« Rocade de Bordeaux » : différence entre les versions

{{Infobox Route/France

| nom = Rocade de Bordeaux

| image route = Sortie4 rocadebx.jpg

| légende image route = Circulation sur la rocade de Bordeaux au niveau de l'échangeur {{n°|4}}.

| réseau externes=

La '''rocade de Bordeaux''' est une [[ceinture périphérique]] d'une longueur de {{Unité|45|km}} qui traversecontourne le [[centre-ville]] de [[Bordeaux]], en traversant sa [[Bordeaux Métropole|métropole]] et une partie de son [[Aire urbaine de Bordeaux|agglomération]].

La rocade est l'un des principaux itinéraires des poids lourds en transit qui viennent ou se dirigent vers la [[péninsule Ibérique]]. SaSes portionportions est et sud étant connectéeconnectées à quatre autoroutes, certaines sections supportent un trafic supérieur à {{Unité|130000|véh./j}} en 2022. En comparaison la même année, la section ouest plutôt dédiée au trafic local, supporte un trafic d'environ {{Unité|100000|véh./j}}. Afin de fluidifier la circulations, des [[Panneau à messages variables|panneaux à messages variables]] installés sur l'ensemble de son tracé, servent à informer les usagers sur l'état de la circulation et les éventuelles perturbations. Aussi, des [[Feux deet circulationsignaux lumineux routiers en routièreFrance|feux bicolores]] présents à certains accès permettent de cadencer les entrées.

La rocade est source de nombreuses nuisances, dont en particulier le [[bruit]] et les rejets de [[Pollution de l'air|gaz polluants]] ou de [[Particules en suspension|particules]] dans l'[[atmosphère terrestre|atmosphère]]. Pour remédier au bruit, des [[Mur anti-bruit|écrans acoustiques]] sont installés depuis 2001 et, notamment lors des travaux d'élargissement de la rocade ouest.

La conception de la rocade commence en 1940, son tracé initial ne concerne que la section située à l'ouest et est adopté en 1957<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/rocade-de-bordeaux-il-y-a-cinquante-cinq-ans-le-periph-bordelais-reconnu-d-utilite-publique-15036081.php|titre=Rocade de Bordeaux : il y a cinquante-cinq ans, le « périph » bordelais reconnu d’utilité publique|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Cathy Lafon|date=5 mai 2023|consulté le=10 décembre 2023}}.</ref>. Il est prévu que la rocade, située à une distance de {{Unité|8|km}} du [[centre-ville]] de [[Bordeaux]], ne serve qu'au trafic de transit. Pour le trafic local, une autre ceinture périphérique nommée « voie des mairies » et reliant [[Le Bouscat]], [[Bruges (Gironde)|Bruges]], [[Mérignac (Gironde)|Mérignac]], [[Pessac]], [[Talence]], [[Bègles]] et Bordeaux doit être construite. Ce projet inachevé, est finalement abandonné en 1984 au profit unique de la rocade<ref name=":5">{{Harvharvsp|texte=Uri {{et al.}}|2015|id=L1|p=5}}.</ref>{{,}}<ref>{{Chapitre|langue=|langue originale=|auteur1=Jean Dumas|titre chapitre=La conscience incertaine de soi|auteurs ouvrage= |titre ouvrage=Bordeaux, ville paradoxale|lieu=[[Pessac]]|éditeur=Maison des Sciences de l’Homme d’Aquitaine|année=2000|isbn=978-2858922635|lire en ligne=https://books.openedition.org/msha/6897?lang=fr|passage= }}.</ref>.

La rocade ouest ouvre progressivement de 1967, avec la mise en service du [[pont d'Aquitaine]], à 1982. Il s'agit de l'autoroute A630 qui permet notamment de relier l'[[Autoroute A10 (France)|A10]] à l'[[Autoroute A63 (France)|A63]] ainsi que [[Bordeaux]] grâce à un tronçon longeant la [[Garonne]] entre cette ville et [[Bègles]]. Les travaux de la section est s'achèveachèvent en 1993 avec la mise en service du [[Pont François-Mitterrand (Bordeaux)|pont d'Arcins]]<ref group="N" name="PFM">En 1997, le pont d'Arcins est renommé pont François-Mitterrand.</ref>. Celle-ci, constituée de la route nationale 230, relie l'A10 à l'A630 en contournant l’agglomération par l'est<ref name="SO">{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/economie/transports/histoire-de-la-rocade-de-bordeaux-le-tres-long-feuilleton-de-l-elargissement-1996541.php|titre=Histoire de la rocade de Bordeaux : le (très) long feuilleton de l’élargissement du « périph » bordelais|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Cathy Lafon|date=29 juin 2023|consulté le=8 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Harvharvsp|texte=Uri {{et al.}}|2015|id=L1|p=4}}.</ref>.

Le tronçon de l'A630 qui longe la Garonne devient A631 à la suite du bouclage de la rocade. Cette courte autoroute de {{Unité|2|km}} est déclassée en 2017 à la demande de [[Bordeaux Métropole]] afin d'être transformée en boulevard urbain<ref>{{Lien web|lang=|url=http://www.sudouest.fr/2017/04/04/la-fin-d-une-autoroute-3335561-2760.php|titre=Bordeaux : les voies sur berges vont devoir ralentir|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Denis Lherm|date=4 avril 2017|consulté le=10 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>Décret du {{date|1|août|2017}} portant déclassement de la catégorie des autoroutes, dans le département de la Gironde, de l'autoroute A 631 entre Bègles et Bordeaux (NOR: TRAT1705466D) {{lire en ligne|url=https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000035356118}}<br>''Rectifié par :'' Décret du 30 octobre 2017 modifiant le décret du {{1er}} août 2017 portant déclassement de la catégorie des autoroutes, dans le département de la Gironde, de l'autoroute A631 entre Bègles et Bordeaux (NOR : TRAT1726193D) {{lire en ligne|url=https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000035939303}}</ref>.

La rocade est l'une des trois ceintures périphériques de la capitale girondine. Les deux autres sont brièvement décrites ci-après.

