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« Biocarburant » : différence entre les versions

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==== France ====
Le carburant « [[SP95-E10]] », contenant jusqu'à 10 % de bioéthanol produit à partir du sucre des betteraves ou de l'amidon des céréales, représente en 2019 la moitié des ventes d'essence dans les stations françaises, contre 25 % pour le SP95, 21 % pour le SP98 et 4 % pour le [[superéthanol]]. La France produit 12 millions d'hectolitres de bioéthanol par an, en consomme 10 millions d'hectolitres et exporte le reste<ref>[https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/lethanol-caracole-en-tete-des-ventes-de-carburants-en-france-1175255 L'essence à l'éthanol caracole dans les ventes de carburants en France], ''[[Les Échos]]'', 26 février 2020.</ref>.
 
Le 22 juillet 2022, lors de l’examen de la loi sur le pouvoir d’achat à l’Assemblée nationale, le député [[Europe Écologie Les Verts]] [[Julien Bayou]] dépose un amendement pour autoriser l’usage de l’huile de friture usagée comme carburant ; cet amendement est voté, avec le soutien du gouvernement. L’huile usagée sera intégrée dans le gazole, après avoir été filtrée. Selon l’amendement écologiste, dix litres d’huiles usagées bien retraitées peuvent donner huit litres d'un carburant dont les rejets de gaz à effet de serre sont jusqu’à 90 % inférieurs à ceux d’un Diesel classique<ref>[https://www.automobile-propre.com/biocarburants-feu-vert-des-deputes-pour-le-diesel-a-lhuile-de-friture/ Biocarburants : feu vert des députés pour le diesel à l’huile de friture], automobile-propre.com, 22 juillet 2022.</ref>{{,}}<ref>[https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/pouvoir-dachat-les-deputes-ouvrent-la-voie-a-lusage-de-lhuile-de-friture-comme-carburant-1778058 Pouvoir d'achat : les députés ouvrent la voie à l'usage de l'huile de friture comme carburant], ''[[Les Échos]]'', 22 juillet 2022.</ref>.
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En août 2022, Hy2Gen annonce le lancement en septembre de la concertation publique du projet Hynovera sur le site de l'ancienne [[centrale thermique de Provence|centrale à charbon de Provence]] à [[Meyreuil]] (Bouches-du-Rhône). L'installation gazéifiera à très haute température les déchets forestiers et les résidus agricoles produits dans la région pour transformer cette biomasse en gaz de synthèse enrichi avec de l'hydrogène, puis en hydrocarbures liquides. Elle produira chaque jour, à partir de {{unité|500 tonnes}} de biomasse, {{unité|50000 litres}} de carburant aérien durable, {{unité|60000 litres}} de biodiesel, et {{unité|100000 litres}} d'e-méthanol, carburant alternatif au fioul lourd pour le transport maritime<ref>[https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/la-centrale-thermique-de-provence-va-passer-aux-carburants-verts-1783924 La centrale thermique de Provence va passer aux carburants verts], ''[[Les Échos]]'', 26 août 2022.</ref>.
 
D'après un rapport d'IHS Markit, la demande de carburants bas carbone vadevrait doubler en France d'icientre à2023 et 2035, mais la production n'augmenteraaugmenterait que de 30 % selon l'état actuel des projets alors annoncés. La situation serait particulièrement tendue pour les carburants d'aviation durables. Pour remplir les objectifs fixés par l'Union européenne, la demande prévue dépasserait la production de la France d'au moins 4quatre millions de tonnes de biocarburants en 2035. Les limites de la disponibilité de la biomasse aont amené le gouvernement à déterminer des priorités : électrifier les usages partout où cela est possible, et orienter le développement des biocarburants vers les secteurs où les alternatives sont peu nombreuses, :soit dans l'aviation, le secteur maritime et, dans une moindre mesure, les poids lourds, les machines agricoles et certains engins de BTP<ref>« [https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/biocarburants-la-ruee-vers-lor-vert-va-creer-des-frustrations-1984555 Biocarburants : la ruée vers « l'or vert » va créer des frustrations] », ''[[Les Échos]]'', 4 octobre 2023.</ref>.
 
=== Bilan économique et intérêt géostratégique des biocarburants ===
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