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[[FichierImage:Italian traffic signs - preavviso di inizio autostrada (figura II 347).svg|thumb|100px250px|Panneau italien signalantd'entrée sur une autoroute.]]

Le '''réseau autoroutier italien''' classé "A" comprenaitétait, au {{date-|3130 décembre 20142022}}, de {{unité|6844.27036,7|km}} dont <ref>{{unitélien web|5906url=https://www.5aiscat.it/wp-content/uploads/2023/07/Trimestrale-3-4-2022.pdf|km}}langue=it|titre=AISCAT d'autoroutes à péage etInformazioni 3/4{{unité|937.7|kmème}} d'autoroutestrimestre gratuites.2022|consulté=2 août {{unité|116|km2023}}</ref>.Il decomporte nouvellesdeux autoroutescatégories étaient en construction et {{nombre|457|km}} en projet.:

PourEn Italie, pour qu'une routeautoroute soit classifiée comme autoroute"A", elle doit satisfaire à différents conditions géométriques et constructives sur des bases très similaires (par exemple la largeur des voies de circulation doit être de {{unité|3.75|m}}) qui ne sont pas constantes : il existe des normes techniques et légales diverses pour l'autoroute urbaine ou interurbaine<ref name=autogenerato1>[https://web.archive.org/web/20150402160137/http://www.sicurezzastradalepiemonte.it/it/documentazione/normativa/italia/DM%205%20nov2001%20norme%20costruzione%20strade.pdf/preview_popup/file Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade previsto dal Codice della strada.]</ref>.

{{Citation bloc|toute voirie routière interurbaine ou urbaine à chaussées indépendantes ou séparées <!-par un terre-plein central daavec spartitraffico[[séparateur invalicabile-->(route)|séparateur]] infranchissable, contenantcomprenant au moins deuxfilesdeux voies de circulation, unebitumées éventuelledans chausséechaque ensens dur à gauche, etavec une [[bande d'arrêt d'urgence]] ou chaussée en dur à droite, sans aucune intersection de même niveau ni accès privatif, dotée de clôture et ded'un système d'assistance <!--pour les all'utenteusagers lungoréparti l'interole tracciato-->long de tout les tracé, réservée à la circulation des catégories de véhicules à moteur et signalée par l'apposition d'un signalpanneau de début et de fin;. elleElle doit être équipée d'aires[[Aire de servces,repos d'et de service autoroutière|aires de services et de stationnement]], accessibles par des voies de décélération et des voies d'accélération.|Article 2 [[Code de la route|Codice della strada]]<ref>[[s:D.Lgs. 30 aprile 1992, n. 285. Nuovo codice della strada/Titolo I#art. 2. Definizione e classificazione delle strade|Il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Codice della strada).]]</ref>}}

{{Citation bloc|Sur la base des particulières conditions locales, ambientalesenvironnementales, paysagères, archéologiques etou économiques ne permettant pas l'ajustement,le assurantrespect toujoursde àtoutes celes que,caractéristiques àconstructives laréglementaires fois,mais garantissant toujours la sécurité routièrede soitla assuréecirculation routière et laéviter pollutiontoute évitéepollution.|Art. 13 commaalinéa 2 du [[Code de la route|Codice della strada]]<ref>[[s:D.Lgs. 30 aprileavril 1992, n. 285. NuovoNouveau codicecode dellade stradala route italien/TitoloTitre II#art. 13. NormeNormes perpour la costruzioneconstruction eet la gestionegestion delledes straderoutes|IlDécret decretolégislatif legislativodu 30 aprileavril 1992, n.N° 285 (Codice della strada).]]</ref>}}

