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Une étude de 2020 par [[The Shift Project]] portant sur la décarbonation de la mobilité dans les zones [[Périurbanisation|périurbaines]] proches indique qu'une politique volontariste permettrait de réduire de 60 à 70 % les émissions de [[gaz à effet de serre]] dues aux transports, sur dix ans, le vélo contribuant de 15 à 30 % à cette évolution<ref>{{Ouvrage |langue=fr |auteur=Francisco Luciano |directeur1=oui |titre=Décarboner la mobilité dans les zones de moyenne densité |éditeur=[[The Shift Project]] |pages=118 |date=09/2017 |url=https://theshiftproject.org/wp-content/uploads/2017/09/2017-09-14_RAPPORT-D%C3%A9carboner-la-mobilit%C3%A9-dans-les-zones-de-moyenne-densit%C3%A9_TSP_WEB-V2.pdf |format =pdf |passage=104-105 }}.</ref>{{Source insuffisante|date=mars 2022}}. La bicyclette a également toute sa place dans les zones de faible densité (dites « rurales »)<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Mobilités dans les espaces peu denses en 2040 : un défi à relever dès aujourd'hui |url=http://www.senat.fr/rap/r20-313/r20-313_mono.html |site=[[Sénat (France)|Sénat]] |date=2021-01-28 }}.</ref>. En France, la part modale de la bicyclette, aussi bien en nombre de déplacements qu'en [[voyageur-kilomètre]]s, est sensiblement inférieure à celle de la marche à pied<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Mobilités du quotidien |url=https://www.cerema.fr/system/files/documents/2022/02/diaporama_rdv_mob_27.01.2022.pdf#page=22 |site=[[Cerema]] |date=2022 |page=22 }}.</ref>. L'organisme demande instamment le développemet du vélo en ville, ainsi que la création de pistes cyclables sécurisées le long des [[Réseau routier départemental français|routes départementales]]<ref>{{Ouvrage |langue=fr |auteur1=Laurent Delcayrou |auteur2=Corentien Riet |titre=Vers la résilience des territoires |sous-titre=Pour tenir le cap de la transition écologique |auteur institutionnel=[[The Shift Project]] |éditeur=Éditions Yves Michel |date=2022-03 |passage=102-103 |isbn=978-2-36429-217-8 }}.</ref>.
Le discours public et les études académiques s'intéressent essentiellement aux émissions directes en {{CO2}} du vélo, nulles à l'usage et faibles sur la fabrication (voir par exemple en France l'[[Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie|Ademe]]<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Calculer les émissions de carbone de vos trajets |url=https://agirpourlatransition.ademe.fr/particuliers/bureau/deplacements/calculer-emissions-carbone-trajets |site=Agir pour la transition écologique |site=[[Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie|Ademe]] |consulté le=2024-01-30}}.</ref>), mais oublient les émissions indirectes liées à la production d'[[énergie musculaire]] pour faire avancer le vélo, dues à un surcroit d'alimentation. Ces émissions peuvent pourtant être supérieures à celles issues d'un transport électrique s'il est décarboné, comme c'est massivement le cas en France ; elles peuvent à leur tour être réduites de 70 à 80 % en passant à un [[Empreinte carbone#Alimentation|mode d'alimentation moins intensif en carbone]]. Les autres avantages du vélo et de la marche, que sont la réduction des pollutions atmosphérique et sonore, des maladies et de l'encombrement, s'ajoutent à ces considérations de gaz à effet de serre<ref>{{Article |langue=en |prénom1=Anja |nom1=Mizdrak |prénom2=Linda J.|nom2=Cobiac |prénom3=Christine L. |nom3=Cleghorn |prénom4=Alistair |nom4=Woodward |titre=Fuelling walking and cycling: human powered locomotion is associated with non-negligible greenhouse gas emissions |périodique=[[Scientific Reports]] |volume=10 |numéro=1 |pages=9196 |date=2020-06-08 |issn=2045-2322|doi=10.1038/s41598-020-66170-y |consulté le=2024-01-30}}.</ref>.
En [[Allemagne]], les {{Lien |fr=Référendum local (Allemagne) |lang=de |trad=Bürgerentscheid |texte=référendums locaux}} permettent aux citoyens d'engager un rapport de force avec les municipalités dans le but de développer la place de la bicyclette dans les villes. Les citoyens en font usage<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=En Allemagne, les cyclistes s’organisent pour changer les villes |url=https://reporterre.net/En-Allemagne-les-cyclistes-s-organisent-pour-changer-les-villes |site=[[Reporterre]] |date=2021-08-02 }}.</ref>.
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