« Ligne U du Transilien » : différence entre les versions
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Officialisation des NAT sur la Ligne U. IDFM a voté le remplacement des Z2N par les NAT d'ici 2030. Source: AUT / FNAUT IDF https://x.com/Asso_usagersidf/status/1802807396089127269?t=yXKkJ3MaZL_W669XsqSB6Q&s=19 Balises : Révoqué Éditeur visuel Modification par mobile Modification par le web mobile |
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Ligne 310 :
D'ÎLE-DE-FRANCE
MOBILITÉS
Conseil du 03/04/2024 |url=https://www.iledefrance-mobilites.fr/medias/portail-idfm/Zikib_Pdc1huKvs0_RAA157-1.pdf |site=Île-de-France Mobilités |date=3 Avril 2024}}</ref>.
Le 18 Juin 2024, Île-de-France Mobilités valide l'affectation d'ici 2030 de 22 rames NAT / Francilien issues des "surplus" des lignes L, J et E.
- 11 rames longues (112,5m) issues du RER E et de la Ligne P
- 6 rames courtes (94,31m) issues de la Ligne L
- 5 rames courtes (94,31m) issues de la Ligne J
L'exploitation s'effectuera avec des unité multiple "Courtes+Longues" pour former des compositions asymétriques du fait de la longueur réduite des quais.
Le coût des travaux sont estimés aux alentours de 160 Millions d'Euros.
== Projet abandonné d'extension à Rambouillet ==
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