{{Citation bloc|Dans le cas dans lequeloù, [...], les conditions particulières, locales, ambientalesenvironnementales, paysagères, archéologiques et économiques ne permettent pas le plein respect de la présente norme, peuvent être adoptées des solutions <!-- progettuali--> diverses à condition qu'elles soient supportées de spécifiques analyses de sécurité et d'un avis préalable favorable du ''Consiglio superiore dei lavori pubblici per le autostrade, le strade extraurbane principali e le strade urbane di scorrimento, e del Provveditorato regionale alle opere pubbliche per le altre strade''.|Art. 3 "Norme funzionali per la costruzione delle strade previsto dal Codice della strada"<ref name=autogenerato1 />}}

Le cas échéant les standards sont appliqués dans toutes les autoroutes nouvellement construites. Par exemple les ''[[Sortie (route)|svincoli]]'' doivent être accessibles par rampe ([[Voie auxiliaire#Voie d'insertion|voie d'accélération]] et voie de décélération (''scostate'') du flux principal de trafic, les chaussées séparées par un [[terre-plein central]] continu. Il peut y avoir des signaux destinés seulement à l'urgence destinés seulement aux urgences, alors que les téléphones d'urgences ([[Signal de détresse|colonnine SOS]]) doivent être positionnées à une certaine fréquence. Les débuts et fin d'autoroutes doiventedoivent être signalés par l'apposition des panneaux adéquats.

LesEn Italie, les voies de circulation classées autoroutes italiennes suiventdisposent d'une numérotation unique, enqu'elles étantsoient gérées par diversesdes sociétés concessionnaires :publiques ellesou privées. Elles sont toutes commençantidentifiées par la/les lettre(s) '''A''', ('''RA''' danspour le cas deles 16 raccordsraccordements d'autoroutes et '''T''' pour les trois ''traforiTrafori'' tunnels alpins internationaux), suivissuivies d'un numéro (il existe deux types de ''eccezioni'' : certaines autoroutes suivent une double numérotation, par exemple l'A8/A26, et de courtes autoroutes numérotées de la manière classique mais suivies du sigle ''dir'' qui signifie ''diramazione'' (rocade ou contournement), par exemple l'[[Autoroute A18 (Italie)|A18 dir]]). Ces autoroutes ainsi numérotées peuvent être gérées par diverses sociétés d’autoroutes concessionnaires (par exemple l'[[Autoroute A23 (Italie)|A23]] est gérées par le traité d'[[Autovie Venete]] par le traité restant d'[[Autostrade per l'Italia]]).

Le signal alphanumérique indiquant le numéro de route est affiché (à l'exception du raccord 16) dans un octogone surà fond vert àet l'écriture blanche.

Les numéros ddes "Autostrade" ''(autoroute)''autostrade et dedes ''Trafori'' ''trafori(tunnels)'' sont attribués dans une circulaire par le ''ministroMinistro dei Lavori pubbliciPubblici'' par la publication dans la ''Gazzetta Ufficiale della Repubblica'' (journal officiel)<ref>Art. 129 del ''Regolamento di Attuazione del Codice della strada'' in relazione all'articolo 39 del Codice della strada</ref>.

* [[Autocamionale della Cisa (aziendaentreprise)|Autocamionale della Cisa]]

En 2009 le secteur entier a contribué au PINPIB à hauteur de {{formatnum:5250}} millions d'euros (dont {{formatnum:4600}} millions d'euros de péages). Environ 50 % de cette somme est destinée à l'investissement et à la manutentionl'entretien<ref name=luz/>.

SurEn l'autorouteItalie, italienne leun péage seest trouveperçu sur lades plupartautoroutes gérées par des autoroutessociétés nonpubliques et privées concessionnaires. Les autoroutes gérées par l'[[ANAS]] sont gratuites. Le péage autoroutier italien peut être géré de deux manières : à travers le ''système d'autoroute fermée'' ou à travers le ''système d'autoroute ouverte''<ref name="autostrade.it">[http://www.autostrade.it/il-pedaggio/come-si-calcola.html?initPosAra=4_1 Come si calcola il pedaggio - Autostrade per l'Italia S.p.A]</ref>.

