Srbijavoz

Srbijavoz, anciennement Srbija Voz (en serbe en écriture cyrillique : Србијавоз), est une entreprise ferroviaire serbe assurant le transport ferroviaire de passagers dans toute la Serbie et vers certains pays voisins. Elle est créée en 2015 par décision du gouvernement serbe. Avec Srbija Kargo (chargée du transport de fret ferroviaire) et Infrastruktura železnice Srbije (chargée de la gestion du réseau ferré), elle prend la suite de Železnice Srbije, qui a été la compagnie nationale serbe jusqu'en 2015.

Srbijavoz
Création	2 juillet 2015
Forme juridique	Société par actions
Siège social	Belgrade
Actionnaires	Gouvernement de la Serbie
Activité	Transport ferroviaire
Société mère	Ministère des Transports
Effectif	2 087 (2024)
Site web	srbijavoz.rs
Chiffre d'affaires	9,3 G din (2023)
Résultat net	133,2 M din (2023)

Elle est membre associée de l'Union internationale des chemins de fer.

Historique

Železnice Srbije, créée en 1884 et nommée Jugoslovenske železnice durant l'existence de la Yougoslavie, est la compagnie ferroviaire unique opérant en Serbie. Le 2 juillet 2015, par décision du gouvernement de Serbie, l'entreprise d'État est remplacée par trois compagnies, Srbija Voz (puis Srbijavoz) chargée du transport de passagers, Srbija Kargo chargée du fret et Infrastruktura železnice Srbije (Infrastructure ferroviaire de Serbie) chargée de la gestion et du développement du réseau ferré. Dès lors, Železnice Srbije, qui existe encore en tant que personnalité morale, disparait de facto et ne remplit plus que des tâches sans lien direct avec le transport ferroviaire, définies par l'entreprise comme « de l'ingénierie et du conseil technique, des activités de conseil en informatique [...], de l'achat et de la vente de biens immobiliers ainsi que des activités de location et de gestion immobilière, de la comptabilité [...], des services de conseil fiscal, des essais et analyses techniques, de location et crédit-bail d'autres machines, équipements et biens incorporels, de la gestion de musées, de galeries et de collections ».

Liaisons

Internationales

Il existe des liaisons ferroviaires entre la Serbie et les pays voisins, mais au nombre et à la fréquence réduits. Pour 2025 :

Hongrie : 5 allers-retours par jour entre Subotica et Szeged.

Monténégro : 1 aller-retour par nuit entre Belgrade et Bar via Podgorica, 1 aller-retour estival de jour entre Belgrade et Bar, toujours via Podgorica, et 1 aller-retour estival de jour entre Zemun et Bar avec changement a Bijelo Polje

Macédoine du Nord : Aucun train.

Bulgarie : Aucun train.

Croatie : Aucun train.

Bosnie-Herzégovine : Aucun train.

Kosovo : Aucun train

Roumanie : Aucun train.

Nationales

Concernant les relations à l'intérieur du pays, elles ont été sérieusement réduite depuis la fermeture de plusieurs sections de lignes, notamment en Voïvodine. De plus, certaines villes n'ont pas (ou plus du tout de relation tout court, comme Leskovac) de train direct depuis Belgrade, nécessitant au moins un changement.

De et vers Belgrade pour 2025 :

Belgrade - Jagodina - Niš : 4 trains par jour dans les deux sens et 1 aller-retour entre Lapovo et Belgrade.

Belgrade - Vrsac : 6 trains par jour dans les deux sens.

Belgrade - Šid : 6 trains par jour dans les deux sens.

Belgrade - Užice - (Prijepolje) : 6 trains par jour dans les deux sens dont 1 est prolongé vers Prijepolje (incluant le train international nocturne entre Belgrade et Bar).

Belgrade (Ruma) - Šabac - (Zvornik) : 5 trains par jour dans les deux sens dont 2 sont prolongés vers Zvornik, en Bosnie-Herzégovine. Les 2 trains parcourent la ligne entière depuis Belgrade, les 3 autres sont limités à Ruma ou un changement avec le réseau express régional de Belgrade (Beovoz) est requis.

Belgrade - Novi Sad - Subotica : 14 aller-retours entre Belgrade et Novi Sad, soit avec des trains régionaux ou des trains express « SOKO ». Subotica et la Hongrie sont desservis par la continuité de la nouvelle ligne ferroviaire permettant aux trains passagers de monter jusqu'à 200 km/h.

Régionales

En ce qui concerne les relations régionales, certaines lignes sont mieux desservies que d'autres. Cependant, le déclin de certaines étoiles ferroviaires est rampant, à cause de la fermeture de lignes pour raison économique ou politique (Kosovo). Un aperçu des dessertes régionaux pour 2023 par gare au centre d'une étoile ferroviaire :

Gare de Niš vers :

Leskovac, Preševo (ligne vers Macédoine du Nord et Grèce) : Aucun train, ligne est fermée pour travaux.

Pirot, Dimitrovgrad (ligne vers la Bulgarie) : Aucun train, ligne est fermée pour travaux.

Pristina (Kosovo) : Aucun train, ligne fermée pour raison politique.

Zaječar : 2 trains par jour. Correspondance possible pour Bor et Majdanpek ou vers Prahovo

Gare de Kraljevo vers :

Kosovska Mitrovica Sever : 2 trains par jour.

Čačak, Požega, (Užice) : 5 trains par jour, dont 1 est prolongé jusqu'à Užice. Correspondance possible à Požega avec la ligne de chemin de fer reliant Belgrade à Bar et les divers trains roulant dans les deux sens.

Kruševac, Stalać, Jagodina : 2 trains par jour. Correspondance possible à Stalać vers Niš.

Kragujevac, Lapovo : 2 trains par jour. Correspondance possible à Lapovo vers Belgrade.

Gare de Novi Sad vers :

Sombor, Subotica : 6 trains par jour, dont 2 sont directs. Les 4 autres s'arrêtent à Sombor et offrent une correspondance pour Subotica.

Bečej : Aucun train, la ligne est fermée.

Šid : 2 trains par jour.

Gare de Subotica vers :

Sombor, Novi Sad : 5 trains par jour, dont 2 sont directs. Les 3 autres s'arrêtent à Sombor et offrent une correspondance pour Novi Sad.

Zrenjanin : 1 train par jour.

Kikinda : 2 trains par jour. Possibilité de correspondance pour Zrenjanin. Il y a 3 trains directs entre Kikinda et Zrenjanin.

Les Chemins de fer de Serbie gèrent également le réseau express régional de Belgrade, Beovoz.

Tourisme

Pour le tourisme, on peut citer la ligne du Huit de Šargan, qui sur 15 kilomètres conduit les voyageurs de Mokra Gora à Šargan Vitasi.

Il est également possible de visiter à Belgrade le Train bleu, spécialement conçu pour le maréchal Tito. Ou encore, en saison, d'effectuer depuis Belgrade des excursions dans quelques villes voisines, en voyageant dans le train « Romantika », avec de vieilles voitures tirées par une locomotive à vapeur.

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Železnice Srbije » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (sr) Site officiel

• (sr + en) Site officiel

Articles connexes

• Transports en Serbie
• Beovoz
• Bâtiment du ministère des Transports à Belgrade, qui abrite le siège des Chemins de fer de Serbie