À l'intérieur de Bordeaux, la ceinture des [[Liste des voies de Bordeaux#Cours|cours]]<ref>{{Lien web|lang=|url=https://participation.bordeaux-metropole.fr/participation/deplacements/bordeauxceinture-des-cours|titre=Bordeaux/Ceinture des cours|site=[[Bordeaux Métropole]]|auteur=|date=1 juillet 2011|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Ouvrage|auteur1=Jean-Christophe Chadanson|auteur2=Valérie Diaz|auteur3=Louise Baixe|auteur4=Vincent Laguille|auteur5=Malvina Orozco|titre=Apaiser le trafic au sein des quartiers intra-boulevards de Bordeaux|éditeur=[[A'urba]]|dateannée=2020|pages totales=12|isbn=|lire en ligne=https://www.aurba.org/productions/apaiser-le-trafic-au-sein-des-quartiers-intra-boulevards-de-bordeaux/}}.</ref> suit le tracé approximatif des [[Remparts et portes de ville de Bordeaux|remparts de la ville]] aux limites du centre historique<ref>{{Lien web|lang=|url=https://agence-bordeaux.fr/centre-historique-de-bordeaux/|titre=Bordeaux Centre Historique|site=Agence de Bordeaux|auteur=|date=|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>. De ces fortifications, il ne reste plus que la porte Saint-Éloi, dite la [[Grosse cloche de Bordeaux|Grosse cloche]], et la [[porte Cailhau]]. Les autres entrées sont remplacées lors de la démolitions des murs au {{s-|XVIII}} par des [[Arc de triomphe|arcs de triomphe]], il en subsiste quatre : la [[porte d'Aquitaine]], la [[porte Dijeaux]], la [[porte de Bourgogne]] et la [[porte de la Monnaie]]<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/bordeaux-connaissez-vous-l-histoire-de-la-porte-dijeaux-7533779.php|titre=Bordeaux : connaissez-vous la véritable histoire de la porte Dijeaux ?|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Cathy Lafon|date=5 janvier 2022|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://vivrebordeaux.fr/les-six-portes-emblematiques-de-bordeaux/|titre=Les six portes emblématiques de Bordeaux !|site=Vivre Bordeaux|auteur=|date=18 septembre 2023|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>. La construction de ponts permettant de franchir la [[Garonne]] dans le prolongement des cours a été envisagée. Ainsi, le [[Pont de pierre (Bordeaux)|pont de pierre]] face à la porte de Bourgogne, est dans l'axe du [[cours Victor-Hugo]]<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/incoming/2018-03-22/bordeaux-la-grande-histoire-du-pont-de-pierre-3120646.php|titre=Bordeaux : la grande histoire du pont de pierre|site=[[Sud Ouest]]|auteur1=Marjorie Michel|auteur2=Olivier Pech|date=22 mars 2018|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>, le [[Pont transbordeur de Bordeaux|pont transbordeur]], jamais achevé, devait relier le cours du Médoc au quai des Queyries<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/bordeaux-qui-se-souvient-des-piles-geantes-du-pont-transbordeur-1870351.php|titre=Bordeaux : qui se souvient des piles géantes du pont transbordeur ?|site=[[Sud Ouest]]|auteur=|date=23 août 2020|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>.

La [[Boulevards de Bordeaux|ceinture de boulevards de Bordeaux]], communément appelée « les boulevards », situésituée sur la rive gauche du fleuve, suit les limites de la ville sur une partie de son tracé. Longue de {{Unité|12|km}}, elle est construite par étape de 1853 à 1902. Les principaux carrefours portent le nom de « barrières », celles-ci servant à percevoir l'octroi, un impôt supprimé en 1928<ref>{{Lien web|langue=|format=pdf|auteur institutionnel=[[Bordeaux Métropole]]|titre=Mieux connaître les boulevards pour mieux les aménager demain|url=https://participation.bordeaux-metropole.fr/sites/default/files/bordeaux/boulevards_expo_bm2050_partie_1_reduit.pdf|date=6 novembre 2018|consulté le=13 décembre 2023}}</ref>. Au milieu du {{s-|XX}}, les boulevards sont aménagés en {{Dunité|2|2|voies}} sur une grande partie de leur tracé, et sont pour cette raison qualifiés d'{{Citation|autoroute urbaine}} par [[Pierre Hurmic]], le maire de Bordeaux<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/circulation-boulevards-bordeaux-1620323057|titre=Les "coronapistes" sur les boulevards de Bordeaux bientôt pérennisées|site=[[France Bleu Gironde]]|auteur=Margot Turgy|date=7 mai 2021|consulté le=13 décembre 2023}}.</ref>. Au {{s-|XXI}}, une voie de circulation est transformée en [[Transport collectif en site propre|couloir de bus]] accessible aux cyclistes. Il est prévu de les réaménager d'ici 2040. Le projet ne se limite pas aux boulevards historiques, il inclut également la rue Lucien Faure, le [[pont Jacques-Chaban-Delmas]] et le [[pont Simone-Veil]], ainsi que d'autres axes majeurs de la rive droite pour une longueur totale de {{Unité|19|km}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.bordeaux-metropole.fr/metropole/projets-en-cours/amenagement-territoire/grands-projets-damenagement/inventer-boulevards|titre=Inventer les boulevards du 21e siècle|site=[[Bordeaux Métropole]]|auteur=|date=30 novembre 2023|consulté le=13 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.francebleu.fr/emissions/bien-dans-ma-ville/la-mue-des-boulevards-bordelais-a-debute-4938679|titre=La mue des boulevards bordelais a débuté|site=[[France Bleu Gironde]]|auteur=Philippe Vigier|date=3 mars 2023|consulté le=13 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/politique/metropole-de-bordeaux-les-boulevards-le-nouvel-eldorado-15762854.php|titre=Métropole de Bordeaux : les boulevards, le nouvel eldorado ?|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Xavier Sota|date=30 juin 2023|consulté le=13 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.francebleu.fr/emissions/bien-dans-ma-ville/a-vous-d-imaginer-les-boulevards-du-futur-a-bordeaux-7686811|titre=A vous d’imaginer les boulevards du futur à Bordeaux|site=[[France Bleu Gironde]]|auteur1=Philippe Vigier|auteur2=Marie-Corine Cailleteau|date=4 octobre 2023|consulté le=13 décembre 2023}}.</ref>. Une ligne de [[Bus express de Bordeaux|bus express]] circulaire doit également être mise en service d'ici 2027<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.bordeaux-metropole.fr/metropole/projets-en-cours/deplacements-infrastructures/bus-express/presentation-bus-express|titre=Présentation du bus express|site=[[Bordeaux Métropole]]|auteur=|date=28 septembre 2023|consulté le=13 décembre 2023}}.</ref>.