L'article 27 du décret de loiLoi du {{date-|21 juin 2013}}, n. 69 - converti en loiLoi du {{date-|9 août 2013}}, n. 98 - a modifié la procédure pour l'approbation des ajustements annuels des tarifs des péages autoroutiers, en supprimant la disposition (dettataprévue dalà commal'alinéa 5 dellde l'art. 21 deldu D.L. 355/2003) qui disciplinait, dans le cadre de la procédure, le rapport entre la société concédante et le [[Ministère des Infrastructures et des Transports]] (MIT). Maintenant, Lala proposition relative aà la variationmodification tarifaire que le concessionnaire entend appliquer est formulée au concédant (au MIT), entreavant le {{date-|15 octobre}} de l'annoannée et que cette proposition soit approuvée ou rejetée entre le {{date-|15 décembre}}, avec décret motivé du MIT (de concert avec le [[Ministère de l'Économie et des Finances (Italie)|Ministère de l'Économie et des Finances]])<ref>[http://www.camera.it/leg17/465?tema=autostrade#4331 ''Le tariffe autostradali'' da camera.it, 19 febbraio 2014]</ref>.

Le Système autoroute fermée est appliqué sur la majeure partie des autoroutes italiennes : le conducteur, (nons'il n'est pas muni du système de paiement électronique [[Telepass]]) du véhicule, retire un billet à l'entrée de l'autoroute et paye lale facturemontant du péage duedû à la sortie. S'il est muni du système Telepass les deuxprocédures procédure sont complètement automatiquesd'entrée et lede conducteur au portail électroniquesortie de postel'autoroute concernésont auxentièrement entréesautomatiques, etle auxconducteur sortiesdoit dessimplement autoroutescirculer, sujetteslors aude paiementla dutraversée péagede doitla seulementbarrière procéderde péage, à la vitesse maximummaximale de {{unité|30|km/h}} sans la nécessité de s'arrêter.

[[Fichier:Italian traffic signs - stazione.svg|upright|thumb|Le signal routier à proximité de barrières de [[péage]].]]

LaEn factureItalie, le péage est directement proportionnelleproportionnel à la distance parcourue, duselon véhicule,sa classe et au coefficienttarif de saréférence classeaccordé etau àconcessionnaire. unIl coefficientne variablepeut y avoir, d'autoroutecomme en autorouteFrance, dude tarif kilométriquevariable sur un même tronçon à péage. Le montant du péage est obligatoirement proportionnel uniquement à la distance parcourue.

La ''classe du véhicule''<ref>[http://www.aiscat.it/inautostrada/classe.htm Classi del veicolo su www.aiscat.it]</ref> est aveccomposée d'une lettre et d'un numéro :

* A – véhiculevéhicules à moteur à deux [[Axe (mécanique)|axesessieux]] avecdont la hauteur au droit du premier essieu inférieurest inférieure à {{unité|130|cm}}. parConcerne rapportles au plan routier ([[motocyclette]], et les [[automobile]])s,

* B – véhiculevéhicules à moteur à deux essieux, avecdont la hauteur au droit du premier essieu est supérieure à {{unité|130|cm}}. parConcerne rapport au plan routier (certains types d'automobiles, les [[camping-car]]s, les petits [[autocar]]s, et les [[autobus|bus]]),

* 3 – véhiculevéhicules à moteur à trois essieux (autocarautocars, [[éco combi]]s avec trois essieux complets, [[véhicule articulé]], véhicule àavec remorque ou [[Caravane (véhicule)|caravanecaravanes]]s, etc.)..

* 4 – véhiculevéhicules à moteur à quatre essieux

* 5 – véhiculevéhicules à moteur à plus de cinq essieux.

