -6°, une élévation de +18° et un débattement latéral de 30°. L'autre utilisable par le commandant dans le tourelleau, est de même caractéristique que la précédente mais n'ayant aucun débattement latéral. La dernière sûrement pilotée par l'un des deux chargeurs avaient une dépression de -5° et une élévation de +5° pour un débattement latéral de 30°.

Il devait pouvoir emporter {{nobr|103 obus}} de {{unité|107 mm}}, 140 de {{unité|45 mm}} et 4000{{nobr|4 000}} cartouches de {{unité|7,62 mm}}. Les obus étaient stockés à l'arrière de la tourelle, ainsi que sur les flancs et l'arrière intérieur du compartiment de la caisse.

Il y eut {{nobr|11 lauréats}} sélectionnés, pour {{nobr|11 prix}} allant de 500 à 5000{{nobr|5 000 roubles}} soit une somme de 25000{{nobr|25 000 roubles}}.

#* NP. DoukhovTarapatine - 5000K. Kouzmine - V. Tarotko - {{nobr|3 000 roubles}}

#* PA. TarapatineErmolaiev, - KL. KouzmineSytchev -et VN. TarotkoTseïts - 3000{{nobr|2 000 roubles}} (chacun)

#* NK. ShashmourineBouganov et G. Moskvin - 1500{{nobr|1 000 roubles}} (chacun)

#* KV. BouganovBïkov, L. Pereverzev et G.Kalivod Moskvin(auteur de l'un des projets inconnus ou non-documentés) - 1000{{nobr|500 roubles}} (chacun)

Après la fin du concours, la poursuite du projet du KV-4 est lente et l'attention s'est davantage portée sur les plans du [[KV-5]]. La situation est devenue si difficile que le {{date-|12 juin 1941}}, le maréchal de l'Union soviétique G.I. Kulik a demandé à [[Usine Kirov|LKZ]] d'accélérer les travaux<ref name=":1"/>. Seulement 10 jours plus tard, l'[[Opérationopération Barbarossa|l'invasion allemande de l'Union soviétique]] commença. Les travaux ont continué à LKZ, mais ces chars lourds n'étaient plus la priorité. Néanmoins, les dessins du KV-5 étaient complets lorsque les Allemands ont atteint Léningrad en août date à laquelle les bureau d'études du SKB-2 ont dus être évacués vers l'[[Usine de tracteurs de Tcheliabinsk|l'usine Kirov de Tcheliabinsk]] (ChKZ, renommée ChTZ par la suite)<ref name=":1"/>{{,}}<ref name=":2">{{lien web|lang=ru|url=https://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/kv4.htm|titre=КВ-4 Сверхтяжелый танк прорыва adminobnov 07.09.2018 в Гусеничная бронетехника, СССР 0 0 0|site=aviarmor.net|consulté le=31 mars 2023}}.</ref>. Néanmoins, les travaux sur ces chars lourds ne reprendront pas.

Plusieurs variantes du KV-4 sont disponibles sur le jeu ''{{lang|en|[[World of Tanks]]}}''<ref>{{lien web|lang=ru|url=https://web.archive.org/web/20170216164118/https://worldoftanks.ru/ru/tankopedia/r73_kv4/|titre=КВ-4: обзор, характеристики, сравнение параметров Архивная копия|site=World of Tanks|éditeur=web.archive.org|consulté le=31 mars 2023}}.</ref>, tous de rang 8, le KV-4 Kreslavski présenté comme un char premium, le KV-4 KTTS (devant représenter le char de Tarapatine, Kouzmine et de Tarokto) disponible pour l'instant en nombre limité avec de l'argent réel et un dernier celui-ci étant de la branche de base des chars soviétiques, le KV-4 Dukhov, mais sa tourelle pouvant être remplacée après déblocage par une s'apparentant à celle du projet de Moskvin.