Les boulevards et la rocade sont reliés par deux axes : au nord par le boulevard Aliénor d'Aquitaine (anciennement [[Route nationale 210 (France)|route nationale 210]]) et au sud par une voie sur berge (anciennement autoroute A631) prolongeant le boulevard des Frères Moga<ref>{{Harvharvsp|texte=Uri {{et al.}}|2015|id=L1|p=13}}.</ref>.

La rocade de Bordeaux est constituée de deux chaussées séparées et concentriques. La rocade intérieure est la chaussée la plus proche de Bordeaux où, du fait de la [[circulation à droite]], les véhicules contournent Bordeaux dans le [[Sens de rotation horaire et anti-horaire|sens horaire]]. À l'inverse, la rocade extérieure est la chaussée la plus éloignée de Bordeaux, la circulation s'y effectue donc dans le sens antihoraire<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.codeenpoche.fr/cours-de-code/la-route/boulevard-peripherique/|titre=Boulevard périphérique : une voie rapide urbaine|site=Code en poche|auteur=Sébastien Depardieu|date=2 octobre 2021|consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>.

*{{sortie|4b (intérieure uniquement)4a}} → ''(sens[[Matmut intérieurAtlantique|stade uniquement)'' Centre HôtelierAtlantique]], ''[[PalaisParc des congrèsexpositions de Bordeaux|Palaisparc des Congrèsexpositions]]'', ''[[GinkoBruges (BordeauxGironde)|GinkoBruges]]''-Le Tasta, Bordeaux Lac.

*{{sortie|58}} → ''ZI [[BordeauxLe Verdon-sur-Mer]]-Fret, ZI [[BrugesLacanau]], (Gironde)|Bruges[[Saint-Médard-en-Jalles]]'', Le Taillan-Médoc, Eysines-centre.

*{{sortie|9}}11 {{route(intérieure) départementale|6/ 11b (extérieure)}} → [[LeAéroport Haillande Bordeaux - Mérignac|Mérignac Aéroport]], [[BordeauxMérignac Soleil]]''-[[Caudéran]]'', [[Mérignac (Gironde)|Mérignac]]''-Capeyron'',Chemin [[Saint-Médard-en-Jalles]]Long.

*{{sortieSortie|1519}} '''''{{Échangeur autoroutier|{{route|FR|A|630}}|{{route|FR|A|63}}'' {{Route|FR|E|5}} {{Route|FR|E|7062}}}}''' → ''' [[Bayonne]],→ [[Saint-Sébastien (Espagne)|Saint-SébastienToulouse]], [[Mont-de-MarsanPau]], [[ArcachonAgen]], ''[[Bassin d'Arcachon]]''{{route|FR|A|65}}, ''[[Espagne]]'', ''' [[Canéjan]], [[Cestas]]Mont-de-Marsan.

*{{Sortie|20}}22b {{route(extérieure départementale|108uniquement)}} → [[Bègles]]Bas Floirac, Centre Commercial Rives d'ArcinsArena.

La rocade compte huit [[station-service|stations-service]], soit quatre dans chaque sens de circulation<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/economie/transports/bordeaux-une-journee-dans-les-aires-de-service-de-la-rocade-2529051.php|titre=Bordeaux : une journée dans les aires de service de la rocade|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Cathy Lafon|date=28 juillet 2019|consulté le=21 décembre 2023}}.</ref>. Sur la rocade sud se trouvent les pompes [[Azienda generale italiana petroli|Agip]] et [[Avia International|Avia]], à l'est et à l'ouest des stations [[TotalEnergies]], et au nord des [[Esso (marque)|Esso]]<ref>{{Harvharvsp|texte=Uri {{et al.}}|2015|id=L1|p=86}}.</ref>.

En 1996, afin d’apporter une touche de modernité et de singularité à la rocade, le [[Ministère de l'Écologie (France)|ministère de l’Équipement]] souhaite travailler l’éclairage de la chaussée. L’architecte Jean de Giacinto est choisi pour cette tâche, il conçoit les lampadaires « Palombus » ou « Les Mouettes » dont le design évoque des battements d’ailes d’oiseau quand ils défilent<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/pessac/suppression-de-l-eclairage-de-la-rocade-une-grosse-erreur-selon-l-architecte-8834419.php|titre=Suppression de l’éclairage de la rocade : "une grosse erreur" selon l’architecte|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Jean-Paul Vigneaud|date=26 septembre 2013|consulté le=8 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.jean-de-giacinto.com/candelabres-de-la-rocade-bordeaux-|titre=Candélabres de la rocade - Bordeaux|site=Jean de Giacinto|auteur=|date=|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>. Toute la rocade n’est pas équipée et ces candélabres ne sont présents qu’entre les échangeurs {{n°|14}} et 21<ref>{{Harvharvsp|texte=Uri {{et al.}}|2015|id=L1|p=29}}.</ref>.