La [[Autoroute A56 (Italie)|Tangenziale dide NapoliNaples]], l'[[Autoroute A1 (Italie)|A1 diramazione Nord]] de [[Rome-Settebagni]] et [[Fiano Romano]], l'[[Autoroute A24 (Italie)|A24]] de [[Settecamini]] et [[Lunghezza]], et le premier tronçon de l'[[Autoroute A3 (Italie)|A3]] de [[Naples]] à [[Salerne]], sont des autoroutes à péage, avec un tronçon qui peut être considéré comme dérivé du système ouvert. Le péage se paye à l'entre (A3) ou à la sortie (''Tangenziale di Napoli'') des jonctions et est il est fixe, par rapport à la distance parcourue par l'usager (ou qu'il a l'intention de parcourir). À la différence du système ouvert dont le péage est toujours facturé quand les barrières sont présentes <!-- è riscosso sempre in quanto le barriere e le stazioni sono presenti in tutti gli svincoli. -->

[[Fichier:Italian traffic signs - preavviso di controllo velocità con tutor.svg|vignette|''Contrôle électronique de la vitesse'', panneau qu'on peut voir fréquemment sur les autoroutes italiennes.]]

La limitevitesse maximaleusuelle desur vitesseles surautoroutes autorouteitaliennes est defixée à {{unité|130|km/h}}, (sauf indications contraires,. auquel cas la vitesseElle peut être abaissée à 120 ou 110 km/h sur de rares portions dangereuses, ou élevée à 150 km/h selonsur des tronçons à 2x3 voies minimumelon la configuration). En c, souvent 2x4 voies. Comme le fixe le code européen, en cas de précipitations atmosphériques, la limite de vitesse ne peutest pas êtreobligatoirement supérieurelimitée à {{unité|110|km/h}}<ref>Article 142 du Codice della strada</ref>. En cas de brouillard, (maissouvent seulementl'hiver oùdans estla présent[[plaine ledu signalPô]], deseulement limitelorsque maximumles depanneaux vitesselumineux {{unité|50|km/h}} avec le panneau où est écritl'indiquent ''in caso di nebbia''; dans les autres cas, la gui doit communiquer la vitesse) la limite maximale est alors de {{unité|50|km/h}} avec obligation d'allumer le/les feux de brouillard arrière. Les nouveaux conducteurs, en Italie, doivent respecter pendant trois années après l’obtention du permis une limitelimitation deà {{unité|100|km/h}}.

* pour les [[Véhicule automobile|véhicules]] qui transportent des biens dangereux explosifs, la limite maximumvitesse est delimitée à {{unité|50|km/h}},

* pour les [[Camion à benne basculante|camions benne]] entièrementclassés chargé[[Mezzo lad'Opera|MO limite- maximaleMezzo d'Opera]] chargés à 33 tonnes pour les 6x4 ou 40 tonnes pour les 8x4, la vitesse est delimitée à {{unité|60|km/h}},

* pour les [[quadricycle]]s, les [[Eco combi|écos combicombis]], les [[Véhicule articulé|Véhicules articuléarticulés]], les [[Autobus articulé]]s, les véhicules tractant une [[Caravane (véhicule)|caravane]] ou une [[Remorque|remorque légère]] (par exemple pour le transport d'une embarcation) et les véhicules destinés au transport de choses ou d'autres usages avec une masse complète supérieure à 12 [[tonne]]s la limite maximalevitesse est delimitée à {{unité|80|km/h}},

* pour les autobus et les [[Trolleybus|filobustrolleybus]] (tousdont deuxle avecPTAC masseest totale supérieuresupérieur à {{nobrnb|8 |tonnes}}) etainsi que les véhicules destinés au transport de choses ou d'autres usages avec masseun totalePTAC de {{uniténb|3.,5|à 12 tonnes}} à 12, la limite maximumvitesse est delimitée à {{unité|100|km/h}}.

