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« Ligne 11 du métro de Paris » : différence entre les versions

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Ligne 19 :
| espacement station = 524
| nombre de communes = 2
| passagers par an = {{Unité|3938.95|millions}} <small>(20222019)</small><ref name=OMNIL>{{lien web|url=http://www.omnil.fr/spip.php?article119 |titre=Trafic annuel et journalier|auteur=Observatoire de la mobilité en Île-de-France (Omnil) |date=2019 |format=XLS |consulté le=8 juillet 2021 }}.</ref>
| rang = {{13e14e}}/[[Liste des lignes de métro parisiennes par fréquentation|14]] <small>(20222019)</small>
| lignes connexes = {{Lignes du métro de Paris}}
| schéma2 = Schéma de la ligne 11 du métro de Paris
Ligne 189 :
| 1993
| 1994
| 1995<ref group="N">Effet des [[Grèves de 1995 en France|grèves de décembre 1995]].</ref>
| 1996
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! align="left" |Nombre de voyageurs <small>(en millions)</small><ref name="ref_auto_1">Nombre total d'utilisations, entrants directs et correspondances du RER.</ref>
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| align="centerright" |41,7
| align="centerright" |45,1
| align="centerright" |47<ref name="Egis">{{PDF}} [http://www.stif.org/IMG/pdf/Deliberation_no2012-0031_relative_au_schema_directeur_du_materiel_roulant_pneu.pdf Conseil du STIF du 8 février 2012 - ''Schéma directeur du matériel roulant pneu''], {{p.}}24.</ref>▼
| align="center" |46,4▼
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▲| align="centerright" |4647,47
▲| align="center" |47<ref name="Egis">{{PDF}} [http://www.stif.org/IMG/pdf/Deliberation_no2012-0031_relative_au_schema_directeur_du_materiel_roulant_pneu.pdf Conseil du STIF du 8 février 2012 - ''Schéma directeur du matériel roulant pneu''], {{p.}}24.</ref>
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{| class="wikitable gauche"
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|2019
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|2021
|2022
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! align="left" |Nombre de voyageurs <small>(en millions)</small><ref name="ref_auto_1" />
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| align="center" |31,1
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{{clr}}
 
Ligne 340 ⟶ 311 :
Le creusement du premier lot {{Incise|trois kilomètres de tunnel, une tranchée couverte de {{Unité|200|mètres}} de long et les travaux de terrassement ainsi que la pose des parois moulées et des puits en vue de la construction ultérieure de quatre stations de métro}} a été confié à un groupement dirigé par [[Implenia]] en association avec des partenaires au sein d’un consortium comprenant : [[Groupe NGE|NGE]], [[Demathieu Bard]] et Pizzarotti. Les travaux devaient débuter en {{date-|octobre 2016}}<ref name="Implenia">[https://www.implenia.com/fr/medias/communiques-de-presse?year=2016#2016-06-27-251043 Implenia remporte un grand contrat d'infrastructure à Paris], article du 27 juin 2016, sur ''implenia.com'', consulté le 28 juin 2016.</ref>.
 
En {{date-|août 2018}}, l'[[Autoroute A86 (France)|{{nobr|A86 extérieure}}]] est fermée une semaine à la circulation entre Rosny-sous-Bois et Nogent-sur-Marne pour permettre le ripage d'un ouvrage d'art de {{unité|1773|tonnes}} devant prendre place sous la chaussée entre les futures stations [[Coteaux Beauclair (métro de Paris)|Coteaux Beauclair]] et [[Rosny-Bois-Perrier (métro de Paris)|Rosny-Bois-Perrier]]<ref name="IDFMA86">{{lien web|url=https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/prolongement-metro-ligne-11-ripage-tunnel-a-rosny-etape-cle-travaux/|titre=Prolongement du métro ligne 11 du métro à l’Est parisien : le ripage du tunnel à Rosny : une étape clé des travaux |site=iledefrance-mobilites.fr|date=10 août 2018|consulté le=19 août 2018}}.</ref>. En {{date-|juin 2019}}, le prolongement est officiellement reporté à l'horizon 2023<ref>{{Lien web|auteur=Cédric Dandeville|titre=Le prolongement du M11 fait son trou|url=https://via93.tv/le-prolongement-du-m11-fait-son-trou/|site=Vià93|date=2019-06-07|consulté le=2019-06-16}}.</ref>. Le {{date-|20 septembre 2019}}, en présence du préfet de région [[Michel Cadot]], de la présidente de la Région [[Valérie Pécresse]] et de la maire de Paris [[Anne Hidalgo]], la RATP baptise du nom de Sofia (du nom de l'agent de station de la {{nobr|ligne 11}} Sofia Amalou) le [[tunnelier]], qui entre en action le {{date-|16 décembre}} suivant pour creuser le tunnel entre Les Lilas et Rosny-sous-Bois<ref>{{lien web|url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/seine-saint-denis/prolongement-ligne-11-tunnelier-inaugure-six-nouvelles-stations-metro-2023-1725603.html|titre=Prolongement de la ligne 11 : le tunnelier inauguré, six nouvelles stations de métro en 2023|site=francetvinfo.fr|date=20 septembre 2019|consulté le=29 septembre 2019}}.</ref>. Il est arrivé à la station [[Serge Gainsbourg (métro de Paris)|Serge Gainsbourg]], son point de sortie, le {{date-|16 juillet 2021}}<ref>{{Lien web |titre=Le tunnelier Sofia a terminé sa course après 15 mois de creusement |url=https://mobile.twitter.com/ligne11_ratp/status/1415957740523040770 |site=twitter.com |date=16 juillet 2021 |consulté le=16 juillet 2021}}.</ref>.
 
En février 2023, [[Île-de-France Mobilités]] annonce que la ligne sera fermée tous les dimanches entre juillet et août 2023 pour permettre l’accélération des travaux de prolongement. La mise en service du prolongement est désormais reportée au printemps 2024<ref name=":1" />{{,}}<ref>{{lien web|url=https://94.citoyens.com/2023/ligne-11-le-prolongement-jusqua-rosny-sous-bois-reporte-au-printemps-2024,17-02-2023.html|titre=Ligne 11: le prolongement jusqu’à Rosny-sous-Bois reporté au printemps 2024|site=94.citoyens.com|date=17 février 2023|auteur=Charles Henry|consulté le=20 février 2023}}</ref>.
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