Depuis 2014, l'éclairage est supprimé sur la rocade ouest dans le cadre des travaux d'élargissement à {{Dunité|2|3|voies}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/rocade-de-bordeaux-la-mise-a-2-x-3-voies-progresse-8909425.php|titre=Rocade de Bordeaux : la mise à 2 × 3 voies progresse|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Jean-Paul Vigneaud|date=28 juin 2013|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>. À partir de 2022, la rocade est n'est plus éclairée non plus. Seuls les échangeurs autoroutiers et les franchissements de la [[Garonne]] le restent<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.dir.atlantique.developpement-durable.gouv.fr/gironde-extinction-de-l-eclairage-public-sur-la-a1160.html|titre=GIRONDE : extinction de l’éclairage public sur la rocade Estest de Bordeaux|site=[[Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes Atlantique|DIR Atlantique]]|auteur=|date=18 novembre 2022|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>. En plus des économies d'énergie, cette mesure divise par deux le nombre d'accidents sur les tronçons non-éclairés<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/economie/transports/economies-d-energie-la-lumiere-sera-bientot-eteinte-sur-la-rocade-de-la-rive-droite-de-bordeaux-13013962.php|titre=Économies d’énergie à Bordeaux : la lumière sera bientôt éteinte sur la rocade de la rive droite|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Denis Lherm|date=17 novembre 2022|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/pessac/bordeaux-la-rocade-ouest-privee-d-eclairage-8812596.php|titre=Bordeaux : la rocade ouestOuest privée d’éclairage|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Jean-Paul Vigneaud|date=6 septembre 2013|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>.

En 2021, le maire de Bordeaux [[Pierre Hurmic]], annonce un projet de couvrir la rocade par des [[panneauCapteur solaire photovoltaïque|panneaux solaires]] fabriqués en France. Selon le projet, cette {{Citation|vaste ombrière […] équipée de [[Collecte des eaux de pluie en France|récupérateurs d'eau de pluie]], de [[Capteur de dioxyde de carbone|capteurs de {{CO2}}]] et de [[piège à son|pièges à sons]]}} pourrait produire de l’électricité pour environ {{formatnum:420000}} foyers. En décembre 2022, le projet est porté auprès du ministre des Transports<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.lefigaro.fr/bordeaux/bordeaux-le-maire-ecolo-veut-faire-de-la-rocade-la-plus-grande-centrale-solaire-urbaine-de-france-20221228|titre=Bordeaux : le maire écolo veut faire de la rocade la plus grande centrale solaire urbaine de France|site=[[Le Figaro]]|auteur=Jean Cittone|date=28 décembre 2022|consulté le=5 septembre 2023}}.</ref>, en chargechargé de la rocade bordelaise. L'année suivante, le projet est officiellement en discussion et une étude de faisabilité est lancée<ref>{{Lien web|lang=|url=https://aqui.fr/article/stade-piscine-rocade-bordeaux-parie-sur-le-solaire/|titre=Stade, piscine, rocade : Bordeaux parie sur le solaire|site=Aqui !|auteur=Juliette Huard|date=16 janvier 2023|consulté le=5 septembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/economie/transports/ou-en-est-le-projet-d-ombriere-solaire-sur-la-rocade-de-bordeaux-13570229.php|titre=Où en est le projet d’ombrière solaire sur la rocade de Bordeaux ?|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Adrien Vergnolle|date=8 septembre 2023|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>. Le coût total est évalué à {{Unité|3,2 milliards|€}}, une expérimentation pourrait avoir lieu dans le courant de l'année 2024<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/bientot-une-experimentation-pour-le-projet-d-ombriere-photovoltaique-sur-la-rocade-a-bordeaux-6014321|titre=Bientôt une expérimentation pour le projet d'ombrière photovoltaïque sur la rocade à Bordeaux ?|site=[[France Bleu Gironde]]|auteur=Clément Carpentier|date=6 décembre 2023|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.lefigaro.fr/bordeaux/une-centrale-solaire-sur-le-peripherique-de-bordeaux-un-projet-a-3-2-milliards-pour-alimenter-toute-la-metropole-en-electricite-20231212|titre=Une centrale solaire sur le périphérique de Bordeaux : un projet à 3,2 milliards pour alimenter toute la métropole en électricité|site=[[Le Figaro]]|auteur=Jean Cittone|date=12 décembre 2023|consulté le=22 décembre 2023}}.</ref>.

Avant la mise en service de la route nationale 230 en 1989, l'échangeur {{n°|1}} ne relie que les autoroutes A10 et A630. Depuis, des [[Bretelle (transport)|bretelles]] permettent de relier l'A630 et la {{abréviation discrète|RN|Route nationale}} 230. Cependant, celles-ci impliquent que les usagers souhaitant rester sur la rocade empruntent la bretelle de sortie pour ne pas être dirigerdirigés vers l'A10<ref>{{Ouvrage|auteur1=|titre=Schéma directeur de signalisation de direction de la rocade de Bordeaux (A630 et RN230) et ses pénétrantes (A63, A631, A62 et RN89)|éditeur=[[Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes Atlantique|DIR Atlantique]]|dateannée=2017|pages totales=7|passage=1|isbn=|lire en ligne=https://www.dir.atlantique.developpement-durable.gouv.fr/derniers-schemas-directeurs-de-signalisation-de-a763.html}}.{{citation bloc|En ce point, la filante dirige l’usager vers l’A10. Bouclage de la rocade réalisé par une bretelle de sortie}}</ref>.

La taille imposante de l'échangeur {{n°|15}} s'explique par le fait qu'il était initialement prévu de prolonger l'[[Autoroute A63 (France)|autoroute A63]] jusqu'aux [[boulevards de Bordeaux]]<ref>{{loi|langue=|pays=France|titre=Décret du {{date|16|mars|1970}} déclarant d'utilité publique la construction de la section de l'autoroute Bordeaux—Arcachon comprise entre les boulevards extérieurs de Bordeaux et la rocade périphérique de l'agglomération bordelaise|référence=|lire en ligne=https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000500101|consulté le=15 décembre 2023}}.</ref>. Ce projet ne s'est finalement pas concrétisé mais est visible sur des cartes d'époque<ref>{{Ouvrage|langue=|auteur=|titre=Pessac Illustré|sous-titre=120 objets, documents, monuments racontent son épopée|lieu=Pessac|éditeur=Passeurs de Mémoire de Pessac|année=2022|pages totales=74|passage=72|isbn=|lire en ligne=http://passeurmemoirepessac.free.fr/docs/2022_histoire_pessac_illustre.pdf}}.</ref>. Une villa gallo-romaine se trouve au lieu-dit ''la Tuilerane'' à proximité de cet embranchement<ref>{{Dictionnaire toponymique des communes de Gironde}}.</ref>.