La loi du code de la route italien prévoit<ref>A l'articleArticle 142</ref> que dans certains tronçons autoroutiers la limite de vitesse maximale peut être élevée jusqu'à {{unité|150|km/h}}, sur la base des critères suivants :

* que l'autoroute dispose de trois voies ou plus en pluset d'une bande d'arrêt d'urgence libre ''(non encombrée par des travaux)'' dans chaque direction ;,

* l'intensité du trafic ;compatible,

* les conditions atmosphériques adaptées ;,

* et les données desdu incidentsnombre dud'accidents dernier quinquennatdes (cinq dernières années);,

* la présence du tuteurTutor<ref>[http://www.tecnostrada.it/normative/DIR300304.html La direttiva]</ref> (système de radar automatique instantané et sur des tronçons.

* {{unité|90|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée inférieure à {{unité|599|cm|3}},

* {{unité|110|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée comprise entre {{unité|600|cm|3}} et {{unité|900|cm|3}},

* {{unité|130|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée comprise entre {{unité|901|cm|3}} et {{unité|1300|cm|3}},

* {{unité|140|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée supérieure à {{unité|1300|cm|3}}.

À partir du {{date|24 juillet 1988}}, les limites de vitesse sur les autoroutes italiennes ont été abaissées, par le ministre [[Enrico Ferri (politique)|Enrico Ferri]], à {{unité|110|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée supérieure à {{unité|600|cm|3}} alors qu'elles est restée fixée à {{unité|90|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée inférieure à {{unité|599|cm|3}}<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1988/07/22/esodo-velocita-limitata-nessuno-oltre-110-all.html ESODO A VELOCITA' LIMITATA NESSUNO OLTRE I 110 ALL' ORA - Repubblica.it » Ricerca]</ref>. L'année suivante, avecle lanouveau chutegouvernement dua gouvernement,relevé la vitesse maximum sur autoroute a été augmentée à {{unité|130|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée supérieure à {{unité|1100|cm|3}} et à {{unité|110|km/h}} pour les véhicules d'une cylindrée inférieure à {{unité|1100|cm|3}}<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1989/09/28/via-libera-ai-130-la-camera-aumenta.html 'VIA LIBERA AI 130' LA CAMERA AUMENTA I LIMITI DI VELOCITA' - Repubblica.it » Ricerca]</ref>{{,}}<ref>[http://www3.lastampa.it/domande-risposte/articolo/lstp/101972/ Limiti di velocità: in autostrada a 150 km/l'ora- LASTAMPA.it]</ref>.

Au {{date-|31 décembre 2013}}, {{unité|1817.2|km}} du réseau autoroutier italien était à trois voies de circulation par chaussée, {{unité|77.5|km}} étaient à quatre voies de circulation par chaussée, et {{unité|136.6|km}} du réseau étaitfaisait sujetsl'objet àde travaux d'élargissement, alors que {{unité|173.2|km}} étaient en construction de nouveaux tronçons autoroutiers à péage<ref>[http://www.aiscat.it/pubblicazioni/downloads/trim_3_4_2009.pdf untitled]</ref>.

En 2014 le réseau autoroutier avaits'étendait une étendue desur {{unité|6757.8|km}} dont ({{unité|5820|km}} en concession)<ref>Fonte : [http://www.aiscat.it/pubblicazioni/downloads/Trim%201-2_2014.pdf]; sono esclusi tutti</ref>. iLes 16 [[Bretelle (transport)|raccordibretelles autostradalide raccordement entre autoroutes]] (RA)</ref> avecreprésentent {{unité|376|km}} qui s'ajoutent aux {{unité|6757.8|km}} du réseau principal. L'Italie compte une densité de {{unité|22.,4|km}} d'autoroute,autoroutes soitpour {{unité|1000|km|2}} du territoire italien<ref>Fonte: [http://www.lestradedellinformazione.it/acm-on-line/Home/PrimoPiano/articolo4795.html] Il dato è aggiornato al 2014 e non include nessuno dei 16 [[Bretelle (transport)|raccordi autostradali]] identificati dalla sigla RA</ref>. Dans toutes ces données, ne sont pas incluses les 16 [[Échangeur autoroutier|échangeurs]] identifiés par sigle RA lesquels totalisent {{unité|376|km,}}<ref>[http://www.stradeanas.it/index.php?/strade/consistenza/index Anas S.p.A. - Consistenza]</ref>{{,}}<ref>[http://www.fvgstrade.it/cms/data/pages/000056.aspx Strada R.A. 16 - Raccordo Autostradale Cimpello A28]</ref>.

=== routesRoutes extra-urbaines et super-routeroutes ===

[[Fichier:Italian traffic signs - preavviso di inizio strada extraurbana principale (figura II 347).svg|thumb|Signal250px|Panneau de ''preavviso di inizio strada extraurbana principale'' (avis de- commencementdébut d'une route extra-urbaine principale).]]

Le réseau autoroutier est intégrécomplété enpar ''stradades extraurbana"strade extraurbane principali" principale'' (routeroutes extra-urbaineurbaines principaleprincipales)'' ou super-routes classées "B", routeroutes à deux chaussées séparées avec au moins deux voies de circulation par directionsdirection ayant des caractéristiques autoroutières. Par rapport aux autoroutes "A", les routes de ce type "B" présentent quelques différences de type technique (par exemple la largeur minimuminférieure de la bande d'arrêt d'urgence à droite mais pas la largeur des voies de circulation), la couleur de la signalétique (fond bleu au lieu de vert), la limite de vitesse pour les voitures et les motos limitée à ({{unité|110|km/h}} au lieu de {{unité|130|km/h}}), les rayons de courbure, laplus présence des bandes d'arrêt d'urgenceserrés, la présencemoindre densité des colonnes SOS. Les restrictions de transit en revanche sont les mêmes choses comme lesla signauxsignalisation de; débute,seule dela fincouleur utilisée pour les accès et deles préavissorties diffère, fond bleu au lieu de débutvert ''stradasur extraurbanales autoroutes. principale''(NDR sont: égauxen auxFrance, signauxce type de début,voie deest fineconsidéré etcomme deune préavisautoroute de débuttype ''autostrada''"A". avecLes l'uniqueautoroutes différencealpines dans[[Autoroute laA43 couleur(France)|A43 utiliséeLyon-Tunnel pourdu leFréjus]] fond,et bleu[[Autoroute auA41 lieu(France)|A41 deChambéry-Genève]] vertont ces mêmes caractéristiques. EnfinEn Italie, aucune route extra-urbainesurbaine principale ou super-route n'est sujette au paiement d'unà péage, (à l'exception de la [[Pedemontana Veneta]] quidont serale projet respectait les critères d'une autoroute de classe "A" a été déclassée, lors de sa construction en raison de deux points particuliers ne pouvant respecter ces critères. Elle est elleexceptionnellement sujette à péage). Le terme {{citation|superstrada}} est générique et comprend aussi d'autres types de routes à deux chaussées, correspondant ainsi à une forme de [[voie rapide|route express]].

''Nota :<br>* "dir.''" signifie ''"diramazione''" (rocade= dérivation - "var." = variante ou contournement)<br>* par superstition, le numéro 17 n'est jamais utilisé ; l'équivalent du 13 en France''

* |{{center|[[Autoroute italienneA1 A4(Italie)|A4]]Autostrada<br>"del [[TurinSole"]] -<br> [[Trieste]] (''La SérénissimeAutoSole'')}}

* |{{center|[[Autoroute A36A6 (Italie)|A36]],Autostrada<br> Pedemontana"La LombardaVerdemare"]]}}

=== PavieTunnels indépendants à péage ===

|{{center|[[FichierImage:Italian traffic signs - raccordo autostradale 1116.svg|40px]]|| [[Raccord autoroutier RA11|RA11]] ||[[Ascoli Piceno|Ascoli]] - [[Autoroute italienne A14|A14]] - [[Porto d'Ascoli45px]]}}