L'échangeur {{n°|19}} est mis en service en 1975 en même temps que les tronçonsreliant dela rocade età dl'[[Autoroute A62 (France)|autoroute A62]] qu'ilest mis en service en 1975<ref name=":5" relie/>.

Il est prévu de réaménager l'échangeur {{n°|26}}. Celui-ci comporte en effet des [[Carrefour à feux|carrefours à feux]] qui provoquent des encombrements pouvant s'étendre sur plusieurs centaine de mètres sur la rocade, ainsi que sur la [[Route nationale 89 (France)|route nationale 89]] pour les véhicules se dirigeant vers [[Bordeaux]]. Le projet prévoit de supprimer l'ensemble des feux de circulation, de créer un viaduc au nord pour séparer tous les flux et qu'il n'y ait plus de croisement, de créer un [[carrefour giratoire]] à l'ouest de l'échangeur et de déplacer la sortie 1 de la {{abréviation discrète|RN|Route nationale}} 89 plus à l'est<ref>{{Ouvrage|langue=|auteur=|titre=Aménagement du quadrant nord-est de la rocade bordelaise|sous-titre=Dossier de concertation|éditeur=[[Bordeaux Métropole]], Préfecture de la Gironde|année=2022|pages totales=52|passage=6|isbn=|lire en ligne=https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/quadrantnerocade-dossier.pdf}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/bordeaux-premiere-reunion-publique-sur-les-amenagements-de-la-rocade-au-niveau-de-l-a10-et-de-la-1665586294|titre=Bordeaux : les propositions pour limiter les embouteillages sur la rocade au niveau de l'A10 et de la RN89|site=[[France Bleu Gironde]]|auteur=Clément Carpentier|date=12 octobre 2023|consulté le=18 décembre 2023}}.</ref>.

Le pont François-Mitterrand<ref group="N" name="PFM" /> est inauguré en 1993 et marque la fin des travaux de bouclage de la rocade. Avec ce nouveau franchissement de la [[Garonne]] au sud de [[Bordeaux]], celle-ci fait enfin le tour de l'agglomération {{nobr|27 ans}} après l'ouverture des premiers tronçons<ref name="SO" />. À son ouverture, la chaussée était constituée de trois voies pour la rocade intérieure, mais seulement de deux voies sans [[bande d'arrêt d'urgence]] sur une partie de la rocade extérieure<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/bordeaux-en-images-l-histoire-du-pont-francois-mitterrand-11386315.php|titre=Bordeaux : en images, l’histoire du pont François-Mitterrand|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Olivier Pech|date=24 juin 2022|consulté le=12 décembre 2023}}.</ref>. Il avait en effet été décidé en dernière minute d'y ajouter une piste cyclable. Celle-ci est finalement retirée en 2018. Depuis, le pont est intégralement en {{Dunité|2|3|voies}} avec une bande d'arrêt d'urgence. En remplacement de la piste cyclable, il est prévu d'installer une passerelle autorisée aux piétons et cyclistes. Celle-ci devrait être accolée au pont et son ouverture est prévue pour 2026<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.francebleu.fr/infos/societe/bordeaux-retablissement-a-trois-voies-avant-le-pont-mitterrand-pour-reduire-les-bouchons-1525597976|titre=Bordeaux : rétablissement à trois voies avant le pont Mitterrand pour réduire les bouchons|site=[[France Bleu Gironde]]|auteur=Mélanie Juvé|date=13 mai 2018|consulté le=12 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/passerelle-du-pont-mitterrand-begles-bouliac-a13885.html|titre=Passerelle du pont Mitterrand (Bègles-Bouliac)|site=[[Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement|DREAL Nouvelle-Aquitaine]]|auteur=|date=4 mai 2022|consulté le=12 décembre 2023}}.</ref>.

En 2022, plus de {{nombre|133000|véhicules}} ont circulé chaque jour aux alentours du pont François Mitterrand, près de {{nombre|105000}} au niveau de [[Bordeaux Lac]] près du pont d'Aquitaine. La zone la plus saturée se situe au niveau de Bègles - Rives d'Arcins : plus de {{nombre|139000|passages}} de véhicules quotidiens comptabilisés au niveau de la sortie 20. La circulation est moins dense à l'ouest : {{nombre|99000|passages}} quotidiens au niveau de Mérignac<ref name="trafic">{{Lien web|lang=|url=https://www.dir.atlantique.developpement-durable.gouv.fr/trafic-moyen-journalier-annuel-2022-a1190.html|titre=Trafic moyen journalier annuel 2022|site=[[Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes Atlantique|DIR Atlantique]]|auteur=|date=6 mars 2023|consulté le=8 décembre 2023}}.</ref>. Cependant, l'élargissement en {{Dunité|2|3|voies}} de la rocade ouest s'étant achevé en 2023, le volume de trafic devrait augmenter pour être équivalent à celui de la rocade est<ref>{{Harvharvsp|texte=Chignac {{et al.}}|2022|id=RDU|p=5}}.</ref>.

La rocade joue principalement un rôle de voirie locale. En effet, 64 % des déplacement sont internes à l'aire urbaine de Bordeaux et 28 % proviennent de l'extérieure de l'agglomération pour y entrer. Le trafic de transit ne représente que 8 % des déplacements<ref>{{Harvharvsp|texte=Chignac {{et al.}}|2022|id=RDU|p=4}}.</ref>{{,}}<ref>{{Harvharvsp|texte=Chignac {{et al.}}|2022|id=RDU|p=16}}.</ref> et se concentre essentiellement sur la rocade est entre les échangeurs {{n°|1}} et 15<ref name="RDU12">{{Harvharvsp|texte=Chignac {{et al.}}|2022|id=RDU|p=12}}.</ref>.

La majorité des mouvements se font pour 55 % en « baïonnette », c'est-à-dire de l'intra-rocade vers l'extra-rocade et inversement. Viennent ensuite pour 33 %, les trajet de l'extra-rocade vers l'extra-rocade. Enfin 12 % des mouvements se font de l'intra-rocade vers l'intra-rocade<ref>{{Harvharvsp|texte=Chignac {{et al.}}|2022|id=RDU|p=18}}.</ref>.

Le principal motif d'usage de la rocade est le trajet entre le domicile et le lieu de travail qui représente 41 % des déplacements. Celui-ci est dominant durant l'heure de pointe du matin entre {{Heure|7}} et {{Heure|9}} où il représente 65 % des mouvements, contre 39 % durant l'heure de pointe du soir entre {{Heure|16}} et {{Heure|19}}<ref>{{Harvharvsp|texte=Chignac {{et al.}}|2022|id=RDU|p=35}}.</ref>.

La surveillance de la rocade est assurée par la [[Compagnies républicaines de sécurité#Les CRS autoroutières|CRS Autoroutière Aquitaine]] basée à [[Cenon]] et dont la permanence téléphonique se trouve au PC Aliénor à [[Lormont]]. Comprenant 103 agents, son rôle consiste à constater les délits et contraventions au [[Code de la route en France|code de la route]], ainsi qu'à mener des enquêtes sanctionnées dans le [[Code pénal (France)|code pénal]]. Elle est équipée de fourgons d'intervention, de véhicules légers et de motocyclettes. Depuis 2023, en plus des radars portatifs et des radars mobiles automatiques, la CRS Autoroutière Aquitaine dispose d'un drone permettant de surveiller plus facilement des zones accidentogènes de la rocade<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.gironde.gouv.fr/Services-de-l-Etat/Securite-et-protection-des-personnes/Compagnies-Republicaines-de-Securite|titre=Compagnies Républicaines de Sécurité|site=Préfecture de la Gironde|auteur=|date=19 juin 2020|consulté le=17 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Ouvrage|langue=|auteur=|titre=LA C.R.S. AUTOROUTIERE AQUITAINE|lieuéditeur=|année=2020|isbn=|lire en ligne=https://www.gironde.gouv.fr/contenu/telechargement/50066/337925/file/CRS+Autorouti%C3%A8re+Aquitaine+-+plaquette_2020.pdf}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.francebleu.fr/infos/societe/sur-la-rocade-de-bordeaux-les-controles-routiers-se-font-aussi-avec-un-drone-3352270|titre=Sur la rocade de Bordeaux, les contrôles routiers se font aussi avec un drone|site=[[France Bleu Gironde]]|auteur=Marie Rouarch|date=28 juillet 2023|consulté le=17 décembre 2023}}.</ref>.

=== Accidentologie ===

En 2022, un rapport de [[Bordeaux Métropole]] dénombre 221 accidents sur les {{Unité|112|km}} d'autoroute et de rocade qu'elle compte. Cela ne représente que 27,9 % des accidents dénombrés dans la métropole<ref>{{Harvharvsp|texte=Bilan sécurité routière 2022|id=BSR|p=15}}.</ref>. Six personnes sont mortes dans ces accidents sur la rocade, parmi lesquelles deux piétons<ref>{{Harvharvsp|texte=Bilan sécurité routière 2022|id=BSR|p=12}}.</ref>. Quatre sections de la rocade sont parmi les quarante zones qui accumulent le plus d'accidents dans la métropole. Toutes sont situées sur la rocade ouest et sud, c'est-à-dire l'autoroute A630, elles se trouvent au niveau des échangeurs {{n°|7}} à [[Eysines]], {{n°|10}} à [[Mérignac (Gironde)|Mérignac]], {{n°|14}} à [[Pessac]], ainsi qu'au niveau de la commune de [[Bègles]]<ref>{{Harvharvsp|texte=Bilan sécurité routière 2022|id=BSR|p=97}}.</ref>.

=== Radars et infractions pour excès de vitesse ===

La [[Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes Atlantique|direction interdépartementale des routes Atlantique]] est en chargechargé de l'entretien et de la modernisation de la rocade<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.dir.atlantique.developpement-durable.gouv.fr/presentation-des-missions-de-la-dira-a891.html|titre=Présentation des missions de la DIRA|site=[[Direction interdépartementale des Routes#Direction interdépartementale des Routes Atlantique|DIR Atlantique]]|auteur=|date=24 août 2018|consulté le=28 décembre 2023}}.</ref>. Lorsque des travaux sont programmés, uniquement de nuit, les tronçons concernés sont fermés à la circulation et des déviations sont mises en place<ref>{{Lien web|lang=|url=https://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr/actualites/travaux-dentretien-rocades-a630-rn230-a63-a62|titre=Les travaux d'entretien des Rocades A630, RN230, A63 et A62|site=[[Bordeaux Métropole]]|auteur=|date=18 décembre 2023|consulté le=28 décembre 2023}}.</ref>. La fermeture de certains ouvrages d'art, notamment du [[pont d'Aquitaine]] chaque mois, peut impliquer de fermer une section dans les deux sens de circulation. Le trafic est alors dévié vers le [[Pont François-Mitterrand (Bordeaux)|pont François-Mitterrand]] ou le [[pont Jacques-Chaban-Delmas]] pour passer d'une rive à l'autre de la [[Garonne]]<ref>{{Lien web|lang=|url=https://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr/actualites/fermeture-pont-daquitaine|titre=Fermeture du Pont d'Aquitaine|site=[[Bordeaux Métropole]]|auteur=|date=13 novembre 2023|consulté le=28 décembre 2023}}.</ref>.

La rocade constitue une barrière coupant en deux certaines villes comme [[Pessac]] ou [[Mérignac (Gironde)|Mérignac]]. Pour y remédier, cinquante franchissements sont présents à une distance moyenne de {{Unité|900|m}} sur l'ensemble de son tracé<ref name="L117">{{Harvharvsp|texte=Uri {{et al.}}|2015|id=L1|p=17}}.</ref>. Il en existe différents types en fonction du mode de déplacement : piéton/cycliste, voiture/bus/camion, tramway et ferroviaire. Il n'y a pas d'architecture uniforme, et sont notamment présents des [[Pont suspendu|ponts suspendus sur deux piles]], des [[Pont à haubans|ponts à haubans]] ou encore des [[Pont à poutres|ponts à poutres]]<ref>{{Harvharvsp|texte=Uri {{et al.}}|2015|id=L1|p=25}}.</ref>.

Le [[Circulation routière|trafic routier]] est l'une des principales sources de pollution atmosphérique. Sa contribution en 2019 pour chacun des polluants dans l'[[Aire d'attraction de Bordeaux|agglomération bordelaise]] est : 63 % pour les [[Oxyde d'azote|oxydes d'azote]] ({{fchim|NO|''x''}})<ref group="N">Dont 96 % sont émis par des [[Moteur Diesel|moteurs Diesel]].</ref>{{,}}<ref group="N">Dont 48 % proviennent des véhicules particuliers, 27 % des véhicules utilitaires légers et 25 % des poids lourds.</ref>{{,}}<ref>{{Harvharvsp|Jankowski|Vida|2023|id=PPA|p=24}}.</ref>, 25 % pour les particules {{abréviation discrète|PM|particulate matter}}{{ind|10}}<ref group="N">Dont 87 % sont émis par les [[Moteur Diesel|moteurs Diesel]] et 13 % par les [[Moteur à allumage commandé|moteurs à essence]].</ref>{{,}}<ref group="N">Dont 58 % proviennent des véhicules particuliers, 20 % des véhicules utilitaires légers, 20 % des poids lourds et 2 % des deux-roues.</ref>{{,}}<ref>{{Harvharvsp|Jankowski|Vida|2023|id=PPA|p=25}}.</ref>, 22 % pour les {{abréviation discrète|PM|particulate matter}}{{ind|2,5}}<ref group="N">Dont 91 % sont émis par les [[Moteur Diesel|moteurs Diesel]] et 9 % par les [[Moteur à allumage commandé|moteurs à essence]].</ref>{{,}}<ref group="N">Dont 60 % proviennent des véhicules particuliers, 20 % des véhicules utilitaires légers, 18 % des poids lourds et 2 % des deux-roues.</ref>{{,}}<ref>{{Harvharvsp|Jankowski|Vida|2023|id=PPA|p=26}}.</ref>, 6 % pour les composés organiques volatiles non méthaniques ({{abréviation discrète|COVNM|Composé organique volatil non méthanique}})<ref>{{Harvharvsp|Jankowski|Vida|2023|id=PPA|p=27}}.</ref>, 3 % pour le [[dioxyde de soufre]] ({{formule chimique|SO|2}})<ref>{{Harvharvsp|Jankowski|Vida|2023|id=PPA|p=28}}.</ref> et 7 % pour l'[[ammoniac]] ({{formule chimique|NH|3}})<ref>{{Harvharvsp|Jankowski|Vida|2023|id=PPA|p=29}}.</ref>. Compte tenu du trafic qu'elle supporte, la rocade est une source importante de pollution. Or, elle est bordée d'habitations et d'établissements accueillant du public, tels que des écoles ou des hôpitaux.

L'organisme de surveillance de la qualité de l'air en [[Nouvelle-Aquitaine]] est [[Fédération Atmo France|Atmo Nouvelle-Aquitaine]]. Il dispose de {{nobr|44 stations}} de mesure déployées sur l'ensemble de la région pour y quantifier les différents polluants<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.atmo-nouvelleaquitaine.org/article/fonctionnement-du-reseau-de-mesures-fixes|titre=Fonctionnement du réseau de mesures fixes|site=[[Fédération Atmo France|Atmo Nouvelle-Aquitaine]]|auteur=|date=|consulté le=29 décembre 2023}}.</ref>. Les données sont ensuite compilées, analysées et présentées dans des études et des rapports.

Afin de prévenir les nuisances sonores causées par le trafic, plusieurs dizaines de kilomètres de [[Mur anti-bruit|murs anti-bruit]] en linéaire sont installées le long de la rocade. Cependant, il est estimé en 2017 que {{Unité|84000|habitants}} de la [[Bordeaux Métropole|métropole]] sont exposés à des niveaux sonores supérieurs à {{Unité|68|dB(A)}} sur une période de {{Heure|24}} ({{abréviation discrète|Lden|Level Day Evening Night}})<ref>{{Harvharvsp|texte=Plan de prévention du bruit dans l’environnement 2020 – 2024|id=PPBE2020|p=22}}.</ref>. Or, ce seuil correspond à la limite légale du bruit émis par le trafic routier à proximité des habitations, des écoles et des établissements de santé<ref>{{Harvharvsp|texte=Plan de prévention du bruit dans l’environnement 2020 – 2024|id=PPBE2020|p=8}}.</ref>. Les objectifs ne sont donc pas encore atteints. La nuit cette limite est abaissée à {{Unité|62|dB(A)}} ({{abréviation discrète|Ln|Level Night}}) et c'est environ {{Unité|21000|habitants}} qui sont exposés à des valeurs supérieures à ce seuil<ref>{{Harvharvsp|texte=Plan de prévention du bruit dans l’environnement 2020 – 2024|id=PPBE2020|p=26}}.</ref>.

En 2023, la métropole met en ligne une carte interactive du bruit<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/carte-du-bruit-dans-la-metropole-de-bordeaux-qui-est-expose-quels-risques-pour-la-sante-quelles-solutions-13717332.php|titre=Infographie. Carte du bruit dans la métropole de Bordeaux : qui est exposé ? Quels risques pour la santé ? Quelles solutions ?|site=[[Sud Ouest]]|auteur=Serge Latapy|date=13 février 2023|consulté le=31 décembre 2023}}.</ref>. Celle-ci montre que l'ensemble de la rocade émet plus de {{Unité|75|dB(A)}} ({{abréviation discrète|Lden|Level Day Evening Night}}). La rocade, les autoroutes qu'elle croise et les [[Boulevards de Bordeaux|boulevards]], sont les voies qui émettent le plus de bruit et qui représentent donc le plus de gène pour les riverains ou établissements à proximité. Elles sont suivies par le cours de Verdun, le [[cours Victor-Hugo]] et le cours ClémenceauClemenceau qui émettent tout de même plus de {{Unité|65|dB(A)}} ({{abréviation discrète|Lden|Level Day Evening Night}})<ref>{{Lien web|lang=|url=https://geo.bordeaux-metropole.fr/cartographie_du_bruit/|titre=Carte interactive du bruit de Bordeaux métropole|site=[[Bordeaux Métropole]]|auteur=|date=|consulté le=31 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|lang=|url=https://www.lefigaro.fr/bordeaux/bordeaux-pres-de-100-000-habitants-de-la-metropole-exposes-a-des-niveaux-de-bruit-trop-eleves-20230106|titre=Bordeaux : près de 100.000 habitants de la métropole exposés à des niveaux de bruit trop élevés|site=[[Le Figaro]]|auteur=Jean Cittone|date=6 janvier 2023|consulté le=31 décembre 2023}}.</ref>.

{{Références nombreuses}}

* {{Ouvrage|auteur1=Pierre Chignac|auteur2=Jean-Christophe Chadanson|auteur3=Laurent Chevereau|auteur4=Daniel Naïbo|auteur5=Romain Deux|auteur6=Valérie Diaz|auteur7=Emmanuelle Gaillard|auteur8=Olivier Michard|auteur9=Catherine Cassou-Mounat|titre=La rocade et ses différents usages|éditeur=[[A'urba]]|dateannée=2011|pages totales=53|lire en ligne=https://www.aurba.org/wp-content/uploads/2017/02/Larocadeetsesdiffrentsusages.pdf|plume=oui|id=RDU|plume=oui}}

* {{Ouvrage|auteur1=Camille Uri|auteur2=Laurence Aurejac|auteur3=Leslie Acensio|auteur4=José Branco|auteur5=Thierry Bucau|auteur6=Jean-Christophe Chadanson|auteur7=Olivier Chaput|auteur8=Arthur Duhamel|auteur9=Nathanaël Fournier|auteur10=Isabelle Lebre|auteur11=Cécile Nassiet|auteur12=Hortense Sestito|titre=Rocade 2050|sous-titre=Objet métropolitain, territoires de projets|titre volume=Livret 1 : Le contexte de la rocade : Entre réalités physiques et perceptions : lectures de la rocade|éditeur=[[A'urba]]|dateannée=2015|pages totales=91|lire en ligne=https://www.aurba.org/productions/rocade-2050/|plume=oui|id=L1|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Éric Chauvier|titre=La Rocade bordelaise|sous-titre=Une exploration anthropologique|lieu=Lormont|éditeur=Le Bord de L'eau|dateannée=2016|pages totales=128|isbn=9782356874658}}

* {{Article|langue=|auteur1=C. Garnier|auteur2=B. Bouffard|auteur3=S. Leproux|auteur4=J. Roussarie|auteur5=S. Giraud|auteur6=S. Coquet|auteur7=G. Gault|auteur8=L. Meurice|auteur9=B. Duval|titre=Impact de la pollution atmosphérique sur la santé des habitants de Bordeaux Métropole|périodique=[[Observatoire régional de la santé|Observatoire régional de la santé Nouvelle Aquitaine]]|volume= |numéro=32|date=21 décembre 2018|pages=|issn= |e-issn= |lire en ligne=https://www.ors-na.org/publications/impact-de-la-pollution-atmospherique-sur-la-sante-des-habitants-de-bordeaux-metropole/|plume=oui|id=IPA}}

* {{Ouvrage|auteur1=|titre=Plan de prévention du bruit dans l’environnement 2020 – 2024|éditeur=[[Bordeaux Métropole]]|dateannée=2019|pages totales=120|lire en ligne=https://www.bordeaux-metropole.fr/a-votre-service/services-aux-particuliers/environnement-sante/lutte-contre-nuisances-sonores/plan|plume=oui|id=PPBE2020|plume=oui}}

* {{Ouvrage|auteur1=|titre=Bilan sécurité routière|éditeur=[[Bordeaux Métropole]]|dateannée=2022|pages totales=98|lire en ligne=https://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr/sites/MET-BXMETRO-DRUPAL/files/2023-10/Bilan%20securite%20routiere%202022%20PRINT.pdf|plume=oui|id=BSR|plume=oui}}

* {{Article|langue=|auteur1=Perrine Jankowski|auteur2=Cindy Vida|titre=Plan de Protection de l’Atmosphère|sous-titre=État des lieux de la qualité de l’air et évaluation prospective 2030 - Agglomération bordelaise|périodique=[[Fédération Atmo France|Atmo Nouvelle-Aquitaine]]|volume=|numéro=|date=30 mars 2023|pages=|issn= |e-issn= |lire en ligne=https://www.atmo-nouvelleaquitaine.org/publications/plan-de-protection-de-latmosphere-etat-des-lieux-de-la-qualite-de-lair-et-evaluation|plume=oui|id=PPA}}

* [[Bordeaux]]

* [[Bordeaux Métropole]]

* [[Boulevards de Bordeaux]]

* [[Réseau routier de la Gironde]]

* [[Liste des ceintures périphériques et rocades en France]]

* [https://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr/actualites/rocade-fluidifier-circulation-enjeu-strategique La rocade de Bordeaux sur le site Se Déplacer de Bordeaux Métropole]

* [https://www.bordeaux-metropole.fr/metropole/projets-en-cours/deplacements-infrastructures/amenagement-rocade-autoroutes Les projets d'aménagement de la rocade de Bordeaux sur le site de Bordeaux Métropole]

* [http://routes.wikia.com/wiki/Rocade_de_Bordeaux La rocade de Bordeaux sur WikiSara]